초보자의 경우 한 차량 모델 제품군을 다른 차량 모델 제품군과 구별하는 것이 매우 어려울 수 있습니다. 일부는 경쟁을 위해 내부와 외부 모두 경쟁 제조업체의 제품과 매우 유사합니다. 이는 어쨌든 서로 크게 다르지 않은 경향이 있는 차량 유형의 경우 특히 그렇습니다. 예를 들어, 픽업 트럭은 견고한 실용성을 위해 설계되는 경향이 있으며 일반적으로 혁신적이거나 독특하게 보이려고 노력하지 않습니다.
이를 염두에 두고, 동일한 차량이 때때로 다른 이름으로 알려지고 전 세계적으로 대체 브랜드로 알려지는 점을 고려하면 상황이 빠르게 혼란스러워집니다. 포드 레인저와 폭스바겐 최고의 픽업트럭인 폭스바겐 아마록이 동일한 모델인지에 대한 질문은 꽤 까다롭다. 결국, 많은 차량이 동일한 프레임에서 제작되고 다른 시장에서 판매되도록 개조되었지만 엄밀히 말하면 동일한 기계는 아닙니다.
폭스바겐과 포드 모델의 역사, 어디에서 어떻게 교차하는지, 그리고 무엇이 서로 구별되는지 살펴보겠습니다. 또한 두 모델 제품군의 사양과 전 세계 가용성도 고려할 것입니다.
포드 레인저(Ford Ranger)와 폭스바겐 아마록(Volkswagen Amarok) 출시
자동차 산업의 거물인 Ford는 운전자가 원하는 거의 모든 유형의 차량을 포괄하는 레퍼토리를 보유하고 있습니다. 픽업 분야에서 가장 주목할만한 제품 중 하나는 1983년에 데뷔한 Ranger입니다. 표준 사양으로 116파운드-피트의 토크와 80마력을 제공하는 2.3L 오버헤드 캠샤프트 엔진 옵션이 있었습니다. 2.0L 오버헤드 캠 엔진이 장착되어 104lb-ft 및 73마력으로 떨어집니다. 당시에는 가장 강력한 차량은 아니었지만 수십 년 동안 광범위한 레인저 제품군을 시작하기에 충분히 견고했습니다.
비교해 보면 폭스바겐의 아마록(Amarok)은 거의 30년이 지난 2010년에 처음 모습을 드러낸 젊고 씩씩한 모습이다. 이때 Ranger는 거의 3세대의 마지막 단계에 이르렀으며 미국 내 판매 기간이 일시적으로 종료되었습니다. 2011년부터 2019년까지 4세대 모델은 처음에는 미국에서 판매되지 않았으며 2019년까지 미국에 출시되지 않았습니다.
원시 출력 측면에서는 Ranger와 비슷하지만 미국 픽업 매니아들에게 있어 이들 사이의 첫 번째이자 가장 중요한 차이점은 Amarok이 미국에서 한 번도 출시된 적이 없다는 것입니다.
Amarok과 Ranger는 모두 (본질적으로) Ford에서 제작한 모델입니다.
Ranger와 Amarok이 종종 그렇게 가까운 상대로 간주되는 이유를 설명하는 것이 중요합니다. 성능이 비슷하고 기원이 매우 밀접하게 연결되어 있다는 사실을 부인할 수 없습니다.
일반적으로 세계 최대 자동차 제조업체들은 서로를 동맹국이 아닌 경쟁자로 간주합니다. 픽업 분야에서는 다른 제조사에서 구매한 모델이 포드가 놓친 픽업 세일이다. 그러나 동시에 협업이 이루어지면 기업 세계의 양 당사자 모두에게 좋은 일이 일어날 수 있습니다. Amarok은 궁극적으로 Volkswagen과 Ford의 공동 작업입니다. 2세대 초반부터 그렇습니다.
남아프리카의 Ford 공장은 VW가 설계한 트럭 중 가장 멋진 트럭 중 하나인 2세대 Amarok의 생산을 감독합니다. Ranger와 Amarok은 내부와 외부에서 많은 유사점을 공유하지만 이것이 완전히 동일하다는 의미는 아닙니다. 2020년 남아프리카공화국 카매지는 폭스바겐 상용차 이사회 의장 토마스 세드란의 말을 인용해 “두 파트너 모두에게 중요한 것은 동일한 플랫폼을 활용하는 것”이라며 “맞춤형 디자인과 인터페이스를 통해 우리는 앞으로 더욱 발전해 나갈 것”이라고 덧붙였다. 두 모델을 명확하게 구별하세요.”
따라서 Ford에서 제작한 차량이 반드시 Ford 모델일 필요는 없습니다. 폭스바겐은 두 제품의 차이점을 강조하고 싶어하므로 다음으로 중요한 퍼즐 조각은 사양을 자세히 살펴보는 것입니다.
포드 레인저와 폭스바겐 아마록의 사양 차이
많은 운전자에게 차량의 가장 중요한 측면은 기본 사양입니다. 이는 또한 유사한 모델을 구별하는 가장 눈에 띄는 방법 중 하나입니다. Amarok은 2010년에 161마력과 강력한 295lb-ft의 토크를 제공하는 2.0L 엔진으로 출시되었습니다. 그해의 Ranger XL은 2.3L 엔진을 탑재했으며 순 마력은 143마력, 토크는 154lb-ft에 불과했습니다.
