폭스 바겐 제타에게 가장 좋은 해의 10 년 (그리고 일부는 피해야합니다)

상징적 인 독일 자동차 제조업체를 생각할 때 폭스 바겐은 쉽게 가장 먼저 떠오르는 이름 중 하나입니다. 이 회사는 다양한 모델의 본거지이지만 가장 저렴한 옵션 인 제타 (Jetta)는 작은 세단을 좋아하는 애호가들 사이에서 일부 호소력을 발견했습니다. 이 모델은 1980 년에 처음으로 등장했으며 수십 년이 지났으며 스타일과 디자인으로 발전하여 미국 시장에서 많은 관심을 끌었습니다.

그러나 이것이 모든 년이 훌륭하다는 것을 의미하지는 않습니다. 신뢰성에 관해서는 제타는 소유 비용이 적당한 평균 차량으로 간주되지만, 약간의 타격과 놓치가있었습니다. 구매를하려는 경우 어느 해가 가치있는 투자 또는 끊임없는 두통이 될 가능성이 있는지 아는 것이 도움이 될 것입니다.

일반적으로 제타의 오래된 모델, 특히 2020 년 이전에 발표 된 많은 모델은 많은 문제로 수수께끼를 낳아 수백 가지의 불만과 몇 가지 리콜을 유치하는 경향이 있습니다. 따라서 새로운 제타스가 신뢰할 수있는 용도에 가장 적합한 방법이라고 말하는 것이 안전합니다. 그러나 그다지 간단하지는 않기 때문에 우리는 수년간의 모델을 살펴 보았습니다. 즉, Volkswagen Jetta와 일부는 피해야 할 최고의 연도 중 10 년이 있습니다.

가장 최근 세대에 속한 2023 Jetta는 일반적 으로이 폭스 바겐 모델 중 가장 좋은 해 중 하나입니다. 이 자동차에는 표준 1.5 리터 터보 차저 인라인 4 엔진이 제공되어 GLI 변형에서 158 마력과 더 나은 성능을 생성하는 228 마력의 2.0 리터 4 기통을 수용합니다.

이것은 단순한 자동차이지만 넓은 인테리어는 많은 라이벌 소형 세단보다 실용성과 편안함을 제공합니다. 이 모델은 또한 EPA 등급을 실수하더라도 실제 성능 테스트와 함께 연비를 제공합니다. 기능 측면에서 올해는 전년도에 비해 크게 바뀌지 않았습니다. 그러나 몇 가지 문체 변화를 알 수 있으며, 그 외에도 폭스 바겐은 SE 트림에 대한 원격 시작 점화를 추가했습니다.

올해는 몇 가지 불만을 기록했지만 지금까지는 리콜이 발행되지 않았습니다. JD Power에서 2023 Jetta는 전체적으로 78/100으로 평가되었지만 특정 범주에서 가장 강력한 등급은 품질과 신뢰성에 대한 것이 었으며 81/100을 얻었습니다.

2020 제타에는 불만이나 회상이 없지만 폭스 바겐 제 타스에서는 여전히 가장 문제가되지 않는 해 중 하나입니다. 이 자동차는 7 세대에서 두 번째 릴리스로 표준 파워 트레인으로 터보 차저 1.4 리터 엔진을 특징으로합니다. 성능 측면 에서이 파워 트레인이 가장 흥미 진진한 것은 아니지만 괜찮은 147 마력과 184 파운드의 토크를 제공하지만 Jetta는 예상보다 빠르게 움직입니다.

드라이브 트레인의 경우 표준 6 단 수동 변속기와 결합 된 전 륜구동을 얻을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 트림은 8 단 자동 변속기를 제공하여 가격대를 더 많이 올릴 수 있습니다. 올해 가장 큰 장점은 편안하고 충분한 저장 공간입니다. 이 제타는 크기를위한 충분한 공간을 제공하며, 잘 쿠션 된 좌석에 앉아있을 때 저렴한 차량처럼 느껴지지 않습니다. 그러나 연비는 34mpg 결합 EPA 등급에도 불구하고 실제 세계에서는 인상적이지 않으며,이 세그먼트의 더 높은 끝에 있습니다.

2022 Jetta는 전임자들의 많은 변화와 개선을 특징으로했으며, 가장 분명한 외관은 가장 분명했습니다. 우선, 상승 블루 메탈릭, 킹스 레드 메탈릭 및 오릭스 화이트 메탈릭을 포함한 몇 가지 새로운 색상 옵션이있었습니다. 내부의 경우 새로운 2 톤 가죽 색 구성표가있었습니다. 폭스 바겐은 또한 전면 및 후면 범퍼를위한 새로운 디자인과 함께 새로운 휠을 추가했습니다.

