폭스바겐 엔진 오너들이 피해야 할 엔진 5가지

폭스바겐은 신뢰할 수 있는 모델을 상당히 많이 보유하고 있지만 반드시 전반적인 신뢰성으로 유명한 자동차 제조업체는 아닙니다. 이러한 혼합 기록은 엔진까지 확장됩니다. 이들 중 일부는 운전자와 매니아들로부터 높은 평가를 받는 반면, 일부는 멀리할 가치가 있습니다. 각 엔진을 사용하지 않는 정확한 이유는 높은 유지 관리 비용, 설계 결함, 제작 품질 문제 등 다양합니다. 특히 불길한 예에서는 세 가지가 모두 혼합되어 있을 수도 있습니다.

폭스바겐 소유자가 예상할 수 있는 몇 가지 일반적인 문제가 있지만, 이 5가지 엔진 중 하나가 장착된 폭스바겐을 선택하는 구매자는 처리해야 할 추가 문제가 많이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 여기에 나온 엔진 중 일부는 피해야 할 폭스바겐 중고 모델 목록에 포함되어 있습니다. 다른 것들은 어쨌든 대부분의 중고차 구매자들의 레이더에 나타나지 않을 더 희귀하고 더 모호한 선택입니다. 어느 쪽이든, 유지 관리에 많은 시간과 돈을 소비하고 싶지 않다면 소유자는 이 5가지 엔진을 사용하는 것이 좋습니다.

폭스바겐의 가장 희귀한 엔진 중 하나는 멀리할 가치가 있는 엔진이기도 합니다. W8은 Passat W8에만 장착되었는데, (이론적으로) 신뢰할 수 없는 것으로 악명이 높지 않았다면 훌륭한 차가 될 수 있었습니다. W8 엔진은 폭스바겐의 W12 및 W16 발전소와 함께 개발되었으며, 12기통 변형은 Bentley Continental을 포함한 소수의 VW 그룹 자동차에 등장했습니다. W16은 나중에 Bugatti Veyron에 사용되었습니다. Bentleys 및 Bugattis 소유자에게는 터무니없이 비싼 유지 관리 비용이 허용될 수 있지만 Passat 구매자에게는 거래 중단이었습니다.

The Drive의 편집장인 Jonathon Klein은 Passat W8을 도로에 유지하기 위해 8개월 동안 8,000달러 이상을 지출했다고 말했습니다. Klein에 따르면, 그의 차는 “프링글스처럼 점화 플러그를 먹었고” 실린더 중 하나를 다시 작동해야 했는데, 이는 제조업체에서만 수행할 수 있었습니다. 마찬가지로 전 Jalopnik 기고자 Mercedes Streeter는 수동 변속기가 장착된 Passat W8을 구입했으며 엔진과 자동차의 다른 부품 모두에서 긴 문제 목록을 발견했습니다.

W8 Passat에 대한 구매자의 조언에 대한 Passat World 포럼의 스레드에서 추가 번거로움이 가치가 있는지에 대한 의견이 엇갈립니다. 그러나 모든 포스터는 잠재 구매자가 많은 추가 유지 관리를 수행할 준비가 되어 있어야 하며 스스로 고칠 수 없는 문제가 발생하는 경우 매우 큰 청구서에 대비해야 한다는 점에 동의합니다. 대부분의 Passat 구매자에게 이는 가치가 있기에는 너무 많은 약속일 것입니다.

폭스바겐의 W8 엔진은 유지 관리에 골칫거리가 될 가능성이 높지만, 열성팬들 사이에서는 최소한 그 가치를 인정받고 있습니다. 그것만으로도 몇 명의 결단력 있는 구매자에게 그것이 도박의 가치가 있다는 것을 확신시키기에 충분할 것입니다. 그러나 신뢰할 수 없는 다른 많은 폭스바겐 엔진에는 그러한 보상 기능이 없습니다. 브랜드의 악명 높은 디젤게이트 스캔들의 중심에 있는 것으로 가장 유명한 EA189를 예로 들어 보겠습니다.

