포드 브론코 대 Jeep Wrangler : 오프로드 기능을 어떻게 비교합니까?

오프로드 차량 시장은 오랫동안 Jeep Wrangler와 Ford Bronco의 두 가지 전설적인 이름으로 지배되었습니다. 이 SUV는 견고한 디자인과 오프로드 능력에 대한 풍부한 혈통과 잘 알려진 명성을 가지고 있습니다. Jeep Wrangler는 수십 년 동안 오프로드로 이동했습니다. Wrangler는 쓰라린 세대에 걸쳐 “10 년의 4×4″라는 타이틀을 보유하고 있으며 2007 년 4 륜 차량으로 달성 한 최고 고도에 대한 기록을 보유했습니다. 한편, 포드 브론 코 (Ford Bronco)는 2020 년 오랜 시간이 지나면서 2020 년에 현대적인 기능으로 시장에 진출하여 랭글러의 암벽 등반 능력에 도전했다.

Bronco와 Wrangler는 극심한 오프로드 기능이있어 바위 또는 진흙 투성이의 트레일을 정복 할 수 있습니다. Wrangler와 마찬가지로 Bronco에는 표준 4 륜 구동 및 오프로드 타이어, 연결 해제 스태빌라이저 바 및 전진 카메라와 같은 고급 오프로드 장비가 있습니다. Bronco 라인업에는 9 개의 트림 레벨이 있으며 Wildtrak은 최고의 오프로드 옵션 중 하나로 나타납니다. 마찬가지로 Wrangler 라인업에는 7 개의 트림이 포함되어 있으며 Rubicon은 가장 유능한 오프로드로 두드러집니다. 그러나 오프로드 성능과 관련하여 이러한 SUV는 어떻게 쌓입니까?

4WD 시스템

Ford Bronco와 Jeep Wrangler는 고급 4WD 시스템을 제공하지만 약간 다른 접근 방식이 있습니다. Bronco는 2 개의 4WD 시스템을 제공합니다. 표준 시스템은 2.72 : 1 저 범위 비율과 2H, 4H 및 4L 사이의 시프트-온-배운 기능을 갖는 2 단 전송 케이스를 갖는다. 더 높은 트림 레벨은 3.06 : 1 저 범위 비율과 2H와 4H로 전환되는 자동 모드의 고급 전자 기계적 2 단 시스템을 특징으로합니다. 트림에 따라 운전자는 모래, 미끄러짐, 스포츠, 에코, 진흙/틀트, 암석 크롤링 및 바하의 7 가지 지형 설정에 접근 할 수 있습니다. 이 모드는 트랙션 제어, 전력 분포 및 스로틀 응답과 같은 매개 변수를 조정합니다.

Jeep Wrangler는 3 개의 4WD 시스템과 함께 제공됩니다. 대부분의 트림에서 표준 인 Command-Trac 시스템은 2.72 : 1 저 범위 기어링을 가지며 최대 45mph에서 2WD에서 4WD로 이동할 수 있습니다. 일반적인 오프로드 및 견인에 더 적합합니다. SELEC-TRAC 4X4 시스템은 운전 조건에 따라 2WD와 4WD 사이의 자동으로 전환 할 수 있습니다. Rock-Trac 시스템은 가장 까다로운 지형에 이상적이며 Rubicon 모델에 표준이 있습니다. 추가 제어 및 토크 곱셈을 잠금 해제하는 4 : 1 저 범위 비율이 특징입니다.

엔진 및 전송

이 SUV는 오프로드 성능을위한 다양한 파워 트레인을 제공합니다. Bronco는 최대의 전력을 위해 터보 차지에 의존하지만 Wrangler의 엔진 범위에는 자연적으로 흡입 및 하이브리드 옵션이 포함됩니다. Ford Bronco는 터보 차저 2.3 리터 Ecoboost Inline-4 엔진으로 시작하여 300 마력과 325 파운드의 토크를 제공합니다. 보다 강력한 엔진을 찾는 사람들은 터보 차저 2.7 리터 EcoBoost v6을 선택할 수 있습니다. 이 엔진은 330 마력과 415 파운드의 토크를 휘젓습니다. High-End 3.0L EcoBoost V6은 Bronco Raptor에서 사용할 수 있으며 418 마력과 441 파운드의 토크를 제공합니다. 모든 엔진은 가파른 경사 등반을위한 저가형 토크를 제공하고 10 단 자동 변속기와 페어링하지만 7 단 수동은 인라인 4와 함께 제공됩니다.

반대로, Jeep Wrangler는 다양한 엔진 라인업으로 제공됩니다. 기본 모델에는 3.6 리터 Pentastar V6이 제공되는데, 이는 Jeep의 Etorque Mild Hybrid 기술을 특징으로하여 285 마력과 260 파운드의 토크를 생산합니다. 또한 270 마력과 295 파운드의 토크를 만드는 2.0 리터 터보 차지 인라인 4와 함께 제공됩니다. 가장 강력한 Wrangler 엔진은 Wrangler Rubicon 392 모델에서 제공됩니다. 470 마력과 470 파운드의 토크를 가진 6.4 리터 V8입니다. Jeep은 2.0 리터 및 6.4 리터 엔진에 8 단 자동을 제공하며 3.6 리터는 6 단 수동으로 제공됩니다.

물 포딩

물가 교차점을 다루는 데 있어이 SUV는 오프로드 기능을 증명하지만 각각은 뚜렷한 기능을 가지고 있습니다. 포드 브론 코는 최대 수포 깊이가 33.5 인치입니다. 이는 공기 섭취량이 높아지고 효과적인 도어 씰 및 전략적 전자 제품 배치가있어 브론코가 홍수 트레일이나 얕은 강을 통과 할 수 있기 때문입니다. Bronco Everglade 모델은 스노클링 시스템과 추가 지상 허가로 인해 최대 36.5 인치의 물을 처리 할 수 ​​있습니다. 이를 위해 Bronco는 운전자가 SUV의 방수에 영향을 미치지 않고 문과 지붕을 제거 할 수있는 모듈 식 구조를 가지고 있습니다.