구식과 달리 2022 Jetta는 후방 교통 경보, 사각 지대 모니터링 및 보행자 모니터링을 포함한 많은 최신 표준 안전 기능을 갖추고 있습니다. 후드 아래에는 158 마력을 생산하는 터보 차저 1.5 리터 인라인 4를 보유하고 있지만 경쟁력있는 성능을 향상시키기 위해 GLI에는 228 마력을 생성하는 2.0 리터 터보 4가 제공됩니다.

이 모델은 한 번의 리콜을 받았으며, 이는 백미어 카메라 문제로 인해 백미러 이미지가 표시되는 것을 방지했습니다. 이 외에도 소수의 불만 만 있었다. 기본 버전의 경우 중고 모델이 약 17,000 달러에 달하는이 모델은 저렴한 일상 동반자 역할을합니다.

지금까지 강조된 제타의 최고의 모델은 7 세대에 속합니다. 세대가 실제로 가장 문제가되는 것으로 판명 되었기 때문에 이것은 우연의 일치가 아닙니다. 그러나 그렇다고해서 나이가 들수록 빗질 할 때 괜찮은 옵션을 찾을 수 없다는 의미는 아닙니다. 2008 년 모델 연도는 이러한 옵션 중 하나입니다.

2008 Jetta의 신뢰성 등급은 정확히 우수하지는 않지만 5 세대 중에서 검색하는 경우 고려할 가치가있는 자동차입니다. JD 전력은 품질과 신뢰성이 78/100으로 81/100, 운전 경험에서 86/100으로 81/100입니다. 또한 2008 년 소형 자동차 중 4 위를 차지했습니다.

올해의 표준은 자동 및 수동 변속기 모두에서 제공되는 2.5 리터 인라인 5 엔진이었습니다. 수동 변속기를 사용하면 24 mpg의 연비가 약화됩니다. 그러나 GLI 트림을 선택하면 연비가 낮지 만 5 단 전통 수동 변속기와 쌍을 이루는 2.0 리터 터보 차저 4 기통 엔진 덕분에 성능이 향상됩니다. 중고 모델의 가격은 현재 $ 3,900에서 $ 5,180 사이입니다.

제타의 여섯 번째 세대는 또한 많은 나쁜 계란으로 가득 차 있었지만 폭스 바겐은 2018 년에 출시 된 최종 모델 연도로 제대로 얻은 것처럼 보였습니다. Compact 세단은 또한 약간의 화장과 Wolfsburg Edition으로 알려진 특별한 트림을 얻었습니다.

어떤 트림에 따라이 모델에 세 가지 엔진 옵션을 사용할 수 있습니다. 1.8 리터 터보 차저 4 기통 엔진은 SEL Trim 및 SE Sport에서 제공됩니다. 그러나 기본 레벨은 1.4 리터 엔진을 얻습니다. 라이딩 품질은 우수하고 일반적으로 운전하기에 유쾌합니다. 또한 비상 자동 제동, 사각 지대 모니터링 및 후방 교통 경보와 같은 기술 기능이 있지만 이들 중 일부는 더 높은 트림에서만 액세스 할 수 있습니다.

JD Power에서 2018 Jetta는 품질과 신뢰성에 대해 86/100 등급을 받았으며 운전 경험은 89/100입니다. NHTSA는이 차량에 대해 약 23 건의 불만을 기록했는데, 이는 다른 제타 모델 년에 비해 놀랍도록 작은 수치입니다.

많은 폭스 바겐 제타 시대는 불행히도 많은 불만과 리콜을 축적했으며 2010 년 모델은 가장 문제가됩니다. 지금까지 NHTSA에서보고 한대로 800 개가 넘는 불만을 기록했으며, 수많은 구성 요소와 관련된 다양한 문제가 있습니다.

가장보고 된 결함 중 하나는 연료 시스템 문제입니다. 특히 고압 펌프는 실패로 악명 높으며, 이는 종종 운전 중에 자동차가 차단되거나 실속되며 소유자에게 주요 안전 위험을 초래합니다. 자동차가 기어에 갇히거나 부주의하게 중립으로 이동하는 전송 문제에 직면 할 가능성도 없습니다.

또한 타이밍 체인 센서와 타이밍 체인 덕분에 엔진에는 고유 한 문제가 있습니다. 이러한 구성 요소는 실패하는 경향이있어 차량이 움직이지 않습니다. 이 문제는 실제로 집단 소송으로 이어졌으며, 이는 클래스 멤버가 타이밍 체인 시스템 수리 비용과 엔진 수리 비용으로 최대 $ 2,000를 복구 할 수있는 자격이있는 집단 소송으로 이어졌습니다.

직계 전임자와 마찬가지로 2011 년 모델은 신뢰성 측면에서 많은 것을 원합니다. 가격이 좋은 가격에 호소력을 발휘 했음에도 불구 하고이 폭스 바겐 제타는 새로 석방 될 때 특별한 것이 아니었고 몇 년 동안 주인에게 두통을주고 있습니다.