엔진이 테스트 주기보다 실제 주행에서 훨씬 더 많은 오염 물질을 배출했다는 사실이 밝혀진 후 폭스바겐은 문제를 해결하거나 규정을 준수하지 않는 자동차를 다시 구입하기 위해 수십억 달러를 쏟아부어야 했습니다. 이 브랜드는 배기가스 문제를 해결하기 위한 해결책을 신속하게 개발했으며, 이는 리콜을 통해 출시되기 시작했습니다. 그러나 작업이 완료된 후 소유주가 전력 손실이나 엔진 떨림 문제를 겪고 있다는 보고가 많이 나왔습니다. 폭스바겐은 배기가스 리콜로 인한 모든 피해를 보상하기 위해 일부 시장에서 2년 연장 보증 기간을 시작한 사후 수리 문제에 대한 충분한 보고가 있었습니다.

고맙게도 EA189 엔진이 장착된 자동차는 어차피 미국에서는 그다지 인기가 없었기 때문에 피하기 쉽습니다. 폭스바겐은 EA189가 장착된 디젤 자동차를 미국에서 482,000대만 리콜했는데, 이는 유럽에서 800만 대를 리콜해야 했던 것과 비교됩니다. VW Jetta, Golf, Beetle을 포함한 다양한 모델이 여러 Audi 모델과 함께 엔진과 함께 판매되었습니다. 리콜로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 문제를 고려하면 중고차를 찾고 있다면 리콜을 모두 피하는 것이 가장 좋습니다.

오래된 차량을 구입할 때 어느 정도의 신뢰성은 항상 예상됩니다. 이는 캠핑카 밴뿐만 아니라 폭스바겐의 많은 사랑을 받는 캠핑카 라인을 포함한 자동차에도 적용됩니다. 캐나다의 자동차 저널리스트인 Fred Mercier는 Transporter T2 Vanagon에 대해 토론하면서 VW 캠핑카는 본질적으로 주행거리가 많은 오래된 차량이기 때문에 신뢰할 수 없다고 말했습니다. 또한 캠핑 여행을 가고 걱정하지 않으려면 걱정할 것이기 때문에 이것을 구입해서는 안 된다고 덧붙였습니다.

이러한 신뢰성 문제 중 상당수는 Vanagon의 수냉식 박서 엔진과 관련이 있습니다. 출시 당시 잘 팔렸으며 폭스바겐은 1983년까지 하노버 공장에서 하루에 250개 이상의 트랜스포터 밴용 엔진을 생산했습니다. Vanagon의 지속적인 인기 덕분에 여전히 주변에 작업 방법을 아는 사람들이 많이 있지만 어느 시점에서 문제가 발생할 수 있다는 사실은 변하지 않습니다. 소유자는 헤드 개스킷 누출과 냉각수 누출이라는 ​​두 가지 잘 알려진 약점이 있는 엔진 관련 문제를 지적합니다. 둘 다의 가능성은 이전 소유자의 유지 관리 습관에 따라 다릅니다.

여기의 일부 다른 엔진과 달리 모든 사람이 VW의 수냉식 박서 엔진을 멀리해야 한다는 것은 사실이 아닙니다. 오히려 소유자는 장거리 여행을 위해 신뢰할 수 있는 엔진을 원하는 구매자에게 Transporter 라인의 최신 모델이 더 나은 서비스를 제공할 것이라고 조언합니다. 한편, 자신의 차량에서 작업하기를 좋아하고 차량이 고장나도 개의치 않는 열광자는 오래된 수냉식 VW를 구입하면 바쁘게 지낼 수 있는 것이 많다는 것을 알게 될 것입니다.

