폭스 바겐이 소유 한 6 대의 자동차 브랜드

이 회사가 1937 년 독일 노동 전선에 의해 설립 된 이래로 폭스 바겐은 지구상에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나로 발전했습니다. 1938 년에 브랜드 최초의 공장이 건설 된 도시인 볼프스부르크에서 여전히 차량을 생산하고 있으며, 상징적 인 독일 제조업체는 사내 차량과 수년간 인수 한 브랜드를 통해 여러 시장에서 존재를 확립했습니다.

폭스 바겐은 자동차 역사상 가장 영향력있는 자동차를 만들었습니다. 1938 년에 우리가 현재 딱정벌레로 인식하는 것을 소개합니다. Ferdinand Porsche 자신이 디자인 한 것은 모든 사람들이 소유하고 사용할 수있는 저렴하고 실용적인 자동차로 의도되었습니다. 제 2 차 세계 대전은 폭스 바겐의 계획된 생산을 제한했지만, 딱정벌레의 판매는 2019 년에 중단 될 때까지 2,300 만 명을 차지했습니다. 성공은 폭스 바겐의 미래 출시를위한 길을 열어 주었고, 브랜드는 이제 Tiguan 및 Jetta와 같은 모델을 사용하여 업계에서 경쟁력있는 세그먼트의 정상에서 경쟁했습니다.

폭스 바겐은이 목록에서 다루는 것 외에도 주요 유럽 및 아시아 시장에서 자동차를 판매하는 Skoda를 소유하고 있지만 현재 미국에 입국 할 계획은 없지만 독일 제조업체는 리비안과 같은 신생 기업에 큰 투자를했으며, 처음으로 10 억 달러에 투자했습니다. 또한 2012 년 주요 오토바이 브랜드 Ducati를 인수했으며 2021 년에 브랜드를 RIMAC에 판매 할 때까지 Bugatti를 소유했습니다.

소유권하에 설립 된 브랜드로 돌아가서 폭스 바겐과 관련이 없다고 생각한 6 개의 브랜드가 있습니다.

아우디 자체는 시장에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나이며 한동안 왔습니다. BMW와 Mercedes-Benz의 독일 라이벌과 비교할 때 미국에서는 인기가 없지만 2024 년 내내 17 번째로 가장 많이 팔린 자동차 브랜드로, 총 196,576 대가 고객에게 제공되었습니다.

Audi와 Volkswagen의 관계는 1965 년으로 거슬러 올라갑니다. 후자는 1 년 후 공식 자회사가되기 전에 Audi의 대다수 주주가되었습니다. 당시 Auto Union으로 알려진 Audi는 Daimler-Benz의 소유권에 실패했으며 Volkswagen이 브랜드를 인수 한 후 수십 년 동안 사치 및 성능 틈새 시장에서 그 존재를 확립했습니다.

오늘날 독일 브랜드는 모회사와 비교할 때 훨씬 광범위한 자동차 및 SUV를 제공합니다. Audi는 A3 및 A4 세단과 같은 작지만 시설이 완비 된 세단에서 훨씬 높은 가격표로 시장의 반대쪽 끝에 앉아있는 Q6, Q7 및 Q8 SUV에 이르기까지 업계의 거의 모든 부문을 다룹니다. 연소 엔진 모델과 함께 Audi는 전기 E- 트론 라인업의 생산을 증가 시켰으며 Q6 E-Tron은 Q4 E-Tron 및 Q8 E-Tron과 같은 SUV와 함께 순위에 합류했습니다.

폭스 바겐 그룹의 진보적 라벨에 속하는 브랜드 중 하나 인 Audi는 대기업을 전기 미래를 향해 밀어 붙이는 목표를 가지고 있습니다. Audi는 E-Tron 범위의 확장으로 전기화로 전환하는 데있어 핵심 플레이어로 남아 있지만 2032 년 이후 전기 자동차를 독점적으로 생산하는 대상은 판매량이 낮고 연소 구동 자동차에 대한 지속적인 수요로 인해 방해가되었습니다.

Bentley는 역사상 가장 상징적이고 설립 된 고급 자동차 브랜드 중 하나입니다. 그러나 1919 년에 설립되었지만 Bentley는 역사상 가장 오래된 자동차 브랜드에 포함될 수 없거나 폭스 바겐의 소유권 하에서 가장 오래된 브랜드로 선정 될 수 없습니다.

이 타이틀은 1895 년에 설립 된 Skoda로갑니다. 한편, Volkswagen의 Bentley 소유권은 1998 년 Vickers Group이 당시 Bentley를 소유 한 Rolls-Royce를 독일 자동차 제조업체에 팔았지만 Volkswagen은 실제로 Rolls-Royce 이름을 사용할 권리를받지 못했습니다. 이러한 권리는 결국 Rolls-Royce 브랜드를 운영하는 BMW에 판매 될 것입니다.

