레오나르도 다빈치 (Leonardo da Vinci)가 밀라노 공작에 대한 편지를 썼을 때 “장갑차”의 개념은 최소한 1482 년까지 주변에있다. Da Vinci가 총기와 대포를 통과 할 수있는 구멍이있는 적의 불을 피울 것이라고 생각한 이상한 원뿔 모양을 가졌습니다. 또한 내부 휠이 장착되어있어 자동차의 설정과 매우 비슷했으며 여전히 수세기 동안 발명되지 않았습니다.
그러나 “Little Willie”로 알려진 최초의 작업 탱크는 1915 년까지 (제 1 차 세계 대전 중)까지는 나타나지 않았습니다. Winston Churchill이 치명적인 교착 상태를 만들어 낸 군사 전술 인 Trench Warfare를 극복 할 수있는 해결책을 찾기위한위원회를 설립 한 후에 지어졌습니다. “리틀 윌리 (Little Willie)”는 이미 트랙이 장착 된 킬 렌 스트레이트 트랙터에 장갑차 바디를 배치하여 제작되었습니다. 전투 시나리오를 고려할 때이 특정 전장에서 완벽하게 작동했습니다.
터리 트 캐논이있는 크고 무거운 장갑 탱크에는 트랙이 더 많은 표면적에 차량의 무게를 골고루 뿌리기 때문에 바퀴가 장착되지 않습니다. 이 추적 무기 플랫폼은 크로스 컨트리 이동성에 더 적합하며 거친 지형에서 훨씬 더 나은 견인력을 제공합니다. 그들은 또한 탱크가 견인력을 잃거나 가라 앉거나 갇히지 않도록합니다. 첫 탱크에 대신 바퀴가 장착되어 있다면 WWI의 트렌치에서 거의 확실히 일어 났을 것입니다.
바퀴 또는 트랙? 트랙 또는 바퀴?
그럼에도 불구하고, 휠이나 트랙이 장갑차에 더 나은지에 대한 논쟁이 여전히 남아 있습니다. 왜냐하면 일반 역학 Piranha V, Stryker로 알려진 M1126 보병 캐리어 차량 (ICV)과 같은 휠을 효과적으로 사용하는 특정 유형이 있기 때문입니다. 더 나은 것은 전적으로 전장 시나리오와 그 시나리오가 세계에서 진행되는 곳에 달려 있습니다.
추적 된 차량은 표준 휠이 장착 된 것보다 훨씬 더 많은 차량을 가지고 있다고 주장하는 것은 없습니다. 그러나 바퀴가 트랙보다 차량을 트랙보다 훨씬 빠르게 움직여야한다는 데는 의문의 여지가 없습니다. 또한 타이어는 차량이 아무리 무거워도 롤오버를 찢고 파괴하지 않습니다. 휠을 사용하는 대부분의 전투 차량에는 중갑 또는 주요 대포가 장착되어 있지 않으며 다른 용량으로 사용됩니다.
고려해야 할 또 다른 요소는이 장갑차가 표준 도로를 여행하는 동안 생성하는 “롤링 저항”이며, 실제로이 숫자를 결정하기 위해 군대가 사용하는 수학적 공식이 있습니다. 추적 차량의 평균 “롤링 저항”은 체중의 4%와 같지만 크로스 컨트리 타이어가있는 휠 차량은 무게의 2%에 불과합니다. 따라서 바퀴가 달린 차량에는 연료가 적고 도로로 더 많은 거리를 덮을 수 있습니다. 이 장점은 크로스 컨트리에 갈 때 추적 차량보다 더 많은 연료가 필요할 수 있습니다.
