포드는 대규모 전기 자동차 계획을 진행하고 있습니다. LA Times의 “Business Innovators Unplugged” 팟캐스트에서 Ford CEO Jim Farley는 미국 자동차 제조업체가 EV 부문에서 중국과 어떻게 경쟁할 계획인지에 대해 이야기했습니다. 이는 이전 EV에서 큰 전환점을 의미합니다.
포드의 EV 라인업은 2024년에 50억 달러의 손실을 입었으며, 그 중 30억 달러는 Mach-E, F-150 Lightning 및 Explorer를 포함한 1세대 EV 모델에서 발생했습니다. 라이트닝은 결국 2025년 말에 단종되었습니다. 훌륭한 트럭이었지만 포드의 계획은 달랐습니다. Farley는 팟캐스트에서 “우리는 근본적으로 재설계된 접근 방식을 통해 기존 플레이어는 물론 우리 자신에게도 도전하기 위해 3년 동안 묵묵히 노력해 왔습니다”라고 말했습니다.
이제 포드는 저렴한 EV 라인업을 검토하고 있습니다. 향후 몇 년 동안 포드는 총 5개의 EV를 공개할 예정이며 모두 4만 달러 미만으로 책정됩니다. 여기에는 Lightning보다 작고 가격이 더 저렴한 $30,000의 전기 픽업이 포함됩니다. Ford Universal EV(UEV) 플랫폼을 통해 자동차 제조업체는 캘리포니아의 “Skunk Works” 팀이 이끄는 생산 과정에서 더 적은 수의 부품을 사용하여 라인업을 훨씬 저렴하게 만들고 판매할 수 있습니다.
중국은 포드에게 전기차 계획을 바꾸라고 압력을 가했다.
포드가 과감한 신형 전기차 전략을 펼치는 가장 큰 이유는 무엇일까? 중국. 전기 자동차는 중국 내수 시장의 거의 60%를 차지하고 있으며, 중국은 전 세계 모든 전기 자동차의 60%를 제조하고 있습니다. 중국은 놀라울 정도로 저렴한 차량 가격으로 전 세계 전기차 시장을 장악해 왔다. Chery는 올해 초 약 18,000달러에 달하는 전기 픽업을 공개했습니다. 다른 국가들은 이러한 저렴한 차량에 접근하기를 원합니다. 유럽에서는 2025년 시장에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드가 BYD Seal U였습니다.
그러나 중국의 자동차는 비용 효율적일 뿐만 아니라 가격 면에서도 상당히 발전했습니다. Farley는 Xiaomi의 30,000달러짜리 EV에 대한 자신의 경험에 대해 이야기하면서 단 2초 만에 시속 0~60마일에 도달할 수 있고 얼굴 인식 기능을 제공한다고 언급했습니다. 그는 “지구가 당신의 입장에서 경쟁적으로 변화하고 있다는 것을 깨닫는 것은 가장 겸손한 순간 중 하나였습니다”라고 말했습니다. 그리고 포드는 계속해서 따라가고 싶어합니다. 많은 자동차 제조업체가 중국과의 경쟁으로 인해 EV 계획을 포기했지만(예: Honda의 0 시리즈) Ford는 저렴한 라인업에 대한 새로운 초점이 상황을 반전시킬 수 있기를 바라고 있습니다.