그럼에도 불구하고 폭스 바겐은 럭셔리 부문에서 벤틀리의 유산을 계속 유지하기로 결심했습니다. 오늘날 Bentley는 총 5 대의 차량을 보유하고 있으며 그 중 2 개는 Bentayga SUV와 함께 상징적 인 Continental Grand Tourer의 다른 버전입니다. 브랜드의 역사적인 코치 빌딩 서비스는 Mulliner 모델을 통해 제공되므로 고객은 자동차 디자인의 모든 측면을 자신의 취향에 맞게 선택할 수 있습니다.

벤틀리는 폭스 바겐 그룹이 공식적으로 소유하고있는 동안 2022 년 아우디 그룹에 합류하여 고급 부문의 전기화를 강화하는 데 도움을주었습니다. 그러나 Bentley는 EVS로 전환하려는 초기 계획이 독점적으로 지연되었다는 점에서 Audi와 비슷한 위치에 있습니다. 최

영국 자동차 제조업체는 현재 라인업에 전기 차량을 가지고 있지 않지만, 첫 번째 Bentley EV는 곧 공개 될 예정이며 회사는 2035 년까지 새로운 전기 모델을 계속 출시 할 것입니다.

폭스 바겐이 소유하고 있지만 아우디 그룹에 속하는 또 다른 브랜드는 람보르기니입니다. Ferruccio Lamborghini는 1963 년에 트랙터 생산에서 도로에서 가장 빠른 자동차로 전환하기로 결정한 이래로 그의 브랜드는 진정한 성능 제조업체라는 의미를 대표했습니다. 람보르기니는 1998 년에 인수되었으며, 벤틀리가 아우디 그룹 아래에 배치되기까지 2022 년까지 걸렸지 만 람보르기니는 아우디의 리더십하에 배치되었습니다.

그 이후로 Lamborghini는 Gallardo, Murcielago 및 Aventador와 같은 공연 장면의 전설을 제작했습니다. Lamborghini의 현재 라인업은 Revuelto Supercar에서 기대할 수있는 것만 큼 독점적이며, 이는 Slashgear의 편집자 선택 자동차로 자리를 차지했으며 Urus SUV는 Raging Bull의 책임을 맡고 있습니다. 오래 지속 된 후라칸은 2024 년에 중단되었지만, 대체품 인 Temerario는 발표되었지만 아직 구매할 수는 없습니다.

아우디 또는 폭스 바겐의 사내 모델에 비해 라인업이 훨씬 제한적이지만 이탈리아 브랜드는 전기 화에 익숙하지 않습니다. Revuelto는 6.5L V12 연소 엔진과 함께 3 개의 전기 모터를 사용하여 HPEV로 축약 된 새로운 고성능 전기 차량 범주의 첫 번째 모델 부분입니다. 다가오는 Temerario 도이 레이블에 속할 것입니다.

Lamborghini는 또한 최초의 전기 차량 인 Lanzador를 가지고 있으며, 현재 1 년 지연 후 2029 년에 출시 될 예정입니다.

Audi, Bentley 및 Lamborghini와 달리 Porsche는 Volkswagen Group의 Brand Group Progressive 세그먼트 내에 나열되지 않지만 여전히 대기업이 여러 전선에서 전기 세그먼트의 상단에서 경쟁하는 데 중요한 역할을합니다.

포르쉐는 폭스 바겐 (Volkswagen)이 가장 최근에 구매 한 것으로 2012 년 제조 회사의 다수 주주가되었습니다. 우리는 이미 브랜드의 창립자 인 페르디난드 포르쉐 (Ferdinand Porsche)의 창립자 인 폭스 바겐의 첫 번째 자동차 개발에 기여했지만 1931 년에 몇 년 전에 브랜드로 시작되었으며, 그 이후로 가장 렌지 된 고속도로로 발전했습니다.

911 스포츠카는 포르쉐 브랜드의 필수 모델이되었으며, 1963 년에 첫 번째 모델이 출시되었으며 2025 년 라인업에 남아 있습니다. 현재 992 모델을 포함하여 수년에 걸쳐 8 세대를 거쳐 왔지만 새로운 911 카레라 GTS T- 하이브리드는 전기 파워 트레인을 도입함으로써 아이콘의 가장 기념비적 인 변화 중 하나입니다. 911 외에도 Porsche는 Taycan이 2019 년에 도착한 이래로 고급 공연 EV 장면에서 주요한 이름을 지니고 있습니다. Macan SUV는 최근에 전기 (연소 모델과 함께)가 사라졌으며 전기 카이엔은 2026 년 라인업에 합류 할 것입니다.

