승객으로서도 도로에서 시간을 보내는 사람은 신호등에 익숙합니다. 결국 교차로 및 보행자 교차로에서 불필요한 사고를 피하는 데 도움이되는 데 필수적입니다. 그리고 특히 혼란스러운 교통 표지판과 달리 표준 빨간색에서 노란색에서 녹색 신호는 구문 분석하기가 매우 쉽습니다.
당신이 사는 곳에 따라 다르게 설정 될 수 있습니다. 대부분의 도시와 주에서 수직 (위아래) 설정이 기본값 임에도 불구하고 신호등이 대부분 수평 (왼쪽 및 오른쪽) 인 영역이 있습니다.
실제로 신호등이 수직으로 매달려 야한다는 규칙은 없습니다. 4D 장에 따르면, 미국 교통부 (DOT)의 균일 한 교통 관제 장치 (MUPCD) 매뉴얼 4D.18 항에 따르면 수직 및 수평 설정은 모두 괜찮습니다. 신호등이 실제로 작동하는 한 (한 번에 한 가지 색상을 조명하고, 진행하기에 안전하다는 것을 표시 할 때 녹색을 신호 전환하는 한 문제가 없습니다.
그러나 도시 나 마을은 미학을 위해 신호등을 수평으로 설정하지 않습니다. 플로리다, 네브래스카, 뉴 멕시코 및 텍사스에 도트를 이메일로 보낸 YouTuber Road Guy Rob이 설명한 바와 같이,이 특정 오리엔테이션은 몇 가지 혜택을 제공합니다. 그리고이 주들의 대부분 (마이너스 네브래스카)은 나라에서 가장 위험한 도로를 가지고 있으므로 가능한 한 많은 필요한 장소에 많은 신호등이 필요합니다.
스위치의 논리
가장 먼저, 그것은 클리어런스 때문입니다. 트럭은 전국의 거의 모든 것을 많이 페리하지만 그 트레일러는 실제로 키가 큽니다. 즉, 교수형이 낮은 교수형에 대항하거나 손상시킬 수도 있습니다. 수평 마운트는 신호 자체의 크기를 줄일 필요없이 좀 더 많은 공간을 제공합니다.
예산도. 많은 최신 신호 설정은 수평 암이있는 수직 기둥 (및 그 암에 부착 된 조명)을 사용합니다. 수직 조명에는 더 많은 수직 공간이 필요하므로지면의 기둥이 키가 커야합니다. 수평 조명은 더 많은 간격을 제공하므로 팔이 크게 필요하지 않으므로 기둥이 짧아 질 수 있습니다. 그다지 많지는 않지만 수백 또는 수천 개의 폴란드에 걸쳐 퍼져서 재료 (즉, 금속) 비용을 많이 절약합니다.
일부 상황에서는 수평 조명이 쉽게 볼 수 있습니다. 예를 들어, 다리 또는 육교의 반대편의 수직 조명은 만들기가 어려울 수 있거나 드라이버가 빛이 빨간색인지 알 수 없을 수 있습니다. 회전하면 배치가 낮아져 시각적 블록을 피해야합니다.
높은 바람 지역은 또한 수평 조명의 혜택을 받고 플로리다와 네브라스카와 같은주는 때때로 높은 바람을 다루고 있습니다. 그들은 금속 기둥에 부착 된 금속 팔에 부착되어 있으며 (따라서 더 많은 안정성), 더 많은 바람을 위해 상기 팔과 정렬되는 경향이 있습니다.
