Boxster, Cayman, GT3, GT4 또는 Carrera가 아닙니다. 포르쉐 역사상 가장 강력한 양산형 SUV가 이제 완전 전기 패밀리 SUV가 되었습니다. 신형 2026년형 카이엔 일렉트릭은 1,139마력, 1,106lb-ft의 토크를 뿜어냅니다. 이러한 종류의 전력 수치 덕분에 Cayenne Electric은 엄청난 최고 속도와 엄청난 가속력을 발휘할 수 있습니다. 이에 대해서는 잠시 후에 살펴보겠습니다. 하지만 가장 멋지고 획기적인 기능 중 하나는 크고 강력한 SUV가 충전하는 방식과 관련이 있습니다. 전자를 추가하기 위해 플러그를 꽂을 필요 없이 무선 유도 충전을 통해 Cayenne Electric을 충전할 수 있습니다.
스마트폰을 충전 패드 위에 올려 무선으로 충전할 수 있는 것과 같은 방식으로, 카이엔 일렉트릭은 유도 충전 패드 위에 주행하여 충전할 수 있습니다. 옵션이므로 모든 카이엔 일렉트릭이 함께 제공되는 것은 아니지만 많은 소유자가 선택할 수 있는 독특한 편의성입니다. 집에 도착했을 때 EV를 연결할 필요 없이 차고로 차를 몰고 가서 유도 충전 플레이트 위에 놓은 다음 안으로 들어가세요. 유도 충전 옵션은 얼마 전에 포르쉐가 발표했지만, 이제 카이엔 일렉트릭에 대한 모든 세부 정보를 확인할 수 있으며, 포르쉐의 최신 SUV가 얼마나 인상적인지 우리는 알고 있습니다.
모든 충전 옵션
플러그를 꽂으면 Cayenne Electric은 모든 종류의 다양한 소스에서 빠른 속도로 충전할 수 있습니다. 유도 충전은 집에서 가장 편리한 옵션으로, 카이엔이 올바르게 주차되면 자동으로 충전 플레이트에 더 가깝게 낮아지지만 11kW의 속도로만 충전되므로 그리 빠르지는 않습니다. 이는 “밤새 주차하고 약간 느리게 충전하는” 종류의 옵션에 가깝습니다. Cayenne Electric의 배터리 크기를 고려할 때 특히 그렇습니다. 많은 주스가 필요한 대형 113kWh 배터리를 사용합니다.
빠른 충전을 보장하기 위해 포르쉐는 조건에 따라 최대 400kW의 충전 전력을 갖춘 매우 빠른 충전 기능을 카이엔 일렉트릭에 제공했습니다. 전기를 공급하는 충전기가 적절한 양의 전력을 보낼 수 있는 경우 카이엔 일렉트릭은 16분 이내에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 또한 모든 종류의 전원을 수용할 수 있는 여러 개의 충전 포트가 있습니다. NACS DC 전용 충전 포트는 운전석 측에, J1772 AC 전용 충전 포트는 조수석 측에 설정됩니다. 물론 Porsche CCS DC 어댑터도 기본으로 제공됩니다. EPA의 예상 주행거리는 아직 나오지 않았지만 카이엔 일렉트릭이 작은 형제인 뛰어난 마칸 일렉트릭보다 성능이 뛰어나고 315마일 북쪽 어딘가를 제공할 것으로 기대하고 있습니다.
알았어, 하지만 그 힘에 관해서는
카이엔 일렉트릭은 판매될 때 두 가지 버전이 출시될 예정이며, 두 버전 모두 4륜 구동과 포르쉐의 트랙션 관리 시스템인 ePTM이 기본으로 제공됩니다. 표준 제품이 헤드라인을 장식하지는 못하더라도 매우 강력합니다. 표준 버전은 발사 제어 모드에서 최대 435hp 및 615lb-ft의 토크를 제공합니다. 4.5초 만에 0에서 60mph로 돌진합니다. 이는 대형 럭셔리 SUV로서는 상당한 시간입니다. 다음으로 앞서 언급한 1,139마력의 터보 일렉트릭(Turbo Electric)이 있습니다.