포르쉐는 폭스 바겐의 진보적 인 브랜드 그룹의 일원이 아니지만 대기업의 자동차 제조업체 포트폴리오를 주로 전기 미래로 밀어 붙이는 추세를 계속합니다. 포르쉐는 전기 미래에 대한 아우디와 벤틀리와 비슷한 목표를 가졌으며 2030 년까지 모델의 80 %가 EVS가 될 목표를 달성했습니다. 그러나이 브랜드와 마찬가지로 최근에 이러한 계획은 EVS보다 예상보다 느리게 성장하기 때문에 이러한 계획이 진행되지 않을 것이라고 발표했습니다.

1960 년대와 1970 년대 스카우트 트럭만큼 SUV와 픽업 트럭 장면에 영향을 미치는 차량은 거의 없었습니다. 1986 년 Navistar가 된 International Harvester가 제작 한 후 2024 년에 국제 모터가 생산 된이 제조업체는 미국 도로에서 가장 실용적인 차량을 생산하고 지프와 싸우기 시작했습니다. 첫 번째 스카우트 모터 모델은 1961 년에 출시되어 1980 년까지 출시되었습니다. 폭스 바겐 그룹은 2021 년에 International Motors를 구입하여 2022 년에 새로운 스카우트 모터 브랜드의 출시에 자금을 조달하여 40 년이 지난 후 미국 시장에 상징적 인 명판을 다시 가져 왔습니다.

주요 미국 자동차 제조업체의 시장에 오프로드 포커스 픽업 트럭이 부족하지 않아 폭스 바겐 에게이 부문에 입장하기로 결정할 충분한 이유가 있습니다. 새로 형성된 스카우트 모터는 2024 년 10 월 Traveler SUV와 Terra Pickup Truck (2027 년에 생산에 들어갈 예정)에 최초의 두 가지 전기 모델을 공개했습니다.이 새로운 제품은 Rivian과 GMC의 원래 경쟁자들과 곧 경쟁 업체와 함께 현대적인 터치를 유지하면서 현대적인 터치를 유지합니다.

폭스 바겐 그룹 (Volkswagen Group)은 스카우트 모터가 업계에서 가장 경쟁이 치열한 세그먼트 중 하나에 들어가기를 희망하며, 두 사람은 전기 전기 SUV가 생산하는 유일한 모델이 아니라고 발표했습니다. 스카우트 모터가 여행자와 테라 모델을 공개했을 때, 확장 범위의 전기 자동차라고 불리는 플러그인 하이브리드는 또한 미국에서 EVS의 느린 채택에 따라 폭스 바겐 그룹의 소유권에 따라 또 다른 브랜드가되어 끊임없이 변화하는 시장으로부터 자신을 보호하기위한 코스를 변경할 것이라고 말했다.

1950 년 스페인 국립 산업 연구소, 스페인 은행 및 이탈리아 자동차 대기업에 의해 설립 된 시트는 유럽 국가에서 나오는 가장 중요한 회사 중 하나가되었습니다. 오늘날 Seat는 전 세계 70 개국 이상에서 자동차를 판매하지만 미국에 차를 판매 한 적이 없습니다.

폭스 바겐과 좌석의 파트너십은 1982 년으로 거슬러 올라갑니다. 양측의 성공 덕분에 폭스 바겐 그룹은 결국 1990 년까지 브랜드의 유일한 소유자가되었습니다. 향후 10 년 동안 Cupra Performance Division은 1996 년에 브랜드의 로드카에 도입되어 2018 년에 별도의 브랜드로 전환되었습니다.

좌석은 미국에서 남아있을 것이지만, Cupra는이 10 년 말까지 원래 예상했던 것보다 더 넓은 범위의 모델로 미국 시장에 진출 할 계획입니다. 이 시점까지 폭스 바겐 하의 브랜드가 전기적으로 미래를 재평가하는 것은 흔해졌으며 Cupra도 예외는 아닙니다. 미국 구매자는 이제 전기 자동차를 제공하는 대신 이제 연소 전원, 플러그인 하이브리드 및 모든 전기 Cupras 중에서 선택할 수 있지만, 우리는 아직 스페인 브랜드가 시간이 오면 어떤 모델을 가져올지는 아직 알 수 없습니다.

이러한 변화에도 불구하고 Cupra는 여전히 폭스 바겐의 소유권 하의 다른 브랜드와 달리 현재 목표에서 뒷받침되는 징후가없는 2030 년부터 전기 전용 차량을 생산할 계획입니다.