2026년이 시작된 지 3개월도 채 안 되어 포드는 총 19건의 리콜을 기록했으며, 그 중 하나는 400만 대가 넘는 자동차와 트럭이 리콜되었습니다. Ford는 종종 자신의 이름에 대해 가장 많이 회상되는 브랜드 목록에 합류합니다.
이러한 리콜 중 일부는 매우 소규모였으며 NHTSA의 “운전 금지” 경고가 표시된 리콜은 단 한 개뿐이었습니다. 그럼에도 불구하고 이번 리콜은 거의 16,000대의 차량에 적용되는 매우 심각한 리콜입니다. 전체적으로 19건의 리콜은 700만 대가 넘는 차량에 영향을 미쳤습니다(이 글을 쓰는 시점에서 정확한 수는 7,399,060대입니다). 올해는 25%도 채 남지 않았으며, 포드는 이미 2025년 리콜 차량 1,300만 대에 달하는 기록을 경신하기 위해 순조롭게 나아가고 있습니다.
그 숫자는 확실히 Ford의 품질 관리가 예전과 같지 않은 것처럼 보이며, 거기에 약간의 진실이 있을 수도 있지만, 이 숫자는 실제보다 더 무섭게 보일 수 있습니다. 430만 대 이상의 차량에 영향을 미친 리콜을 포함하여 이러한 리콜 중 상당수는 종종 무선으로 제공되는 소프트웨어 업데이트를 통해 해결되었습니다. Ford는 값비싼 수리를 수행하기 위해 소유주로부터 700만 대가 넘는 차량을 수동으로 수집하지 않았습니다.
우리는 또한 포드에게 있어서 한 해가 정말 형편없게 시작되었다고 해서 앞으로도 계속 그렇게 될 것이라는 의미는 아니라는 점을 지적해야 합니다. 430만 대의 차량 리콜은 2025년의 어떤 리콜보다 몇 배나 많았으며 올해 최대 규모가 될 가능성이 높습니다. 즉, 2026년 1분기는 거의 확실히 이상치였습니다.
2026년 포드의 최대 리콜
올해 2월 발생한 438만1878대의 차량 리콜은 역대 최대 규모다. 분명히 F-Series 픽업 트럭 제품군의 많은 구성원, 많은 USV 모델, 심지어 일부 E-Transit 트럭을 포함하여 많은 Ford 차량이 견인 트레일러와의 통신을 유지하는 데 문제가 있었습니다. NHTSA에 따르면 브레이크등과 방향지시등이 오작동할 위험이 있었다. 브레이크도 작동하지 않을 수 있습니다.
다른 4건의 리콜은 파손되거나 영향을 받은 장치가 50만 개에 가까워졌습니다. 두 사람은 각각 800,000대가 넘는 자동차를 만졌는데, 둘 다 후방 카메라 뷰의 잠재적인 문제에 관한 것이었습니다. 소프트웨어 업데이트를 통해 이미 한 가지 문제만 해결된 것 같습니다. 다른 한편, NHTSA는 “치료법은 현재 개발 중”이라고 밝혔습니다.
2026년의 다른 두 가지 대규모 리콜은 조금 더 작으며, 하나는 2020년에서 2022년 사이에 생산된 약 600,000대의 포드 차량 앞유리 와이퍼에 영향을 미칩니다. 영향을 받는 앞유리는 검사가 필요하며 필요한 경우 모두 무료로 교체해야 합니다. 다른 회사는 NHTSA 요약에 따르면 “리어 서스펜션 토 링크가 파손될 수 있다”는 이유로 400,000대가 넘는 포드 익스플로러를 리콜했습니다. 리어 서스펜션 토우도 영향을 받는 모든 장치에 대해 무료로 교체해야 했습니다.
귀하의 차량이 이러한 리콜 대상에 해당하는지 궁금하신 경우, Ford의 공식 리콜 페이지를 확인하실 수 있습니다. 차량 식별 번호(VIN)를 입력하면 해당되는 리콜 목록이 표시됩니다.
