투톤 페인트 작업이 가능한 멋진 클래식 자동차 10대

혼잡한 주차장을 둘러보면 현대 자동차 페인트 방식이 대체로 지루해졌음을 점점 더 분명하게 알 수 있습니다. 화이트, 실버, 그레이, 블랙 모델은 항상 인기가 있으며, Edmunds의 데이터에 따르면 이 네 가지 색상이 전체 신차 등록의 77%를 차지합니다. 파란색과 빨간색은 각각 10%와 8%의 시장 점유율을 차지할 정도로 보통 인기가 있는 반면, 주황색, 노란색, 보라색과 같은 색상은 모두 각각 1% 미만의 시장 점유율을 차지합니다.

이 연구에서는 투톤 페인트 구성표에 대한 데이터를 수집하지 않았지만 새로운 투톤 자동차는 등록 중 아주 작은 비율만을 차지한다고 가정하는 것이 안전합니다. 실제로 대부분의 제조업체는 투톤 페인트 구성표조차 제공하지 않습니다. 색상이 재판매 가치와 같은 요소에 영향을 미칠 수 있다는 것은 사실이지만, 구매자가 새 차에 계속 그렇게 칙칙한 색상을 선택하는 다른 타당한 이유를 찾기는 어렵습니다.

매우 바람직하고 다채로운 클래식이 너무 많아서 특히 이상합니다. 그 중 다수는 투톤 페인트를 매력의 핵심 부분으로 간주할 수 있습니다. 이 10가지 예는 7자릿수 30년대 레이서부터 80년대 일본 이코노박스에 이르기까지 투톤 페인트로 다양한 자동차가 얼마나 멋져 보일 수 있는지를 보여줍니다.

C1 Corvette의 초기 버전은 출력이 부족했을 수도 있지만 확실히 외관이 부족하지는 않았습니다. 쉐보레의 획기적인 스포츠카는 1953년 컨셉트 형태로 공개되었으며 몇 달 후에 생산을 시작했습니다. Corvette가 V8 엔진을 장착하여 외관에 맞는 성능을 갖추는 데는 1955년이 걸렸으며, 1963년 2세대 Corvette가 출시될 때까지 자동차는 다음 해에 걸쳐 점차적으로 조정되었습니다.

틀림없이 그 시대의 가장 멋진 미국 자동차 중 하나였을 뿐만 아니라, 최초의 콜벳은 오늘날 현재 모델의 특징으로 남아 있는 다양한 디자인 모티프를 도입했습니다. 가장 주목할만한 것은 1961년 모델 연도에 데뷔한 쿼드 테일 라이트입니다. 같은 해, 쉐보레는 공장 투톤 페인트 옵션을 제거했습니다. C3 및 C4를 포함한 특정 최신 Corvettes에서는 투톤 페인트를 사용할 수 있었지만 C8에는 그러한 옵션이 제공되지 않습니다.

비싸 보일 수도 있지만 2023년 Bonhams 경매에 등장한 사진과 같이 잘 보존된 Bentley S1의 예를 20,000달러 미만에 구입할 수 있습니다. S1은 당시 최고 사양의 롤스로이스에 비해 조금 더 흔하고 약간 덜 비싼 사촌이었지만, 여기서는 일반적이라는 것과 비싸다는 것은 상대적인 용어입니다. 이 자동차는 여전히 매우 독점적이고 값비싼 자동차였으며 표준 공장 차체 또는 코치 제작 차체와 함께 사용할 수 있는 자동차였습니다.

당시의 전통과 마찬가지로 Bentley 구매자는 고유한 페인트 선택을 포함하여 원하는 구성으로 자동차를 사양할 수 있었습니다. 사진과 같은 투톤 페인트는 흔하지 않았으며 가격과 상태에 걸맞게 차량을 더욱 독특하고 고급스러운 모습으로 보이게 했습니다. 특히 Rolls-Royce와 Bentley를 포함한 고급 영국 자동차는 투톤 페인트를 사용해 온 오랜 역사를 가지고 있으며 Bentley Bentayga Speed와 같은 현대 모델은 오늘날에도 여전히 그 전통을 이어가고 있습니다.

클래식하고 선구적인 개인용 고급 자동차인 Studebaker Golden Hawk는 1956년에서 1958년 사이에 제작되었습니다. 이 자동차는 제조업체 제품군 중 최고를 대표했지만 Studebaker의 재정 문제로 인해 수명이 짧았습니다. 3년 모델 동안 9,000개가 조금 넘는 모델이 생산되었으며, 그 중 상당수가 투톤 도장을 자랑합니다. 이 페인트 작업은 소유자가 자동차가 어느 공장에서 제작되었는지 쉽게 알아낼 수 있는 방법입니다. 인디애나 공장에서 제작된 경우 방화벽 페인트는 하체와 일치하고, 캘리포니아에서 제작된 경우 방화벽은 차체 하체와 일치합니다. 상부 펜더.

