7.3리터의 Godzilla 및 Megazilla V8 엔진은 Ford가 제작한 V8 엔진 중 가장 큰 엔진 중 하나입니다. 이 두 개의 가솔린 구동 자연 흡기 엔진은 몇 가지 유사점과 몇 가지 주요 차이점을 공유합니다.. 7.3L Godzilla는 현재 세대의 Ford Super Duty 트럭 중 일부를 구동하지만, 1994년부터 2003년까지 일부 Super Duty 모델을 포함한 대형 트럭에 사용된 Ford의 7.3 Power Stroke 디젤 엔진과 혼동하지 마십시오.
Ford는 2020년 Ford Super Duty 라인업에 사용하기 위해 7.3L Godzilla V8을 처음 출시했습니다. 많은 자동차 제조업체가 오버헤드 캠축과 강제 공기 흡입에 크게 의존하던 시기에 Godzilla의 디자인은 대부분의 최신 V8과 다릅니다. Ford는 파워, 신뢰성 및 손쉬운 서비스를 염두에 두고 오일 팬에서부터 Godzilla를 설계했으며, 캠축이 엔진 블록 내부 중앙에 위치하는 푸시로드 작동식 오버헤드 밸브 설계로 돌아갔습니다.
생산에 사용된 이전 모델과 마찬가지로 Godzilla 상자 엔진에는 주철 엔진 블록, 쐐기 모양의 연소실이 있는 알루미늄 실린더 헤드, 연료 분사와 같이 시간 테스트를 거친 몇 가지 기능이 포함되어 있습니다. Megazilla 상자 엔진은 이러한 기능을 기반으로 다양한 업그레이드를 통해 더 많은 전력을 생산합니다.
Ford의 7.3L Megazilla V8의 특별한 점은 무엇입니까?
7.3L Godzilla와 Megazilla Ford V8은 엔진 아키텍처 외에도 여러 가지 세부 사항을 공유합니다. 유사한 프리미엄 터치에는 단조 강철 크랭크샤프트, 10.5:1 압축비, 대형 2.165인치 직경 흡기 및 1.670인치 직경 배기 밸브가 포함됩니다.
7.3L Megazilla V8은 CNC 포팅 알루미늄 실린더 헤드를 포함하여 Ford Performance Parts 형태로 특별 대우를 받습니다. 향상된 흡기 및 배기 유량과 더 많은 지속 시간을 갖춘 고성능 캠축으로 흡기 및 배기 밸브를 사이클 전체에서 더 오랫동안 열어두지만 고질라보다 리프트는 적습니다.. Godzilla 캠축은 흡기측 201도, 배기측 212도에 대해 최소 0.050인치 리프트를 제공하며, 흡기 밸브의 최대 리프트 값은 0.538인치, 배기 밸브의 경우 0.600인치입니다. 비교를 위해 Megazilla의 캠축은 최소 0.050인치 표시에서 각각 220도 및 226도의 흡기 및 배기 지속 시간을 가지며 흡기 밸브의 경우 0.350인치, 배기 밸브의 경우 0.345인치의 최대 리프트 값을 갖습니다.
고질라의 주철 엔진 블록과 단조 강철 크랭크샤프트가 좋은 기반을 제공한 반면, 갈라진 캡, 분말 금속, I빔 커넥팅 로드 및 주조 과공정 알루미늄 합금 피스톤은 메가질라를 선택해야 했습니다. Ford는 내구성을 높이기 위해 Godzilla의 내구성이 떨어지는 왕복 피스톤 구성 요소를 Mahle 단조 알루미늄 피스톤과 단조 강철 Callies H빔 커넥팅 로드로 교체했습니다.
Megazilla의 추가 성능이 그만한 가치가 있습니까?
Ford의 7.3L Godzilla 상자 엔진은 430마력과 475lb-ft의 토크를 생성합니다. 이 수치는 고출력 6.7L 디젤 파워 스트로크가 생산하는 수치보다 적지만, 가스 엔진에는 꽤 좋습니다. Megazilla의 출력은 격차를 더욱 줄여줍니다.
7.3L Megazilla를 통한 더 많은 공기 흐름은 더 많은 연료를 태울 수 있도록 지원하므로 출력이 40% 이상 증가한 것과 같습니다. Megazilla의 612마력 정격은 고출력 6.7L 디젤 파워 스트로크의 정격을 능가하는 반면, 토크의 670lb-ft는 파워 스트로크에서 게시한 1,200lb-ft 값에 크게 미치지 못합니다.
그러나 궁극적으로 디젤 엔진과의 비교는 최대 견인력을 원하는 Super Duty 구매자에게만 적용됩니다. 이러한 상자 엔진에 대해 논의할 때 대부분의 사람들은 포드의 4.6L, 5.4L 및 Coyote 5.0과 동일한 벨하우징 볼트 패턴을 특징으로 하기 때문에 픽업의 가스 엔진을 교체하거나 핫로드에 배치하는 데 사용할 것이라는 점을 명심해야 합니다. L 엔진.
마력 구매는 항상 프로젝트 예산에 따라 결정되었지만 Godzilla와 Megazilla 상자 엔진 간의 비용 차이는 상당합니다. 수학적으로 7.3L Megazilla는 Godzilla 7.3L에 비해 182마력과 195lb-ft의 토크 증가를 제공합니다. 그러나 Godzilla 상자 엔진의 가격은 Ford에서 8,500달러인 반면 Megazilla 상자 엔진 가격은 22,995달러로 14,495달러 또는 마력당 거의 80달러의 차이가 있습니다. 또한 Ford Performance 웹사이트에서는 Megazilla가 경기용으로만 사용되며 공공 도로나 고속도로에서 사용해서는 안 된다고 경고하고 있습니다.