이 자동차는 고압 연료 펌프 고장 및 문제가있는 전송을 포함하여 2010 년 모델과 몇 가지 문제를 공유합니다. 그러나 지금까지 11 명의 홀이 있었으며, 가장 최근에는 2020 년 브레이크 유체 누출로 더 많은 리콜을 모았습니다. 이 문제는 잠재적으로 충돌로 이어지는 것으로 밝혀졌습니다.

NHTSA에 대한 불만은 수백 명이며 많은 소유자는 전기 시스템의 다른 종류의 문제를 강조합니다. 일반적인 것은 열쇠가 점화에 갇히고 회전을 거부하는 경향이 있다는 것입니다. 이로 인해 자동차는 켜지거나 끄기가 어렵고 대부분의 경우 소유자는 자동차를 필요 이상으로 더 오래 실행합니다.

뿔과 헤드 라이트는 고장에 취약하고 도로에서 안전 문제를 제기하는 다른 구성 요소입니다. 전반적으로, 올해는 당신이 협상 한 것보다 정비사를 더 자주 방문 해야하는 모델입니다.

2012 Jetta는 당신이 피해야 할 또 다른 중고 폭스 바겐 모델입니다. 올해는 새로운 패키지 및 일부 선택적 기능과 별다른 변화가 없었습니다. 엔진 옵션에는 2.0 리터 인라인 4, 2.5 리터 인라인 5 및 2.0 리터 터보 디젤 인라인 4 엔진이 포함되었습니다.

이 엔진은 괜찮은 운전 경험을 제공하지만 시간이 지남에 따라 자신의 결함에 기여합니다. 마구간과 공회전은이 모델 연도에서 일반적으로 발생하는 경우가 많으며, 경우에 따라 타이밍 체인 실패의 결과 인 것으로 보입니다. 2011 년 모델 연도와 마찬가지로이 자동차는 점화 문제가 발생하여 열쇠가 붙어있어 엔진을 끄기가 어렵습니다.

구식부터 수행 된 또 다른 문제는 고압 연료 펌프 고장으로, 차량의 마구간 또는 완전한 종료 가능성을 더합니다. 리콜에서 폭스 바겐은 타이밍 체인 문제와 연료 누출을 다른 문제들 중에서 해결하려고했지만 2012 년 제타에서는 여전히 많은 사람들을 만날 가능성이 높습니다.

전송 결함은 2006 Jetta의 반복적 인 문제로 보이며, 소유자가 수년에 걸쳐 제기 한 불만의 상당 부분을 설명합니다. 자동차가 격렬하게 멍청이, 장비를 중단하거나 가속을 거부하는 몇 가지 보고서가 있습니다. 이는 주요 안전 위험뿐만 아니라 수리 비용이 많이 들기 때문에 차량 소유자에게 큰 관심사를 제기합니다.

고정 비용이 저렴하지만 배선 하네스는 2006 Jetta와 함께 인기있는 두통 공급원입니다. 일반적인 불만은 하네스가 너무 짧거나 결함이 있다는 것입니다. 결과적으로, 운전자 창, 측면 미러, 연료 도어 잠금 및 자동차 트렁크 스위치와 같은 여러 구성 요소가 수술이되지 않습니다. 폭스 바겐은이 문제에 대한 리콜을 시작하지 않았습니다. 그러나 이번 모델은 2020 년 브레이크 유체 누출과 관련된 다른 리콜의 일부였으며, 이는 자동차의 제동 기능에 영향을 미치고 충돌을 일으킬 수 있습니다. 또한 2014 년에 시작된 타이밍 벨트 실패 리콜에도 관여했습니다.

폭스 바겐 제타의 7 세대 대부분의 세대는 오래된 대응 자보다 안전하고 일반적으로 더 안정적 인 것으로 알려져 있지만 2019 년 모델은 아픈 엄지 손가락처럼 튀어 나옵니다. 비교적 짧은 시간에 다양한 문제 및 구성 요소와 관련된 11 개의 리콜을 모았습니다.

2018 년 12 월, 후면 코일 스프링이 골절로 향하는 경향으로 인해 리콜이 시작되어 차량 제어 상실과 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다. 거의 1 년 후, 차량이 약간의 수정으로 인해 규제 요건을 충족하지 못했고 폭스 바겐은 화재 위험을 완화하기 위해 리콜을 시작했습니다. 그 후, 모든 타이어에서 압력 손실, 점화 실패 및 연료 탱크 흡입으로 인한 연료 누출에 대한 리콜이 발행되었습니다.

이러한 리콜은 차량의 결함을 가능한 한 많이 해결할 것으로 예상되지만, 2019 Jetta는 마구간, 점화 문제 및 다양한 전기 문제를 포함한 다양한 문제에 대한 수많은 불만을 계속 받고 있습니다.

우리는 National Highway Traffic Safety Administration의 보고서를 사용 하여이 목록을 작성하여 불만 및 리콜의 수와 심각성에 중점을 두었습니다. 또한 전문 리뷰와 함께 JD Power의 등급을 고려했습니다.