유럽인들은 미국인들이 놓치고 있는 멋진 자동차를 많이 갖고 있지만, 이러한 독점 자동차 모두가 탐낼 가치가 있는 것은 아닙니다. 모든 유로 사양 엔진이 그런 것은 아닙니다. EA111 1.4리터 16V는 아마도 반대편에 두는 것이 가장 좋을 것입니다. 이 제품은 유럽 시장의 Mk4 Golf에 등장하여 캠 벨트 고장 및 오일 누출과 같은 문제로 명성을 얻었습니다. 의도한 대로 작동하더라도 전력이 부족하여 교통량을 따라가려면 많은 힘을 가해야 했습니다.

거의 모든 노후 자동차와 마찬가지로, 그 신뢰성은 이전 소유자의 유지 관리 습관에 의해 큰 영향을 받을 수도 있습니다. 이제 20년 이상 된 기본 사양 골프에는 필요한 유지 관리를 제대로 수행하지 않는 소유자가 한 명 이상 있을 것이며 이로 인해 결함이 발생할 가능성이 더욱 높아질 것이라고 가정하는 것이 안전합니다.

UK MkIVs의 한 포럼 포스터에 따르면 “모든(1.4리터) 골프 엔진은 약간의 오일을 사용하기 쉬우며” 헤드 개스킷 고장을 포함한 다양한 문제를 안고 있습니다. 같은 스레드에서 다른 Mk4 소유자는 자신이 보고한 문제에 대해 신속하게 반응하면서 유일한 장점은 이 엔진이 장착된 자동차를 구입하는 것이 저렴하다는 점이라고 덧붙였습니다.

여러 엔진 제작자가 W12 레이아웃을 실험했으며 Life는 1990년에 불운한 Formula 1 노력을 위해 하나를 제작했지만 W12를 대중 시장에 출시한 유일한 자동차 제조업체는 Volkswagen입니다. VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT 등 다양한 폭스바겐 그룹 모델에 등장했습니다. 좋은 소식은 Classics World와 인터뷰한 독립 Bentley 딜러의 전문가인 Stuart Worthington에 따르면 W12는 올바른 유지 관리를 통해 “본질적으로 방탄”이 가능하다는 것입니다.

나쁜 소식은 엔진이 장착된 자동차가 노후화됨에 따라 유지 관리 비용을 감당할 수 없는 소유자의 손에 넘어갈 가능성이 훨씬 더 높다는 것입니다. 그리고 일이 잘못되기 시작하면 바로잡는 데 많은 비용이 듭니다. W12 엔진은 여러 가지 주요 수리 작업을 위해 엔진을 완전히 제거해야 하는 것으로 악명 높으며 이로 인해 유지 관리 비용이 상당히 높아집니다. 일부 수정 사항에 대해 10,000달러를 넘는 수치는 드문 일이 아닙니다. 그것은 또한 작업하기 가장 어려운 폭스바겐 엔진 중 하나이기 때문에 그것을 살펴볼 의향이 있는 상점 풀은 작을 것입니다.

그러나 단점에도 불구하고 W12에는 몇 가지 장점이 있습니다. 제대로 작동할 때 많은 전력이 발생하고, 그 전력도 원활하게 전달됩니다. 주머니가 매우 깊은 매니아라면 투자 가치가 있을 만큼 독특한 레이아웃과 충분한 성능을 발견할 수 있습니다. 다른 모든 사람들에게는 멀리 떨어져 있는 것이 가장 좋습니다.

온라인 포럼과 소셜 미디어를 살펴보면 다양한 폭스바겐 엔진에 대한 공포 이야기를 찾는 것이 어렵지 않습니다. 그러나 일부는 특히 악명 높으며 소유자의 말에 따라 계속 운영하기가 까다롭다고 몇 번이고 언급됩니다. 일부는 유지 관리 비용이 많이 들고, 일부는 잘 알려진 신뢰성 문제를 겪고 있으며, 일부는 두 가지 모두를 선택합니다. 까다로운 것으로 악명 높은 폭스바겐 엔진의 전체 목록을 작성하기 위해 우리는 소유자 포럼의 조언, 리콜 ​​내역, 자동차 전문가가 작성한 구매자 가이드 등 다양한 출처를 참고했습니다.