요즘 전 세계 대부분의 자동차 제조업체는 몇 가지 “경제 기반”모델을 특징으로하며 포드는 예외는 아닙니다. 실제로, 그것은 터보 차저 Ecoboost 엔진 라인의 개발의 원동력이었다. 이는 흥분이나 기능을 뛰어 넘지 않는 연료 효율적인 파워 트레인을 만듭니다. 그들이 성공했는지 여부는 사례 별 기준이며, EcoBoost는 다양한 구성을 포함합니다.
EcoBoost의 가장 잘 알려진 화신 중 하나는 Ford의 하이브리드 파워 트레인과 쌍을 이루어 전기 모터의 즉각적인 토크 전달을 소형 변위 터보 차저 엔진의 고급 연료 경제와 결합합니다. Ford는 Powerboost라고 불리는 2021 F-150의 옵션을 도입했으며 Powertrain은 그 이후로 모델 라인의 필수품으로 남아 있습니다. Ford의 원래 보도 자료에 따르면, 전기 모터 덕분에 430 마력과 570 파운드 피트의 토크 덕분에 표준 모델 F-150이 자랑하는 가장 토크를 나타냅니다. 포드 번개 수준의 토크는 아니지만, 그 수업에 대한 존경받는 인물. Powerboost는 F-150의 나가는 파워 스트로크 터보 디젤 엔진 옵션을 대체했으며, 이는 3.5 리터 EcoBoost에 유리한 고객 수요가 낮아 2021 년에 중단되었습니다.
이론적으로,이 파워 트레인은 디젤과 EcoBoost의 장점을 결합하여 모델 라인의 다양한 엔진 옵션을 경제성 견인 성능에보다 최적화 한 것과 반올림합니다. 다음은 작동 방식과 광고뿐만 아니라이 작업을 수행하는지 여부입니다.
파워 부스트와 기본 기능이란 무엇입니까?
간단히 말해서, 파워 부스트가 장착 된 F-150에는 표준 3.5 리터 EcoBoost V6에 1.5kWh 배터리가 장착 된 전기 모터와 함께 사용 가능한 전력을 공급하고 전동 공구의 전동 발전기로 복식을 공급합니다. 하이브리드 파워 트레인을 특징으로하는 것은 클래스에서 첫 번째 픽업 트럭이 아닙니다. 그 제목은 GMT900 Silverado로갑니다. Powerboost의 전기 모터는 47 마력을 생산하지만 전체 숫자에 30 마력과 70 파운드 피트의 토크 만 제공합니다. 모델 연도에 따라 F-150은 5 초 범위에서 0-60mph 시간을 포함하여 존경받는 성능과 뛰어난 출시를 제공하지만 실제로 빛나는 곳은 견인 용량에 있습니다.
전기 모터가 작동하는 방식은 전통적인 휘발유 구동 내연 엔진과 달리 전기 모터가 모든 토크를 즉시 생성한다는 것을 의미합니다. 이로 인해 파워 부스트는 부하와 무거운 하중을 운반하는 데 큰 가속도에 적합합니다. 이론적으로, 표준 가스 구동 모델보다 선에서 훨씬 더 유용한 토크를 활용하여 트럭이 연료를 사용하지 않고 추진력을 구축하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 재생 배터리 기술을 통해 22 mpg 도시 마일리지로보다 경제적 인 도시 운전을 가능하게하며 트럭은 유휴 상태 또는 가스가 가스가없는 고속도로 속도로 가스가없는 상태로 운행 할 수 있습니다.
다른 주목할만한 기능은 작업장에 도착하면 발생합니다. 즉, 전기 모터가 장착 트럭을 모바일 발전기로 전환합니다. Pro Power Onboard라는 2.4kW 온보드 전원 장치와 함께 제공되는이 시스템은 전력 톱에서 Jackhammers에 이르기까지 모든 것을 실행하기에 충분한 에너지를 제공하여 작업 트럭으로서 F-150의 다양성을 더욱 증가시킵니다.
PowerBoost 하이브리드의 추가 이점
표준 EcoBoost가 장착 된 F-150과 비교할 때, PowerBoost는 연료 효율 개선뿐만 아니라 트럭의 총 MSRP와 관련하여 상당히 한계 가격 인상을위한 훨씬 더 광범위한 기능을 제공합니다. 전력 인물, Pro Power Onboard 업그레이드 및 하이브리드 파워 트레인이 제공하는 즉각적인 토크 이점에 대한 열렬한 옵션으로 남아 있습니다. 또한 다른 픽업 트럭이 수정없이 작은 집을 핀치로 실현할 수는 없습니다.
즉, 실제 MSRP는 상당히 가파르고 일부 트림은 미국에서 하이브리드 장착 차량의 평균 시작 가격의 두 배 이상입니다. 베이스 모델 파워 부스트는 실제로 나쁘지 않습니다. 확실히 유틸리티 이점을 측정 할 때 그러한 트럭이 작업장에서 제공하는 트럭이 제공하는 것입니다. 전반적으로 파워 부스트 장착 포드는 교외 및 실용적인 소유자 모두를위한 훌륭한 차량입니다.
단점으로, 전기 모터는 더 많은 합병증을 추가하여 DIY 메커니즘의 맛에 영향을 미치지 않을 수 있으며 가격표는 자체 장애물을 나타낼 수 있습니다. 즉, 표준 10 단 자동과 함께 Powerboost는 표준 EcoBoost에 비해 상당한 경제 및 성능 향상을 제공하면서 페이로드 용량이 적음에도 불구하고 동일한 14,000 파운드 견인 용량을 유지합니다. 더 많은 선행을 지불해야하지만 결과적으로 장기적으로 더 많은 비용을 절약 할 수있는 트럭입니다.