2014년 Bonhams 경매에서 판매된 차량과 같이 깨끗하고 주행거리가 짧은 차량의 차량은 6자리 금액에 판매될 수 있습니다. 슈퍼차지 289ci V8 엔진과 투톤 Midnight Black 페인트는 독창적인 것이었고 자동차는 판매되기 직전에 복원되었습니다. 주행 거리가 59,000마일에 불과한 이 차량은 살아남은 많은 모델보다 더 낮은 주행 거리를 기록했기 때문에 이미 수요가 많은 클래식 차량을 훨씬 더 매력적인 구매로 만들었습니다.

원래 Austin-Healey 100으로 시작하여 3.0L 엔진 출시로 3000으로 변신한 마지막 대형 Healey는 그 시대의 가장 잘 알려진 영국 스포츠카 중 하나로 남아 있습니다. 이 제품은 Austin의 구성 요소와 Healey의 전문 지식 및 디자인 감각을 결합하여 파트너십을 통해 3000개 중 42,000개 이상의 사례가 제작되었습니다. 대부분은 미국으로 수출됐는데, 미국에서는 강력한 파워트레인과 매력적인 디자인으로 주목을 받았다.

해당 디자인의 핵심 부분은 투톤 페인트 옵션이었지만 해당 옵션을 선택한 상태로 공장에서 얼마나 많은 제품이 출고되었는지는 확실하지 않습니다. 3000의 생산은 1959년에 시작되었습니다. 이전 모델인 100은 1952년부터 판매되었지만 1968년에 종료되었습니다. 미국의 배기가스 배출 및 안전 규정 변경으로 인해 3000의 생산이 중단된 것은 주로 기업 개편의 결과였습니다. 한몫을 했습니다.

부가티 타입 55 슈퍼 스포츠 로드스터(Bugatti Type 55 Super Sport Roadster)는 브랜드 기준으로도 보기 드문 모델로 단 14대만 제작되었습니다. Ettore와 Jean Bugatti는 모두 자동차 작업에 참여했으며 후자의 젊은 Bugatti는 주로 차체 작업을 담당했습니다. 이 자동차의 예는 11개가 원래 상태로 남아 있는 것으로 생각되며, 그중 한 개는 2020년 Bonhams 경매에서 판매될 것으로 보입니다. 이 자동차는 무려 710만 달러에 팔렸습니다. 문제의 자동차는 원래 로스차일드 가문의 일원에게 판매되었으며, 로스차일드 가문은 대학 재학 중 케임브리지 주변을 운전하는 데 사용한 것으로 알려졌습니다.

이후 수십 년 동안 수많은 소유자를 거쳤지만 결정적으로 각 소유자는 대부분 원본을 유지했습니다. 복원 후 자동차는 여러 행사와 집회에 등장한 후 결국 경매장으로 향했습니다. 극도로 희귀한 로드스터의 다른 대부분의 사례는 장기 컬렉션에 있는 것으로 알려졌기 때문에 여기에서 볼 수 있는 투톤 페인트를 자랑하는 사례이든 흑백 사례이든 간에 하나를 보는 것조차 대부분의 자동차 애호가에게는 어려운 작업입니다. 하나를 소유하는 마음.

아마도 Bugatti 로드스터의 정반대인 ’57 Bel Air는 당시 엄청난 인기를 끌었던 자동차였으며 오늘날에도 클래식 자동차 업계에서는 그 예가 매우 흔하게 남아 있습니다. Tri-Five의 일부로 간주되는 마지막 모델 연도였으며 이전 모델 연도를 수정하고 업그레이드한 버전이었습니다. 57년형 모델에 새로운 스타일과 터보글라이드(Turboglide) 자동 변속기가 추가되면서 이러한 변경 사항은 매우 중요했습니다.

3개의 Tri-Five 모델 연도 내내 투톤 페인트를 사용할 수 있었지만, 자동차의 스타일이 바뀌면서 페인트 작업의 외관도 각 모델 연도에 따라 변경되었습니다. 어느 것이 가장 좋아 보이는지는 개인적인 의견의 문제이며, 세 모델 연도는 지금까지 제작된 가장 상징적인 투톤 자동차 중 하나로 남아 있습니다. 여기에서 우리는 재설계된 스타일과 보다 섬세한 투톤 페인트로 소유자와 열성팬이 거의 70년이 지난 지금도 여전히 만족할 수 없는 시대를 초월한 우아한 모습을 제공하는 ’57을 조명하기로 결정했습니다.

