훌륭한 지휘관이 되는 것은 훌륭한 리더가 되는 것입니다. 전술적 누스, 카리스마, 수용성 및 기타 모든 귀중한 특성은 모두 크게 한 가지로 요약됩니다. 즉, 문제나 잠재적인 문제를 확인하고 사용 가능한 리소스를 사용하여 이에 대응하는 최선의 방법을 결정하는 능력입니다. 전쟁에서 수백, 수천, 궁극적으로 수백만 명의 생명이 그러한 능력을 가진 누군가에게 달려 있을 수 있습니다. 가장 예리하고 유능한 사람이라 할지라도 올바른 도구 없이는 목표를 달성할 수 없으며, 제1차 세계 대전 당시 영국군에게는 매우 특별한 도구가 필요했습니다. 탱크로 판명될 것입니다.
탱크는 대중 문화에서 전쟁과 불가분의 관계가 되었습니다. 즉, 전투를 위해 선로를 따라 전진하는 훌륭한 장갑차입니다. 100여년이 지난 지금, 탱크를 개발하는 것이 한때 힘든 일이었다고 상상하기는 어렵습니다. 그러나 제1차 세계 대전 중 최초의 전차가 전투의 미래를 형성하는 데 미친 영향은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.
이것은 참호전의 독특한 난관을 극복하는 데 도움이 될 수 있는 놀라운 무기를 개발하기 위한 투쟁, 제한된 전시 자원으로 작전을 수행해야 하는 압박이 어떻게 그러한 투쟁을 형성했는지, 그리고 전쟁의 탄생을 가져오기 위한 노력의 주요 주체에 대한 이야기입니다. 탱크.
탱크의 발명을 촉발한 상황
제1차 세계 대전 동안 연합군과 동맹국은 전투에 엄청난 자원을 투입했지만 지금까지는 제조 능력, 운송 시스템 및 군인을 늘릴 수 없었습니다. 이는 이러한 자원이 주요 전략적 위치에 집중되어야 함을 의미했습니다.
잦은 공격과 중요한 위치의 요새화로 인해 참호전으로 인한 교착 상태가 발생했습니다. 전장을 가로지르는 위치는 사람이 살지 않는 땅이라고 불리게 된 측면 사이에 뻗어 있었습니다. 적의 참호를 점령하려는 시도는 엄청나게 위험한 시도였으며 일반적으로 공격하는 군대가 총격에 완전히 노출되도록 강요했습니다. 전쟁이 계속됨에 따라 이러한 위험을 최소화하기 위해 야간 습격과 같은 전략이 추구되었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 참호는 방어 과정을 방해하는 복잡한 각도 설계와 같은 방어자를 위한 특정 보호 조치를 갖추고 만들어졌습니다. 적의 참호에 도달한 침략자들.
그러면 떼로 죽어가는 군인들을 공격하지 않고 어떻게 전선을 무너뜨릴 수 있겠습니까? 방어 시설을 뚫고 여행 중 총격으로부터 보호할 수 있는 크고 무거운 장갑 수송선이 이상적일 것입니다. 이러한 사고 방식으로 인해 그러한 기계를 만드는 데 전념하는 조직이 탄생했습니다.
육지선의 도착
경사진 참호는 악몽이었습니다. 정교한 철조망 방어는 기껏해야 시간이 많이 걸리는 장애물이었고 최악의 경우 치명적이고 극복할 수 없는 위험이었습니다. 그러한 장벽을 뚫고 적의 분노를 흡수할 수 있는 슈퍼 무기는 이러한 참혹한 상황에 절대적으로 이상적이었을 것입니다.
따라서 영국군은 이 문제에 최우선 순위를 두었습니다. 제2차 세계대전을 통해 국가를 이끌게 될 윈스턴 처칠(Winston Churchill)은 1915년에 해군성 제1영주가 되었습니다. 그 자격으로 그는 해군성 육지 위원회(Admiralty Landship Committee)를 설립하는 데 중요한 역할을 했습니다.
