Toyota 4-Runner는 가장 견고한 SUV 중 하나이며 2025년에는 파워트레인을 포함한 많은 업데이트로 완전히 재설계될 예정입니다. 5세대 동안 4Runner는 Jeep Wrangler 및 Ford Bronco와 같은 유능한 라이벌과 경쟁하면서 견고하고 신뢰할 수 있는 SUV로서의 명성을 얻고 유지해 왔으며 이제 6세대 모델이 그 횃불을 옮겨야 할 것입니다. 4Runner는 강력한 4륜 구동 시스템, 넓은 내부, 다양한 트림 레벨에 걸친 다양한 오프로드 장비 덕분에 경쟁사에 비해 좋은 성적을 거두었으므로 현대의 경쟁사를 따라잡는 것은 어려운 일이 될 것입니다. 그러나 오프로더는 아마도 잘 준비되어 있을 것입니다.
그러나 일부 경쟁사와 달리 4Runner는 실제로 강력한 오프로드 주행을 수용한 적이 없습니다. Wrangler는 강력한 392 V8로 타이어와 오프로드 코스를 모두 파괴했으며, Ford Bronco Raptor는 거대한 타이어와 장거리 서스펜션으로 모래 언덕을 뛰어 넘었습니다. 그 동안 4Runner는 상대적으로 적당한 힘으로 버텨왔습니다. 수년에 걸쳐 대부분의 4Runner 모델은 평균 가속도, 적절한 마력 등급 및 적당한 동력 장치를 특징으로 합니다. 여기에는 최상급이 없습니다. 하지만 지난 몇 년 동안 4Runner는 얼마나 많은 힘을 가지고 있었습니까? 험난했던 도요타의 역사 속에 존경할 만한 엔진이 있었던 것으로 밝혀졌습니다.
4세대 4Runner V6(2003~2009)
처음 몇 세대 동안 4Runner는 적어도 오늘날의 표준으로 볼 때 압도적인 엔진으로 구동되었습니다. 직렬 4기통 엔진을 장착한 1세대 모델은 100마력에 불과한 반면, 1980년대 후반에 등장한 V6는 150마력에 불과했습니다. 그 적은 양의 전력은 대부분의 일상 작업에 충분했지만 초기 4Runner에게는 그다지 불만을 주지 않았습니다. 2002년형 4Runner와 같은 현대적인 모델은 3.4리터 V6 엔진에서 고작 183마력을 내는 등 한동안 이런 일이 있었습니다.
그러나 2003년에 4Runner는 크게 업데이트되어 훨씬 더 많은 기능을 제공했습니다. 2003년에는 두 가지 파워트레인이 제공되었습니다. 첫 번째는 4단 자동 변속기와 짝을 이루는 4.0리터 V6(1GR-FE라고 함)였으며 출시 시 245hp와 283lb-ft의 토크를 생성했습니다. 4.0리터 V6는 나중에 출력 등급을 236hp 및 266lb-ft의 토크로 약간 떨어뜨렸지만 여전히 부드러운 가속을 통해 과거의 더 작은 V6에 비해 큰 업그레이드였습니다. 이 세대에 제공되는 두 번째 엔진은 4Runner의 카리스마를 크게 향상시키는 강력한 V8(이후 섹션에서 설명)이었습니다.
5세대 4Runner V6(2010~2024)
2010년에는 5세대 4Runner가 출시되었습니다. 이전에 사용 가능했던 V8(자세한 내용은 나중에 설명)이 그해 라인업에서 제거되었습니다. 더 나은 연비를 위해 기본 모델 2.7리터 4기통이 출시되었지만 출력 측면에서는 큰 발전을 이루었고 단 157hp와 178lb-ft의 토크를 발휘했습니다. 고맙게도 후드 아래의 4.0리터 V6는 270마력과 278lb-ft의 토크를 뿜어내며 매우 강력했습니다. 4.0리터 V6는 2024년 모델까지 향후 14년 동안 계속될 것입니다. 솔직히 말해서 V6가 그렇게 오래 지속되었다는 것은 놀라운 일입니다. 대부분의 자동차는 갱신, 업데이트 또는 완전히 새로운 엔진을 훨씬 더 빠르게(일반적으로 7~10년 내에) 제공하기 때문입니다.
Car and Driver가 2022년에 최신 4Runner를 테스트했을 때 7.7초 만에 0에서 60mph까지 가속되었습니다. 2024년 테스트에서 V6가 장착된 Jeep Wrangler는 수동 변속기를 사용하여 6.1초 만에 시속 60mph까지 가속했으며 자동변속기는 6.8초가 걸렸고, 4기통 Wrangler는 단 6.5초가 걸렸습니다. 4Runner의 V6는 일관성이 있었을지 모르지만 가속에 있어서는 확실히 방해가 되었습니다.
