한눈에, 그것은 실제로 의미가 없습니다. 폭스 바겐에는 기술이 담긴 유산, 독일 공학 및 세련된 모델이 있습니다. 그러나 재판매 차트에서는 예상보다 빠르게 넘어집니다. 예를 들어, 2020 폭스 바겐 골프는 일반적으로 3 년 동안 약 42%를 감가 상각하며 현재 재판매 가치는 약 $ 12,822입니다. 마찬가지로, 2020 Tiguan은 일반적으로 5 년 동안 약 44%의 감가 상각을보고, 재판매 가치는 약 $ 16,068입니다. Motortrend의 최신 데이터에 따르면 더 넓은 순을 징수하면 평균 폭스 바겐은 5 년 후에 그 가치의 46.9%를 유지한다고합니다. 그것은 많은 경쟁에 비해 뒷발에 그것을 넣는 통계입니다.
이것의 일부는 실제 메트릭 외에도 품질에 대한 탁월한 명성과는 거리가 멀다. Reddit의 R/Whatcarshouldibuy와 같은 포럼에서 VW 소유자는 종종 반복적 인 유지 보수 문제와 높은 부품 비용을 거래 차단기로 인용합니다. 한 사용자 인 Abrandis는 심지어 Passat을 “유지 보수 디바”라고 묘사했습니다. 물론, 이것은 모든 곳에서는 그렇지 않으며, 부품의 가격과 가용성은 장소마다 크게 다를 수 있습니다.
그럼에도 불구하고, 사용자 토론의 일관된 주제는 폭스 바겐의 장기 신뢰성에 대한 회의론입니다. 일부 새로운 모델이 비교적 견고 함에도 불구하고 브랜드에 붙어 있습니다. 이 모든의 배경에서 다가오는 것은 폭스 바겐의 명성을 염색 한 배출 스캔들 인 Dieselgate입니다. 그 스캔들은 특히 중고 시장에서 브랜드가 인식되는 방식에 계속 영향을 미칩니다.
디젤 게이트의 긴 손상
전기 자동차가 대화를 인수하기 전에, 디젤은 폭스 바겐의 큰 판매 지점, 특히 미국의 미국에서는 “클린 디젤”차량이 하이브리드에 대한 친환경적 대안으로 판매되었습니다. 그러나 무대 뒤에서이 자동차들 중 다수는 배출 테스트를 속이는 소프트웨어를 갖추고있었습니다. 그들은 실험실에서 Federal Nox 표준을 충족했지만 도로에서 법적 한도의 최대 40 배까지 쫓겨났습니다.
이 디젤 게이트 스캔들은 2015 년에 폭발했으며 웨스트 버지니아 대학교 (West Virginia University)의 연구에 따르면 조절자를 쫓아 내고 결국 전 세계적으로 50 만 대 이상의 미국 자동차와 1,550 만 명이 영향을 받았다는 계시로 이어졌습니다. 폭스 바겐은 소송에 불과한 것이 아니라 미국에서만 150 억 달러를 기침하여 자동차를 사거나 고칠 수있는 환경 이니셔티브를 고쳐야했습니다. 이 소식은 큰 헤드 라인을 만들었고, Tiguan이나 Atlas와 같은 새로운 모델을 볼 때에도 오늘날에도 계속 인식에 영향을 미치는 불신으로 이어졌습니다.
재판매 의식 구매자로서 명심해야 할 것
폭스 바겐의 재판매 재판매는 나쁘게 들릴지 모르지만 업계에서 최악의 상황과는 거리가 멀다. Slashgear의 분석에 따르면 감가 상각이 부족한 고급 자동차 브랜드는 몇 가지 있습니다. Land Rover는 최악의 것 중 하나이며 Range Rover 및 Discovery와 같은 모델이 정기적으로 60% 이상을 잃어 버립니다. BMW는 또한 특히 5 시리즈, 7 시리즈 및 IX와 같은 고급 제품으로 어려움을 겪고 있으며, 그 중 일부는 원래 가격의 70% 이상을 차지할 수 있습니다.
메르세데스-벤츠는 비슷한 문제, 특히 S- 클래스를 가지고 있습니다. Nissan 및 Kia와 같은 다른 브랜드들도 문제점이 있습니다. 그러나 많은 경우 전기 자동차는 몇 가지 이유로 인해 최악의 재판매 가치가 있습니다. 스펙트럼의 다른 쪽 끝에는 Toyota, Honda, Subaru 및 Mazda와 같은 이름이 있습니다. 이들은 신뢰성이 입증 된 신뢰성, 유지 보수 비용, 중고 시장에 대한 강력한 수요로 인해 가치를 더 잘 보유하는 경향이 있습니다.