위원회는 참호와 철조망으로 인한 교착 상태를 깨고 보병이 따라갈 길을 개척할 수 있는 차량을 고안하는 임무를 맡았습니다. 참으로 엄청난 임무에 직면했습니다. 참호를 건너는 일은 보병만큼이나 차량에게도 위험한 일이었습니다. 위험 요소, 포격으로 인한 끔찍한 불균일성, 기타 열악한 지형이 있었기 때문입니다. 전쟁 초기에 사용된 장갑차는 임무에 적합하지 않았으며, 스팀 롤러를 사용한 실험에서는 거대한 기계가 진흙으로 인해 방해를 받는 것을 확인했습니다. 위원회는 1915년 초에 결성되었으며 해군 건설 책임자인 Eustace Tennyson D’Eyncourt가 이끌었습니다. 그해 7월에는 트랙터와 장갑차의 부품을 결합해 선로를 활용하는 매우 독특한 장갑차를 시험했다. 원시적이고 즉흥적이었지만 이 테스트는 탱크가 될 가능성을 보여주었습니다.
최초의 탱크의 미스터리
대형 탱크가 등장하기 전인 1915년에는 상징적인 18톤짜리 Little Willie가 등장했습니다. 필요성은 Willie와 그 이전의 실험적인 트랙터-자동차 매시업의 원동력이었습니다. 당시에는 군사용 “육지함”에 대한 선례가 없었기 때문에 William Foster & Co가 이를 건설하는 임무를 맡았습니다. 그것은 높이가 9피트, 길이가 26피트, 너비가 9피트였습니다. 후방 장착형 13리터 6기통 105hp Daimler-Knight 엔진이 동력을 공급했습니다.
잠재적으로 전쟁 결과에 중추적인 역할을 할 수 있는 비밀 무기를 개발할 때, 상대방이 이를 눈치채지 못하도록 하는 것이 중요합니다. 이러한 이유로 “탱크”라는 이름은 두 가지 유래를 가지고 있습니다. 첫 번째 모델의 물탱크와 같은 형태를 설명하면서도 기계의 특성을 전혀 나타내지 않은 것입니다.
동료 영국 군인들은 이 무기를 사용하지 않는다면 본질적으로 무기의 존재를 전혀 알지 못했습니다. 한 명인 Horace Calvert는 Imperial War Museums의 “Voice of the First World War” 팟캐스트에 그의 분대원들이 처음으로 탱크를 본 것은 “타포린 시트로 덮인 길가에 있었습니다. 우리가 그것이 무엇인지 물었을 때, 간단한 대답은 다음과 같습니다.”라고 말했습니다. ‘탱크’였습니다. 우리는 자연스럽게 물탱크를 가정했고 달리 생각할 이유가 없었습니다.”
(Wikimedia Commons를 통한 Morio의 이미지 | 자르기 및 크기 조정 | CC BY-SA 4.0)
제1차 세계대전 전차의 개발
Mark I은 전투에 사용된 최초의 공식 전차였습니다. 이 전차는 승무원 8명과 6파운드 대포 2개를 탑재하고 Hotchkiss 7.62mm 기관총을 지원하는 28톤 모델이었습니다. 12mm 장갑은 이전의 원시 모델보다 훨씬 더 성능이 뛰어났음을 의미합니다. 150개 모델만 생산될 정도로 상대적으로 수명이 짧았습니다. 그러나 치명적인 개념은 영국인들이 그것을 더욱 발전시키고 싶어할 정도로 잠재력이 있었습니다. 1917년 4월, Mark II 전차는 영국군이 프랑스군의 공세를 지원했던 아라스 전투(Battle of Arras)에 투입되었습니다.
이 모델은 시속 3.7마일로 이동할 수 있었지만 실제 장갑이 부족하다는 결함도 있었습니다. 그 이유는 전쟁에서 탱크 제작의 또 다른 흥미로운 요소입니다. 단순히 효과적인 탱크를 개발하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 왜냐하면 승무원이 없으면 아무데도 갈 수 없기 때문입니다. 이에 대한 영국의 대답은 훈련 목적으로 더 간단한 전차를 개발하는 것이었습니다. 이는 Mark II로, 그 중 50대는 유조선 교육용으로 개발되었습니다.