한편, 지프 랭글러 (Jeep Wrangler)는 똑같이 인상적이지만 최대 수포 깊이는 31.5 인치 (브론 코보다 약 2 인치 짧습니다. 그것은 밀봉 된 전기 연결과 고 장착 공기 흡입구를 포함하는 Jeep의 트레일 정격 엔지니어링을 특징으로합니다. 이 접근법은 교차로 중 중요한 시스템에 물 손상을 방지합니다. 궁극적으로 Bronco는 약간의 마진으로 물을 뿌린 표준 Wrangler를 물에 대고 있습니다. 그러나 Wrangler Rubicon 392에 표준이있는 Jeep의 Xtreme 35 패키지를 사용하면 Bronco가있는 목과 목 인 34 인치의 물 피팅 깊이를 얻을 수 있습니다.

지상 클리어런스 및 크롤링 비율

지상 간극은지면과 차량 프레임의 가장 낮은 부분 사이의 거리입니다. 그것은 바위가 많은 지형, 깊은 틀에 박힌 트레일을 운전하는 능력에 직접적인 영향을 미칩니다. Ford Bronco는 Sasquatch 장착 모델에서 최대 11.6 인치의 지상 허가를 제공하여 큰 장애물을 처리 할 수 ​​있습니다. Bronco에는 Dana Advantek 독립 전면 차동 장치와 Solid Dana 44 리어 액슬이 있습니다. Bronco 랩터에는 DANA 44 Advantek M210 독립 전면 서스펜션이 포함되어 있습니다. 또한 크롤러 장비에있을 때 크롤링 비율이 94.75 : 1입니다.

반면에 지프 랭글러는 고급 루비콘 392 모델에서 최대 12.9 인치의 지상 클리어런스를 제공하여 도전적인 오프로드 트레일을 탐색 할 때 브론 코보다 이점을 제공합니다. 그러나 표준 Wrangler는 9.4 인치지면 간격을 가지고 있음을 명심하십시오. Wrangler의 Rubicon이 정밀한 트레일을 정복하는 방법에 대한 비밀은 4.88 : 1을 장착 할 때 100 : 1의 전면 및 후면 Tru-Lok 전자 잠금 차동, 전자 전면 스웨이 바 분리 및 100 : 1의 동급 크롤링 비율에 있습니다. 차축 비율. 지프에 따르면,이 비율은 “표준 수동 변속기와 짝을 이룰 때”입니다.

접근, 파괴 및 출발 각도

오프로드 차량의 가파른 경사 및 크레스트와 쇄석이 급격히 감소하는 능력은 접근, 파괴 및 출발 각도에 달려 있습니다. 이 매개 변수는 자동차가 몸을 긁지 않고 다른 지형을 얼마나 효과적으로 처리 할 수 ​​있는지 측정합니다. 포드 브론 코 (Ford Bronco), 특히 4 도어 와일드 트라크 트림은 접근 각도가 35.5 ~ 43.2도, 브레이크 오버 각도는 20.0 ~ 26.3도, 출발 각도는 29.7 ~ 37.0도를 가지고 있습니다. 이러한 기능 사양은 35 인치 타이어 사용을 기반으로합니다.

그러나 지프의 사양은 모델과 몇 년 사이의 빠르게 변화합니다. 최고 오프로드 인 2024 Jeep Wrangler Rubicon 392는 접근 각도가 46.7도, 브레이크 오버 각도는 24.5도, 39.8 도의 출발 각도를 갖습니다. 가파른 선반을 청소하기위한 좋은 접근 각도를 가지고 있지만, 브론 코보다 약간 낮을 수 있습니다. 이로 인해 날카로운 크레스트가 가끔씩 자리 잡은 접촉이 발생할 수 있습니다. 출발 각도를 통해 이러한 SUV는 리어 엔드 데미지를 위험에 빠뜨리지 않고 장애물을 종료 할 수 있습니다. Wrangler의 Sharper Spec은 극단적 인 경사를 등반하는 데 더 나은 선택입니다.

오프로드 안전 기술

Ford Bronco와 Jeep Wrangler는 각각 오프로드 드라이브를 더 안전하고 편리하게 만들기 위해 다양한 기술 기능을 가지고 있습니다. Bronco에는 트레일 컨트롤 (본질적으로 오프로드 크루즈 컨트롤)이라는 기능이있어 운전자가 견고한 지형에서 저속을 설정하고 유지할 수 있습니다. 이런 식으로 운전자는 스티어링에만 중점을 둡니다. 또한 트레일 턴 어시스트와 함께 제공됩니다. 좁은 공간 탐색을 돕는 것 외에도이 기능은 내부 뒷바퀴에 브레이크를 적용하여 스키딩없이 360도 회전하는 데 필요한 턴 반경을 줄입니다. Bronco의 4WD는 또한 염소 (모든 지형을 넘어서) 모드로 강화되어 SUV가 다양한 오프로드 조건에 적응하는 데 도움이됩니다.

Jeep Wrangler에는 Selec-Trac 4×4 시스템과 오프로드+ 모드가 제공됩니다. 이는 고성능 오프로드를 위해 엔진 스로틀, 전송 및 트랙션 설정을 조정합니다. Hill Descent Control은 가파른 하강의 제동을 자동으로 조절하여 운전자가 편리하게 배치 된 전달 카메라를 사용하여 내비게이션에 집중할 수 있습니다.