4세대 4Runner V8(2003~2009)
4세대 4Runner에서 사용할 수 있는 표준 V6 외에 V8도 사용할 수 있습니다. 당시 토요타 세쿼이아와 툰드라에 사용된 엔진과 같은 엔진이었는데, 강력했습니다. 대형 Toyota 파워트레인은 235hp와 320lb-ft의 토크를 출력하는 4.7리터 V8이었습니다. 당신은 몇 섹션 뒤에서 표준 V6보다 마력이 낮다는 것을 눈치챘을 것입니다. 그리고 당신 말이 맞습니다. 그러나 V8은 업그레이드되어 결국 더 많은 전력을 생산할 것입니다.
2005년까지 4Runner에 동력을 공급하는 V8은 270hp와 330lb-ft의 토크를 출력했습니다. 이는 마력 면에서 5세대 V6와 일치하지만 토크가 훨씬 더 높기 때문에 목록에서 더 높은 자리를 차지하기에 충분합니다. 자동차 및 운전자 테스트 중에 V6 구동 2005 4Runner는 7.2초 만에 0에서 60mph까지 가속되었습니다.
Car and Driver가 2003년에 V8 구동 4Runner를 테스트했을 때(235hp 및 320lb-ft의 토크를 생성했을 때) 8.0초 만에 0에서 60mph까지 가속되었습니다. 더 느린 가속은 트럭의 추가된 무게로 인해 발생했을 가능성이 높습니다. . 빠르다고 할 수 있는 속도는 아니었지만 같은 속도에 도달하는 데 10초가 걸렸던 이전 세대의 4Runner보다 훨씬 뛰어났습니다.
6세대 4Runner i-FORCE 4기통 (2025)
4Runner를 재설계하는 것은 큰 작업입니다. 오프로드 애호가를 위해 적절한 장비를 갖추고 모든 오프로드 목적지에 도달할 수 있을 만큼 능력이 있어야 하지만, 경쟁 브랜드의 수많은 SUV와 경쟁할 수 있을 만큼 편안하고 현대적이어야 합니다. 우리는 최신 4Runner가 운전하기에 어떤지 아직 모르지만 선택할 수 있는 다양한 트림 레벨과 작업에 적합한 한 쌍의 파워트레인이 있다는 것을 알고 있습니다.
새로운 2025년 4Runner의 표준 파워트레인은 278마력과 317lb-ft의 토크를 생성하는 터보차지 2.4리터 4기통 엔진입니다. 이는 이전의 어떤 4Runner보다 더 많은 마력이며, 아직 옵션 파워트레인도 얻지 못했습니다. Toyota가 i-FORCE라고 부르는 4기통 엔진은 중형 픽업트럭인 최신 Tacoma에도 탑재되어 있습니다. Tacoma에서 i-FORCE 엔진은 7.0초 만에 픽업을 0에서 60mph까지 추진했습니다. 이는 상당한 시간이며 4Runner가 할 수 있을 것으로 기대하는 것과 유사합니다.
6세대 4Runner i-FORCE MAX 하이브리드 4기통(2025)
4Runner의 후드 아래에 있는 가장 강력한 파워트레인은 하이브리드입니다. i-FORCE MAX라고 불리는 2025년형 새로운 옵션 파워트레인은 326마력과 무려 465lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 표준 모델보다 거의 150lb-ft 더 많은 수치입니다. i-FORCE MAX도 2.4리터 4기통 엔진을 사용하지만, 48마력 전기 모터와 결합되어 더욱 뛰어난 성능을 발휘합니다. 하이브리드 파워트레인은 일부 중간 레벨 트림과 상위 트림의 표준에서 사용할 수 있으며, 2025년 4Runner에는 마음에 드는 새로운 기술이 많이 있지만 파워테인은 우리가 기대하는 추가 성능을 제공하지 못할 수도 있습니다.
하이브리드 구동 Toyota Tacoma의 가속 테스트에서 Car and Driver는 이 모델이 표준 모델보다 느린 것으로 나타났으며, 7.7초 만에 0에서 60mph까지 가속했습니다. 4Runner에 대한 연비 추정치는 아직 나오지 않았기 때문에 하이브리드 파워트레인이 mpg 부서에서 그 자체로 성공할 것인지 말하기는 어렵습니다. 힘에 굶주린 오프로더, 특히 V6나 V8을 갈망하는 사람들에게는 큰 출력과 토크 수치에도 불구하고 실망스러울 수 있습니다.