Lotus만큼 전통적인 단순하고 가벼운 스포츠카인 Elan Sprint는 이 모델의 궁극적인 반복이었습니다. 이전 버전보다 더 강력한 엔진을 자랑하며 1971년에서 1973년 사이에 제작되었습니다. 어떤 경우에는 공장이 아닌 소유자가 제작했지만 — Lotus는 자동차를 턴키 및 키트 형태로 판매했으며 후자는 구매자가 영국에서 자동차 구입세 처벌을 피할 수 있는 방법

2019년 Bonhams에서 인기 있는 공장 옵션이었던 노란색과 흰색 투톤 페인트로 독창적인 예가 나타났습니다. 빨간색과 흰색 구성, 갈색과 흰색 구성을 포함하여 다양한 다른 투톤 옵션도 사용할 수 있습니다. Elan Sprint의 생산은 1973년에 종료되었지만 Elan은 1975년까지 계속 사용 가능했습니다. 그러나 이러한 최신 Elan 모델은 Sprint의 특징인 투톤 페인트 없이도 작동했습니다.

코치빌딩의 황금기를 맞이한 여기 투톤 녹색 색상의 Rolls-Royce Phantom II 40/50hp Dual Cowl Sports Phaeton은 한때 공장 개발 차량으로 사용되었습니다. 이 제품은 2006년 Bonhams 경매에 출품되어 238,000달러에 판매되었습니다. 섀시 코드 25 EX를 자랑하는 이 차량은 1930년에 제작되었으며 유럽과 미국 전역으로 배송되는 데 3년이 걸렸으며 그 과정에서 15,000마일 내구성 테스트를 거쳤습니다.

Phantom II는 Rolls-Royce가 유럽 및 미국 경쟁사 모두에 대해 가능한 한 경쟁력을 유지할 수 있도록 해당 기간 동안 지속적으로 개조되었습니다. 사진에 나온 자동차는 생산에 들어가기 전에 이러한 개조를 테스트하는 데 핵심적인 역할을 했지만 결국에는 생산 사양으로 되돌아가 개인 소유주에게 매각되었습니다. 다채로운 역사를 통틀어 절제된 은색과 회색의 투톤 페인트 구성을 유지했습니다.

1957년에는 보급형 모델이었지만 뷰익 스페셜은 순수함과는 거리가 멀었습니다. 이 제품은 브랜드의 더 비싼 모델에 등장한 것과 동일한 364ci V8을 특징으로 하며 글로브박스의 조명과 담배 라이터를 포함한 표준 기능이 함께 제공됩니다. 여기 사진에 나온 자동차와 같은 투톤 옵션을 포함하여 36가지 색상 옵션을 선택할 수 있는 것으로 알려졌습니다. 이 차는 고급스러운 기능과 약간의 스포티함을 결합하여 GM 계층에서 캐딜락 아래에 위치합니다.

차량의 스포티한 매력과 투톤 페인트를 보완하기 위해 지붕과 인테리어 색상을 선택했으며, 47가지의 다양한 옵션이 제공되는 것으로 알려졌습니다. 당시 이 자동차는 당시 대부분의 자동차보다 더 철저하게 맞춤 제작할 수 있었고 실제로 뷰익 라인업의 어떤 현대 자동차보다 더 철저하게 맞춤 제작할 수 있었습니다.

투톤 페인트를 다시 도입하는 것은 활력을 되찾는 계획의 일부가 아니었지만 브랜드의 최근 스타일링 점검으로 인해 제품군에 꼭 필요한 관심이 다시 집중되었습니다. 아마도 그것은 놓친 기회일 것입니다. 보급형 Envista는 ’57 Special이 제공하는 개인화에 훨씬 못 미치는 소수의 색상으로만 제공됩니다. 그렇다면 투톤 컬러 배색이 제공되더라도 엔비스타 구매자 중 얼마나 많은 구매자가 이를 선택할 것인지는 또 다른 문제입니다. 아마도 50년대 뷰익 구매자들은 오늘날의 뷰익 고객보다 개성에 대한 욕구가 더 컸을 것입니다.

이 목록에 있는 다른 모델과는 외관과 유산이 매우 다를 수 있지만 소위 팬더 Toyota Corolla AE86은 나머지 모델만큼 많은 팬을 보유하고 있습니다. 흰색과 검정색의 투톤 페인트 구성은 젊은 배달 운전사가 보잘것없는 코롤라를 전설적인 드리프트 머신으로 바꾸는 모습을 그린 인기 일본 애니메이션 및 만화 시리즈인 ‘이니셜 D’에서 두부 배달 차량으로 불멸의 존재로 자리 잡았습니다.

Toyota는 2016년에 80년대 오리지널 클래식에 경의를 표하기 위해 투톤 GT86 컨셉을 공개하고 도쿄에서 이니셜 D 테마 전시회를 개최하는 등 수년 동안 이러한 유산을 활용해 왔습니다. 드리프트 카로서의 인기는 클래식 투톤 AE86의 깨끗하고 수정되지 않은 예를 찾기가 점점 더 어려워지고 있음을 의미하며 이러한 예의 가격은 다른 80년대 경제 자동차를 훨씬 뛰어넘는 영역으로 확장됩니다. 특히 깨끗한 사례 중 하나는 2021년 영국에서 약 64,000달러에 판매되기도 했습니다.