Diehard 자동차 애호가들은 아마도 Chevy의 2 인승 Corvette가 1953 년 New York Auto Show에서 처음으로 대중에게 전시되었음을 알고있을 것입니다. 직접 응답으로 Ford는 Thunderbird를 만들었습니다. ‘베트와 달리 T-Bird는 전체 스포츠카 분위기를 피해 개인 사치에 주요 기능으로 집중하기를 선택했습니다. 1955 년에 떨어 졌을 때 Thunderbird는 즉시 Corvette에게 24 ~ 1으로 엄청나게 팔려서 개인 사치 옵션, 깨끗한 라인 및 저렴한 MSRP 덕분에 미국 순항 문화의 상징이되었습니다.
그 이후로 아메리칸로드 클래식이되어 1973 년의 “American Graffiti”와 같은 영화에서 몇 가지 상징적 인 모습을 보였습니다. 눈에 띄면, 특정 모델에는 작은 타원형 창문이 하드 탑의 뒷면으로 자릅니다. 이 “현관”은 탈착식 하드탑이 사각 지대로 고통 받았기 때문에 설치되었습니다. Windows는 운전자에게 특히 트래픽이 더 나은 가시성을 제공했습니다.
’55 모델은 탈착식 유리 섬유 하드탑을 표준으로 제공했지만 옵션 접이식 컨버터블 상단도 얻을 수 있습니다. 불행히도, 초기 하드 탑에는 현관이 포함되지 않았지만 일부 개별 대리점은 요청시 추가했습니다. 사각 지대는 너무 문제가되어 포드가 ’56 모델 연도 중반에 옵션 기능으로 “Porthole”수정을 포함하여 포드가 시작되었습니다. 그들은 또한 대륙 키트를 도입하여 여분의 타이어를 트렁크에서 자동차 뒷면의 구형 금속 케이스로 옮겨 무게를 뒤쪽으로 옮기고 균형을 잡는 데 도움이되었습니다.
Portholes는 가시성을 도왔고 상징적 인 기능이되었습니다
포드는 Thunderbird가 2 차 세계 대전 이전의 로드스터 사람들에게 상기시켜주기를 희망하여 연간 10,000 대를 판매 할 수있는 “이미지 차”라고 생각했습니다. 그래서 1955 년에 16,155 명을 팔았을 때 포드는 그들이 승자가 있다는 것을 알았습니다. 또한 Chevrolet에서 일부 깃털을 주름지게 만들었습니다. 왜냐하면 그것은 즉각적인 성공을 거두었 기 때문에 그해 674 대만 판매 한 Corvette와 달리 즉각적인 성공을 거두었 기 때문입니다. 포드는 ’55 년에서 ’57 년 사이에 53,166 개의 썬더 버드를 건설했습니다.
Porthole Windows 외에도 ’56 년은 Ford가 사고로 인한 부상을 방지하는 새로운 기능 세트 인 Ford가 “Lifeguard Design”이라고 불리는 최초의 T-Bird였습니다. 여기에는 계기판 및 선 바이저의 특수 패딩 (표준 폼 패딩보다 5 배 더 많은 충격 흡수), 개선 된 도어 래치, 깊은 센터 스티어링 휠 및 안전 벨트 ($ 9 옵션)가 포함되었습니다.
’56과 ’57은 모두 포드가 ’55 년에 래그 탑과 사용 가능한 하드 탑을 제공함으로써 ’55 년에 놓인 공식을 따랐다. 1957 년 모델은 Thunderbird가 휠베이스에 18 인치를 추가하여 1,000 파운드를 얻는 것을 보았습니다. 유리 섬유 하드 탑의 기능적 개선 옵션으로 다시 한 번 현관을 포함시켰다. 포드는 공식적으로 ’56과 ’57 모델에서 현관을 제공했습니다. 그러나 일부 독립 딜러가 요청시 제공했으며 많은 55 대가 나중에 개조되었다는 사실은 Portholes 만 기반한 Thunderbird의 해를 식별하기가 어렵습니다. 11 세대 이후 포드는 2005 년에 썬더 버드를 쉬기로 결정했습니다.
