2021년에 Ford는 현재 단종된 자사의 전형적인 스포츠카인 6세대 Mustang에 대해 더욱 새롭고 더 뜨거운 해석을 내놓았습니다. 성능 측면에서 한 단계 더 발전하여 Mustang GT의 트랙 중심 버전을 제공합니다. 여러 세대에 걸쳐 “Mach 1” 처리는 GT보다 한 단계 더 발전했으며 경우에 따라 더 나은 서스펜션, 더 나은 타이어, 공기 역학적 개선 및 더 나은 외관을 제공했습니다.
Ford Mustang Mach 1 S550은 동일한 제조법을 따릅니다. 비평가들의 호평을 받은 460마력 Mustang GT에서 5.0리터 Coyote V8을 차용했습니다. 그러나 20마력이 추가되어 총 480마력이 되며 토크는 420lb-ft로 동일하게 유지됩니다. 업그레이드된 파워트레인을 완성한 Mach 1은 GT350R과 다른 변속기를 얻습니다. 즉, 표준 GT에 있는 Getrag MT82가 아닌 Tremec 6단 수동이며 기어비가 더 짧습니다. 수동 외에 10단 토크 컨버터 자동도 제공됩니다.
약간 더 강력한 Mustang Mach 1은 0~60회에서 거의 동일하며 자동의 경우 4.2초로 동률입니다. 주로 스탠딩 스타트에 적합하지 않은 끈적한 컵 2 타이어 때문입니다. 최고 속도는 흥미로운 점입니다. 10단 자동이 장착된 마하 1은 160mph로 제한되는 반면, 수동 버전은 제한이 없으며 정격은 166mph입니다. 독립적인 테스트를 통해 Mach 1이 속도계 표시 시속 173mph에 도달하여 AutoNL에서 시연한 것처럼 지금까지 제작된 머스탱 중 가장 빠른 차량 중 하나가 되는 것으로 나타났습니다. 그러나 GPS 판독값은 Ford의 공식 주장과 일치하는 166mph의 실제 속도를 기록합니다. 참고로 표준 Mustang GT의 최고 속도는 자동의 경우 155mph, 수동의 경우 164mph입니다.
마하 1은 GT보다 업그레이드할 가치가 있나요?
마하 1은 단지 직선 속도만을 의미하는 것이 아닙니다. Ford의 트랙 지원 모델에서 빌린 수많은 업그레이드 덕분에 GT의 더 선명하고 유능한 버전입니다. 강화된 서브프레임, 자기식 라이드 댐퍼, 재보정된 스티어링, 리어 액슬 쿨러, 거대한 6피스톤 Brembo 브레이크 등 많은 구성 요소가 GT350R 및 GT500에서 직접 제공됩니다. 추가 핸들링 패키지에는 더 가벼운 단조 휠, Michelin Pilot Cup 4S 타이어, 조정 가능한 캠버, 전면 및 후면 에어로 비트가 추가됩니다. GT350R(가장 멋진 머스탱 중 하나)에서 영감을 받은 외관 변화는 Mach 1에 더욱 위풍당당한 존재감을 선사합니다.
그립과 핸들링은 Mach 1이 진정으로 빛을 발하는 부분이며, 모든 향상된 기능 덕분에 표준 GT보다 훨씬 뛰어난 성능을 발휘합니다. MotorTrend에 따르면 Mach 1은 스키드패드에서 평균 측면 g를 1.05로 기록했습니다. 이는 표준 GT의 0.97g에 비해, GT350의 1.04g보다 약간 더 높은 수치입니다. 그러나 더 가볍고 집중된 GT350R은 1.09g을 기록했습니다.
더욱이 CarExpert는 짧은 경주 트랙에서 GT를 마하 1과 맞붙었고 Mustang Mach 1은 빠른 58.8초를 기록했고 Mustang GT는 상당한 59.9초를 기록했습니다. 1초의 차이가 별거 아닌 것처럼 보일 수도 있지만, 아주 짧은 회로에서는 상당한 차이가 납니다. 중고 마하 1을 구입할 계획이라면 연식, 주행거리, 전반적인 상태에 따라 $37,000에서 $50,000 사이의 비용을 지불할 것으로 예상하세요.
