스포츠카의 역사에서, 포르쉐 911만큼 많은 숭배와 잘 보존 된 장수를 지휘 한 승차는 없을 것입니다. 70 년이 넘는 역사상 포르쉐는 911의 백만 대 이상의 다른 구성으로 판매했습니다. 고도로 탐욕스러운 수집가의 항목 인 911은 또한 엔지니어링 우수성에 특별한 것으로 간주됩니다. Porsche는 지금까지 건설 된 911 대 모두의 70% 이상이 “오늘날에도 운전 준비가되어있다”고 주장했으며, 자동차는 포르쉐 포트폴리오 전체가 인한 30,000 개의 레이스 승리 중 절반 이상을 차지했다고 주장합니다.
자동차 산업에서 널리 축하되는 자동차의 경우 포르쉐가 처음에 약간 다른 이름을 결정한 것은 놀라운 일입니다. 1963 년 프랑크푸르트 인터내셔널 모터쇼에서 데뷔하기 전에 자동차 이름은 “포르쉐 901″이었다. 포르쉐의 손을 강요 한 것은 프랑스 자동차 제조업체의 법적 위협이었고, 그 이름은 결국 911로 변경되었습니다. 푸조는 분명히 중간에 제로가있는 3 자리 수치 자동차 모델 이름에 대한 법적 명명 주장을 보유했습니다.
포르쉐는 901을 배송 할 준비가되었지만 상업적인 여정에 앞서 바로 앞서 포르쉐는 동료 자동차 제조업체로부터 “친절하지만 뚜렷한 편지”를 받았다고 주장했다. 자동차의 이름을 “너무 비슷한”자동차 이름에 비추는 자동차 제조업체는 새로운 것이 아닙니다. 2011 년 포드는 전직 F-150 트럭과 유사하게 레이스 카의 F150 지정에 대해 페라리를 고소했다. 911 이름은 비슷한 소식에서 나왔습니다.
숫자가 게임을 할 때
1963 년 포르쉐가 화려한 소개를 위해 새 차를 준비하면서 푸조는 놀랍게도 놀랐습니다. 802, 703 및 901과 같은 명칭은 포르쉐의 범위를 벗어났습니다. 그러나 포르쉐는 이미 “901”식별자를 황금 페인트 코트로 엠보싱하기 위해 전설적인 자동차의 디자인 프로세스에서 이미 앞서있었습니다. 브랜딩은 대시 보드 및 자동차 뒷면과 같은 여러 곳에서 나타납니다. “이 편지들은 이미 제작되었습니다. 그래서 그들은 ‘9’를 가지고있었습니다. YouTube 비디오에서 Porsche는 설명했습니다.
차의 뒤쪽으로 가야 할 금속 문자조차도 펀치되었습니다. 뒤늦은 “Nine Eleven”이라는 이름은 일반 “Nine One”이름에 비해 혀에서 훨씬 쉽게 굴러갑니다. 물론 포르쉐는 901 상업용 모니 커를 들고있는 도로에 다른 자동차가 없도록 연구를 수행했습니다. 포르쉐에게 운이 다 떨어진 곳은 현지 법률에 의해 보호되는 기술 브랜딩 규칙이었습니다.
포르쉐는“푸조는 중간 제로의 원칙 : 중간에 0이있는 3 자리 수의 원칙을 주장한다. 프랑스에서는 모든 유사한 숫자 시퀀스에 대한 법적 권리를 소유하고있다”고 덧붙였다. 독일 자동차 제조업체는 양조 법적 챌린지 소식이 “최악의 시간”에 상륙했다고 주장했다. 왜냐하면 로고, 팜플렛 및 닉스 901 이름의 포스터와 같은 모든 브랜딩 및 마케팅 자료가 준비 되었기 때문이다.
천재의 천재의 뇌졸중
이름 변경의 역사는 예기치 않은 법적 딸꾹질을 인간의 독창성과 혼합하는 매우 매력적입니다. 1963 년 포스트에서 포르쉐는 Zuffenhausen 시설을 통해 “행복감에 대한 낙관론과 흥분의 분위기”가 바람을 불렀다 고 말합니다. 차가 준비되었습니다. 브랜딩 자료가 손에 들었습니다. 그러나 Peugeot의 수치 저작권 방패의 폭탄은 난파선처럼 들어 왔습니다. 그러나 최고 디자이너 인 페르디난트 알렉산더 포르쉐 (Ferdinand Alexander Porsche) 덕분에 포르쉐는 상황에서 상처를 입지 않았습니다.
포르쉐는“그는 단순히 이름으로 ‘1’을 두 배로 늘린다. 그리고 최고 디자이너 가이 문제에 대한 마지막 말을 한 것은 적합했습니다. 포르쉐의 역사의 연대기에서 “Fa”로 사랑스럽게 기억 된 그는 1960 년대 초반 901 년 “그의 걸작”에서 일하기 시작했다. 그리고 11 시간에 천재의 뇌졸중 덕분에 세상은 우리가 지금 포르쉐 911로 알고있는 걸작을 얻었습니다.
Ferdinand A. Porsche는 또한 창 주변의 크롬 마감에서 전환하고 무광택 검은 색 톤으로 전환한다는 아이디어를 녹화합니다. 그는 경주 용 자동차 설계에 대한 전문 지식을 빌려주는 것 외에도 포르쉐 AG 날개를위한 시계를 제작하는 데 손을 대고 크로노 그래프 I의 탄생으로 마무리되어 검은 색 케이스와 매칭 다이얼이있는 첫 번째 시계, 포르쉐 디자인 스튜디오에서 가장 잘 팔리는 아이템으로 선전했습니다. 페르디난드 알렉산더 포르쉐 (Alexander Porsche)는 2012 년 에이 세상을 떠났지만 그의 유산은 전기 아바타에서도 포르쉐 911과 계속 살고 있습니다.