이 모든 전력을 활용하는 Cayenne Electric은 단 2.4초 만에 0에서 60mph까지 가속할 수 있습니다. 이를 다른 관점에서 살펴보면, 701마력, 최고 속도 200mph, 가격 27만 달러를 자랑하는 현재의 포르쉐 911 터보 S는 시속 60마일까지 2.4초 만에 주파합니다. 엄청난 화물 공간과 6,614파운드의 연석 중량을 갖춘 SUV 옆에 놓으면 카이엔의 가속력이 더욱 인상적입니다. 카이엔 터보 일렉트릭의 최고 속도는 162mph입니다.
크고 넓으며 능력이 뛰어나다
카이엔 일렉트릭은 강력한 EV 그 이상으로 공간도 꽤 넓습니다. 카이엔 일렉트릭의 전체 길이는 빠른 연소 동력 형제(코에서 꼬리까지 55밀리미터 더 길음)보다 약간 더 크므로 전체 길이는 196.3인치입니다. 외부의 추가 공간은 후면에 5인치의 추가 다리 공간과 모든 수하물을 보관할 수 있는 넉넉한 공간으로 해석됩니다. 뒷좌석 뒤에는 최대 19.5입방피트의 저장 공간이 있으며, 좌석을 아래로 내리면 56.1입방 피트까지 확장되며, 일반적으로 엔진이 있는 앞쪽(3.2입방 피트)에 약간의 추가 저장 공간이 있습니다. 박스형이지만 강력한 Rivian R1S는 내부 공간이 훨씬 더 많고 3열의 추가 이점도 있지만 길이가 200.8인치로 Cayenne Electric보다 외부도 약간 더 큽니다.
Cayenne Electric으로 트레일러를 견인할 계획이라면 그 동력도 거기에서 유용할 것입니다. 카이엔 일렉트릭의 견인 능력은 최대 7,716파운드입니다. 견인 및 전기 자동차에 대한 내 경험에 따르면 모든 종류의 트레일러는 주행 거리에 큰 영향을 미치므로 전국 견인 여행을 계획하기 전에 이를 염두에 두십시오.
비용은 얼마나 들까요?
표준 카이엔 일렉트릭의 시작 가격은 111,350달러(2,350달러의 목적지 수수료 포함)이며, 업그레이드된 터보 일렉트릭은 훨씬 더 높은 165,350달러에서 시작됩니다. 무선 충전 준비 비용은 240달러이므로 향후 언제든지 집에서 충전 패드 위로 운전할 수 있는 편리함을 원한다면 해당 옵션을 선택하십시오. 그러나 그 가격에는 충전 패드 자체가 포함되어 있지 않습니다.
업그레이드된 페인트, 독특한 가죽 커버, 특수 휠, 세라믹 브레이크(PCCB), 18방향 적응형 스포츠 시트, 21개 스피커 Burmester 서라운드 사운드 시스템 등 상상할 수 있는 거의 모든 방식으로 Cayenne Electric을 선택하고 맞춤화할 수 있습니다. 포르쉐 구성기에서 옵션을 선택하기 시작하면 $200,000를 훨씬 넘는 가격표를 얻는 데 어려움이 없을 것입니다. 어댑티브 에어 서스펜션은 표준 및 터보 카이엔 일렉트릭 모두에 표준이지만 포르쉐의 액티브 라이드 시스템은 성능과 편안함을 모두 향상시키는 7,650달러 업그레이드로 제공됩니다. 시간 계측 EV SUV 매니아라면 Cayenne Electric과 함께 사용할 수 있는 Porsche Design 시계도 구입하실 수 있습니다. 포르쉐는 2026년 여름 말부터 인도가 시작될 것으로 예상하고 있다.