영국군은 Mark IV를 원본의 후속작으로 개발하여 2,000대를 생산할 계획을 세웠지만 1917년 아라스 전투에서 더 많은 탱크가 필요할 때까지 준비가 거의 되어 있지 않았습니다. 영국인은 즉석에서 훈련 모델을 전투에 보냈습니다.
다른 나라의 전차와 이에 대한 대응
물론 영국만이 탱크를 배치한 유일한 국가는 아니었습니다. 프랑스 Schneider CA1은 프랑스 최초의 전차로 400대 중 121대가 최종적으로 제작되어 1917년 4월 Berry-au-Bac 전장에 등장했습니다. 주요 무기는 75mm 포였습니다. 나중에 강력한 르노 FT가 합류하게 됩니다.
전쟁이 계속되면서 독일군은 자체 대응을 개발할 수밖에 없었습니다. 마우저 탱크 게베어(Mauser Tank-Gewehr)는 1918년에 제작된 독특하고 성가신 소총으로 탱크의 장갑을 찢을 수 있는 13mm 발사체라는 무시무시한 한 발을 발사했습니다. 당시 탱크는 포병 사격에 매우 취약했습니다.
제1차 세계 대전의 최초이자 유일한 독일 전차인 A7V는 직면한 연합군 모델보다 더 빠르고 더 잘 보호된 정교한 모델이었습니다. 시속 9마일의 속도를 낼 수 있는 이 차량은 33톤의 괴물치고는 상당히 빠른 스피드스터였으며 궤도가 장갑 껍질 안에 통합되도록 세심하게 설계되었습니다. 연합군과 달리 서스펜션도 있었습니다. 또한 6중의 MG 08 기관총으로 뒷받침되는 57mm 주포 형태로 상당한 위력을 담았습니다.
A7의 단점은 전쟁이 너무 늦게, 즉 1918년에 도착하여 전쟁이 끝나기 전에 24개 미만이 완성되었다는 것입니다.
제1차 세계 대전에서 탱크는 어떤 성능을 발휘했습니까?
제2차 세계 대전에서 탱크는 전쟁의 시작부터 끝까지 전반적인 진행 과정에서 절대적으로 중요한 역할을 했습니다. 그러나 제1차 세계 대전이 시작될 당시에는 그다지 눈에 띄지 않았습니다. 초기 모델에는 기계적인 어려움과 지형을 다루는 문제가 있었습니다. 1916년 9월 중순 프랑스 Flers-Courcelette에서 벌어진 전투 데뷔는 기계적 문제로 인해 연합군 공격에 배치될 영국 마크 이즈 49대 중 40대가 쓰러졌습니다. 반대 사격이나 불안정한 메커니즘으로 인해 탈출할 수 있습니다. 하지만 이것이 Mark I이 괴물 같은 무기가 아니었다는 뜻은 아닙니다.
8명의 승무원과 6파운드 주포 2개를 갖춘 28톤 모델로, 후방에는 Hotchkiss 7.62mm 기관총과 12mm 장갑이 장착되어 있습니다. Mark I은 곧 기계의 궁극적인 목적인 참호 요새를 극복하고 교착 상태를 해소하기 위해 트랙과 제동 시스템을 개선하는 등 일련의 수정을 거쳤습니다.
이로 인해 장갑 두께가 거의 0.5인치에 달하고 남성 구성에 6파운드 주포 한 쌍을 갖춘 Mark IV가 탄생했습니다. 그 중 1222대가 제작되었으며, 1917년 11월 캉브레 전투에서 엄청난 수(총 476대가 사용됨)에 등장한 것은 최초의 전쟁이었습니다. 5개월 후, Mark IV는 A7V 전차와 교전을 시작하여 새로운 전쟁 시대를 열었습니다.