역사적으로 Ranger는 소형 픽업트럭이었지만 Ranger 모델 제품군은 미국 생활의 황혼기에 극적으로 변했습니다. Ford는 소형 픽업 시장이 점점 소비자들에게 덜 선호되고 있다고 판단했습니다. Ford의 글로벌 제품 개발 사장인 Derrick Kuzac이 당시 AutoBlog에 말했듯이 소형 픽업은 2010년까지 시장의 2%에 불과했습니다. 그래서 Ranger는 이전의 소형 픽업이 아닌 Amarok과 같은 중형 픽업으로 2019년에 미국으로 돌아왔습니다.
2024년 모델의 경우 Ranger의 기본 트림에는 다시 2.3L 엔진이 탑재되어 있으며 이제 270마력과 310lb-ft 토크로 업그레이드되었습니다. 이는 168마력과 299lb-ft의 토크를 제공하는 ’24 Amarok 기본 모델의 2.0L 엔진과 대조됩니다.
Ford Ranger와 VW Amarok의 디자인 프로세스
Amarok의 최신 모델은 Ford 공장에서 제작되어 Ford 디젤 엔진을 사용하지만, 미국의 자동차 중량급 자동차는 그 개발을 독점하지 않았으며 Amarok은 단순히 다른 이름의 레인저가 아닙니다. 폭스바겐은 모델군에 자신만의 아이덴티티를 각인시키는 데 세심한 주의를 기울였습니다.
호주의 Drive 매거진은 디자인 과정이 흥미로운 협업으로 특징지어졌다고 설명했습니다. Ford와 Volkswagen의 디자이너들은 동일한 프로젝트에 참여했지만 별도로 작업했습니다. 이것의 목표는 두 팀이 독립적으로 최종 디자인에 도달했는지 확인하는 것이었습니다. Amarok은 Volkswagen의 접근 방식 프로젝트이고 Ranger는 Ford의 제품입니다. 이는 궁극적으로 두 디자인 모두의 정신을 완전히 불러일으키지 못하는 단일 디자인에 대한 타협이 없다는 것을 의미했습니다.
일부 자매 차량의 경우 차체에 자랑스럽게 배치된 로고 외에는 브랜드의 노력을 구별할 수 있는 것이 거의 없습니다. 포드와 폭스바겐 픽업의 차이점은 확실히 미묘하지만, 둘은 하나가 아니며 동일하지 않다는 사실을 반복하는 역할을 합니다. 2023년 모델은 레인저의 더 크고 눈에 띄는 헤드라이트와 전면 그릴부터 트럭 내부 장비의 레이아웃에 이르기까지 몇 가지 독특한 VW 및 Ford 터치로 차별화됩니다. 폭스바겐이나 포드에 익숙한 운전자는 차량의 특정 요소가 서로 뚜렷하게 구분된다는 것을 확실히 인식할 것입니다.
두 모델의 크기
그러면 미학적으로 관찰자가 Amarok과 Ranger를 쉽게 구분하는 데 사용할 수 있는 몇 가지 중요한 한눈에 보이는 차이점이 있습니다. 하지만 각각의 크기는 아마도 그중 하나가 아닐 것입니다. 왜냐하면 이 영역에서는 선택할 수 있는 것이 거의 없기 때문입니다.
Drive는 ’23 Volkswagen Amarok 스타일과 ’23 Ford Ranger Sport를 비교하여 Ranger가 1/3인치 미만이고 더 긴 3/4인치를 조금 넘는다는 결론을 내렸습니다. 6피트가 조금 넘는 공유 높이로 인해 분리가 전혀 없었습니다. 질량 측면에서 Amarok은 7,385파운드이고 Ranger의 7,231파운드로 둘을 분리하는 무언가가 있습니다.
여기서는 구별할 만한 것이 거의 없지만 둘 다 이전 세대의 레인저보다 더 무거운 픽업입니다. 그러나 이 예는 두 모델 제품군의 특정 트림만을 비교한 것입니다. 두 차량 모두 다양한 트림으로 제공되며, 이를 통해 Ford와 Volkswagen은 자신만의 고유한 마크를 만들 수 있습니다.
트림 차이
기본 모델은 차량 제품군 내에서 유사할 수 있지만 트림 선택으로 차별화될 수 있습니다. 두 모델의 최신 라인업과 가격 비교를 살펴보겠습니다.
폭스바겐의 24년 Amarok 라인업에는 Life, Style, PanAmericana 및 Aventura 맛으로 제공되는 4가지 옵션이 포함되어 있습니다. 기본 모델은 영국에서 부가가치세를 포함하여 42,114파운드($52,773 상당)부터 영국에서 구입할 수 있는 Life입니다. 가장 비싼 트림인 Aventura의 경우 ’24 Amarok의 가격은 최대 59,418파운드(VAT 포함 74,442달러)입니다.
2024년에는 Ford Ranger가 XL, XLT, Lariat 및 강력한 Raptor 모델로 제공됩니다. XL은 표준 모델이며, 현재 모델 연도의 경우 $32,820부터 시작됩니다. 가장 비싼 Ranger인 Raptor의 권장 가격은 55,720달러로, SlashGear의 2024년 Ranger Raptor 리뷰에서 언급했듯이 중간 규모에 비해 다소 높습니다.
추가 비용은 새 소유자가 포함하고 싶은 내용에 따라 달라집니다. 그러나 이러한 선택에 관계없이 Amarok은 일반적으로 또 다른 중요한 영역에서 다릅니다. 일반적으로 더 비쌉니다.
