터보차저 엔진은 자동차 제조업체들 사이에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 본질적으로 터빈은 낭비될 배기 가스를 사용하고 이를 압축하여 더 많은 공기를 엔진으로 다시 보냅니다. 더 많은 공기는 더 많은 출력을 의미하므로, 여전히 우수한 연비를 제공하고 배기가스 배출 기준을 충족하면서 더 높은 성능을 끌어내려고 할 때 터보차저를 훌륭한 옵션으로 만듭니다. Lamborghini와 같은 일부 완고한 기업조차도 첫 번째 슈퍼카인 385,000달러짜리 Temerario에 터보차징을 추가하여 많은 드라마를 선사했습니다.
그러나 터보차저에는 복잡성 증가, 지연(고급 설계로 인해 거의 눈에 띄지 않음), 가속 중 고음의 윙윙거리는 소리 등의 단점이 있습니다. 지연 없이 꾸준한 출력을 제공하고 예측 가능한 주행감을 제공하는 대형 자연 흡기 엔진에 대해 할 말이 있습니다. 또한 순수한 풀레인지 엔진 노트보다 터보 휘슬을 선호한다고 주장하는 사람도 많지 않습니다. V8의 낮은 웅웅거림부터 고회전 V12의 짜릿한 비명까지, 논부스트 엔진은 필터링되지 않은 오디오 경험을 제공합니다.
미국 에너지부 데이터에 따르면 2000년에는 공장에서 터보차저 엔진이 장착된 자동차가 전체의 1%에 불과했습니다. 한편 The New York Times에 따르면 2025년 미국에서는 구입한 신차의 거의 50%에 터보차저 엔진이 포함되어 있었습니다. 다행히 터보 없이 강력한 성능을 찾고 있다면 강력하고 자연 흡기 스포츠카라는 측면에서 전 세계의 몇 가지 훌륭한 옵션이 여전히 있습니다.
스바루 BRZ
일본 자동차 제조업체인 Subaru는 종종 유명한 아웃백 모델과 오프로드 기능을 연관시킵니다. 그러나 자연 흡기 엔진을 갖춘 저렴한 스포츠카를 찾는 사람들을 위해 BRZ는 단돈 35,860달러부터 시작하는 가치가 있습니다.
이 목록에서 가장 작은 엔진인 2.4리터 Boxer 4기통 엔진을 탑재한 이 엔진의 성능에 회의적일 수도 있습니다. 하지만 이 후륜 구동 6단 수동변속기는 무게가 약 2,843파운드에 불과하면서 228마력을 생성합니다. 즉, 단 5.5초 만에 0~60mph의 속도를 달성할 수 있으며 자동차가 확실히 민첩하게 느껴집니다. 실제로 일부 리뷰 매체에서는 이 저렴한 스포츠카가 도중에 잃어버렸던 운전의 즐거움을 다시 불러일으킨다고 인정했습니다.
또한 코너 주변의 견인력과 안정성을 향상시키는 미끄럼 방지 후방 차동 장치 등 핸들링을 향상시키는 데 도움이 되는 다양한 기능도 제공됩니다. 수천 달러를 더 지불하면 STI가 튜닝한 4륜 독립 서스펜션과 향상된 Brembo 브레이크 시스템을 갖춘 tS 모델을 선택할 수 있습니다.
포드 머스탱
믿거나 말거나, Ford는 현재 7세대 Mustang을 출시하고 있으며, 이는 1964년 데뷔 이후 미국 자동차 현장에서 계속해서 자리잡고 있습니다. 모든 Ford Mustang 세대의 순위를 매기면 확실히 다른 세대보다 더 인상적인 해가 있습니다. 그러나 오늘날 강제 유도가 포함되지 않은 스포티한 것을 찾고 있다면 Mustang 라인업에 몇 가지 옵션이 있습니다.
Mustang GT의 후드 아래에는 충분한 480마력을 제공하는 5.0리터 Ti-VCT V8이 장착되어 있으며 가격은 약 $46,800입니다. 멋진 스타일 차이 외에도 500마력을 생산하는 5.0리터 코요테 V8을 자랑하는 Mustang Dark Horse로 올라갈 수도 있습니다. 일부 리뷰 매체에 따르면 이 머스탱의 사운드는 너무나 기분 좋아서 람보르기니를 비롯한 트랙의 다른 차량들과 경쟁하며 지나갈 때 모두의 관심을 끌었습니다. Dark Horse는 64,080달러부터 시작하며 프리미엄 버전은 조금 더 비쌉니다.
