믿거 나 말거나, 자동차가 포드가 수년에 걸쳐 건설 한 유일한 것은 아닙니다. 1926 년 8 월 2 일에 포드의 트라이 모터 비행기가 처음 비행기를 타면서 미국에서 가장 큰 민간 비행기였습니다. 그것은 전적으로 금속으로 만든 최초의 제품 중 하나였으며 우편물 대신 승객을 운반하기위한 최초의 최초의 제작이었습니다. 이 비행기에는 300 마력을 생산 한 Wright J6-9 엔진 트리오가 장착되어 150mph의 속도에 도달 할 수 있습니다.
트라이 모터는 초기 아메리칸 항공의 핵심이었으며 미국 대륙 전역의 최초의 국내 경로를 설립하고 전 세계 항공 운송에 혁명을 일으켰습니다. 상업 항공에 대한 대중의 신뢰를 얻는 데 중요한 역할을했습니다. 1926 년에서 1933 년 사이에 Tri-Motor는 실험 라디오 비콘 내비게이션 시스템 사용 및 공기 대지 통신 기술을 포함하여 몇 가지 항공 첫 번째를 설립하여 공중에서 조종사와 실시간 커뮤니케이션을 허용했습니다.
1929 년까지 미국의 대부분의 주요 항공사 (예 : American Airlines, Pan American World Airways, Trans World Airlines 및 United Airlines)와 군의 3 개 지점 모두 트라이 모터를 사용하고있었습니다. 그러나 포드는 그러한 고상한 높이로 빨리 상승 한 것처럼, 포드의 벤처는 사라지지 않았다. 포드의 비행기가 정점에 도착한 지 불과 몇 달 만에 1929 년 10 월에 “검은 목요일”이 대공황을 안내했다. 그러나 이것이 트라이 모터가 지구로 급락 한 유일한 이유는 아닙니다. 포드는 독일의 특허 침해 주장과 결합 된 항공의 기술 발전을 따라 잡을 수 없어 결국 트라이 모터를 근거로했다.
포드는 도로에서했던 것처럼 공중에 큰 영향을 미쳤다.
William Bushnell Stout은 나무 프레임 비행기를 모든 금속의 멀티 엔진 항공기로 대체함으로써 항공 여행에 혁명을 일으킨 미네소타 엔지니어였습니다. 그는 필수 기술이 있었지만 비전을 만들기위한 기금이 부족했기 때문에 디트로이트의 엘리트 산업 주의자들에게 각각 1,000 달러를 요구했습니다. 포드는 훨씬 더 많은 투자를 원했지만 스타우트는 거절했다. 피해를 입지 않은 포드는 1924 년 미시간 주 디어 본 (Dearborn)에서 스타우트를 위해 최초의 현대 공항 (포드 공항)을 건설했습니다. 그 옆에는 스타우트가 금속 비행기 회사 공장을 짓기 위해 열린 땅이있었습니다. 1 년 후, 포드는 회사를 완전히 구입했습니다.
처음에 하늘은 한계였으며 1929 년에 86 개의 트라이 모터가 지어졌습니다. 그러나 그해 말 대공황이 닥쳤을 때 상황은 급격한 다이빙을했고 1932 년에는 3 대의 비행기 만 팔았습니다. Ford Bryan의 저서 “Beyond the Model T”에 따르면이 회사는 1933 년에 문을 닫았습니다. Tri-Motor의 영업 팀은 Ford에 대한 Tri-Motor의 실패를 비행기의 디자인이나 엔진을 업데이트하고 싶지 않은 것을 비난했습니다. 상황에 따라 Boeing의 Sleek 247은 189mph에서 순항 할 수있어 트라이 모터가 고대를 비교할 수 있습니다.
그런 다음 독일 항공기 제조업체 Junkers의 특허 침해 주장이 제기되었는데, 포드는 포드가 오랫동안 사용했던 골판지 알루미늄 피부 모양을 훔쳤다고 비난했습니다. Junkers는 Ford가 트라이 모터를 유럽으로 수출하는 것을 막았고, 왁스로 만든 날개로 태양에 너무 가까이 날아가는 이카루스처럼 주석 거위가 무너졌습니다. 그러나 오늘날 야생에서 하나를 찾을 수 있다면 재산 가치가 있습니다.
