포르쉐는 1991년 이후 포뮬러 1에 참여하지 않았지만 빠른 포르쉐는 많이 있었습니다. 그러나 2021년 자동차 세계는 2026년에 스포츠에 복귀하겠다는 상징적인 브랜드의 계획에 역풍을 맞았습니다. 그런 다음 포르쉐가 파트너 팀을 찾지 못해 회사가 대신 포뮬러 E에 집중하게 되면서 그러한 희망은 무너졌습니다.
2021년 포르쉐를 소유한 폭스바겐 그룹의 CEO 올리버 블루메는 브랜드가 포뮬러 1을 검토하고 있지만 아직 결정하지 않았다고 발표했습니다. 인도의 Car And Bike에 따르면 폭스바겐은 아우디도 포함시키려고 했으며, 포르쉐의 모터스포츠 담당 부사장인 토마스 라우덴바흐(Thomas Laudenbach)는 그해 말 F1 복귀를 위한 상황이 올바른 방향으로 가고 있다고 말했습니다.
이는 포르쉐가 레드불 F1 팀에 투자하는 대가로 주요 지분을 얻으려고 시도한 이후 무산되었습니다. 2022년 여름, 유출된 문서에는 포르쉐가 에너지 드링크의 F1 사업부인 레드불 테크놀로지(Red Bull Technology)의 지분 50%를 인수하고 2026년에 포뮬러 1에 합류할 계획이라는 사실이 공개되었습니다. 그러나 그해 말, 포르쉐는 파트너십 협상이 종료되었다고 발표했습니다. 합의 없이 레드불은 더 많은 독립성을 원할 가능성이 높습니다.
포르쉐는 투자를 위해 애스턴 마틴의 지분을 확보할 것을 제안했지만 영국 자동차 회사는 대신 혼다와 파트너십을 맺었고 혼다는 지분을 요구하지 않았습니다. 결국 포르쉐는 파트너 없이 남겨졌고 포뮬러 1은 손이 닿지 않는 곳이 되었습니다.
포르쉐, 대신 포뮬러 E로 전환
포르쉐는 이제 2019-2020 시즌부터 경쟁하는 포뮬러 E 순수 전기 레이스 시리즈에만 집중하고 있습니다. 이는 브랜드에 긍정적인 방향이었던 것 같습니다. 소속 팀은 2024년 시즌 10 챔피언십 타이틀을 획득하고 Pascal Wehrlein이 드라이버 월드 챔피언으로 선정되었습니다. 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀은 16번의 레이스 중 7번의 승리를 거두었습니다(드라이버 Antonio Felix da Costa가 4번, Wehrlein이 3번). Andretti Formula E 팀도 Porsche 99X Electric으로 우승했습니다. 따라서 시속 198.8마일을 달릴 수 있는 Porsche 99X Electric은 총 8승을 거두었습니다. 이는 역대 가장 빠른 Formula E 자동차입니다. (포뮬러 1에서 가장 빠른 자동차는 다음과 같습니다.)
Formula E에 너무 많은 투자를 한 상황에서 포르쉐가 F1을 추구하기는 어려울 것입니다. 그러나 이것은 분명히 문제가 되지 않습니다.
Autosport는 최근 Laudenbach의 말을 인용하여 “그것은 테이블에서 벗어났습니다”라고 말했습니다. “지금은 F1이 우리에게 숙제도 아니고 거기에 에너지를 쏟지도 않고 있어요. 우리는 지금 하는 일에만 집중하고 있고, 보시면 다양한 활동을 하고 있어요. 바쁘게 지내고 있어요. 우리가 하는 일에 매우 만족하고 있습니다.”