하지만 최상위 트림인 Mustang Dark Horse SC는 자연 흡기가 아닌 대신 슈퍼차저가 함께 제공되므로 피하고 싶을 것입니다. 슈퍼차저와 터보차저를 비교할 때 둘 다 강제 유도의 한 형태이지만 이를 달성하는 방식은 매우 다르다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.
쉐보레 콜벳
상징적인 Chevy 스포츠카는 수년에 걸쳐 몇 가지 변화를 겪었으며, 특히 최근에는 Corvette가 프론트 엔진에서 미드 엔진 디자인으로 전환하면서 더욱 그렇습니다. 다행스럽게도, 자동차 제조업체는 시그니처 성능 모델 라인업에서 자연 흡기 엔진을 완전히, 적어도 완전히 포기하지는 않았습니다. 하지만 Corvette ZR1 또는 ZR1X를 선택하면 트윈 터보차지 5.5리터 V8이 바로 나옵니다.
고맙게도 Stingray, Grand Sport 및 Z06에는 터보차저가 포함되어 있지 않지만 여전히 원시 출력 측면에서 상당한 펀치를 제공합니다. $71,000부터 시작하는 Stingray와 $86,000부터 Grand Sport 모두 535마력과 520파운드-피트의 토크를 출력할 수 있는 직접 분사식 대형 6.7리터 V8이 기본으로 제공됩니다.
그러나 Corvette Z06으로 올라가면 670마리의 말을 밀어낼 수 있는 더 작지만 더 강력한 5.5리터 평면 크랭크 V8을 얻게 됩니다. 최고 회전수 8600rpm을 자랑하는 이 버전의 Corvette는 긍정적인 이탈리아식 소리를 내며 유명한 유럽 슈퍼카와 비슷한 비명을 지르는 엔진 소리를 냅니다. 즉, 시작하는 데 $121,500의 Stingray 또는 Grand Sport보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.
포르쉐 911 GT3
뛰어난 성능을 제공하려면 자연 흡기 엔진이 터보 모델보다 훨씬 커야 한다는 인상을 갖고 있는 사람들에게 포르쉐보다 더 나은 것은 없습니다. 911 GT3는 강력한 6기통 수평대향 엔진으로 충분한 출력을 자랑합니다. 후드 아래에 4리터(3,996cc) 동력 장치를 갖춘 이 독일의 강국은 502마력과 331파운드 피트의 토크를 생성합니다.
트랙에서 이는 193의 최고 속도와 0~60mph의 빠른 3.2초 속도로 해석됩니다. 911 GT3는 최대 9,000rpm까지 회전할 수 있어 성능과 억제되지 않은 엔진 소리에 모두 만족할 수 있습니다.
불행하게도 포르쉐는 이 자동차를 $236,000 미만의 시작 가격으로 정확히 제공하지 않습니다. 비록 2022년 포르쉐 911 GT3 리뷰에서 우리는 이 차에 막대한 돈을 투자하는 것은 진정한 벤치마크 역할을 하기 때문에 누구도 비난할 수 없는 일이라고 느낄 수밖에 없었습니다.
페라리 12칠린드리
람보르기니는 최근까지 터보차저에 저항했지만 실제로는 수십 년 동안 페라리 로드카에 사용되었습니다. 비록 2014년에 재도입될 때까지 중단되었습니다. 그럼에도 불구하고 12Cilindri 모델과 같이 이탈리아 자동차 제조업체에서 사용할 수 있는 멋진 자연 흡기 엔진이 여전히 존재합니다. 이 페라리는 후드 아래에 819마력과 500파운드-피트의 토크를 제공하는 6.5리터 V12를 탑재하고 있습니다. 예상할 수 있듯이 이 엔진은 9500rpm에 도달하는 높은 회전수를 갖도록 설계되었습니다. 터보차저의 오디오 음소거 효과가 없으면 이 엔진은 스로틀 아래에서 떨림을 유발하는 비명을 냅니다.
페라리는 12Cilindri가 단 2.9초 만에 정지 상태에서 시속 60마일까지 도달할 수 있다고 추정합니다. 그러나 Car 및 Driver와 같은 매체에서는 2.7초에 가까울 수 있다고 생각합니다. 이 모델은 최고 속도가 340km/h에 도달할 수도 있는 것으로 알려졌습니다. 12Cilindri는 이 목록에서 가장 강력한 성능 수치를 제공하지만 가격도 가장 비쌉니다. $465,994부터 시작하는 가격을 보고 있지만 이와 비슷한 다른 제품을 찾을 가능성은 거의 없습니다.
