벌집과 눈송이: 비슷하지만 하나는 다른 것과 같지 않습니다. 우리가 말하는 것이 무엇인지 궁금하다면 그것은 바퀴입니다. 폰티악은 1971년부터 76년까지 벌집형 바퀴를 만들었지만, 76년부터 1982년까지 지속된 눈송이 바퀴도 만들었습니다.
벌집 모양은 무거운 강철 바퀴에 플라스틱 면을 배치하여 만들어졌으며(폴리캐스팅이라고 하는 공정) 주조 알루미늄처럼 보입니다. 폰티악의 수석 디자이너인 빌 포터(Bill Porter)가 원래 71년에 Trans Am의 바퀴를 만들고 싶었던 것이 바로 이것이었습니다. 당시 GM은 알루미늄이 강철보다 가격이 더 비싸기 때문에 이 아이디어를 거부했습니다.
1976년에는 GM이 새롭고 더욱 간소화된 단일 주조 공정을 사용하여 알루미늄 휠을 만들 수 있을 정도로 기술이 발전했습니다. 사용된 디자인은 눈송이와 너무나 흡사해 자동차 매니아들이 이를 눈송이 휠이라고 부르기 시작한 크로스핀 패턴이었는데, 딱 붙어버렸습니다. 그러나 폰티악은 “눈송이”라는 용어를 사용하지 않았으며 이를 “주조 알루미늄 휠”이라고 불렀습니다. 이 15 x 7인치 휠은 모든 Firebird에서 사용할 수 있습니다.
처음에 폰티악은 다양한 색상(흰색, 회색, 파란색, 금색, 빨간색)으로 판매하려고 했지만 수요가 너무 커서 공급업체 용량을 초과했습니다. 폰티악은 1976년 10월 18일 이후에 주문된 Trans Am 이외의 차량이 Rally II 5스포크 휠을 대신 받게 될 것이라는 성명을 발표했습니다.
(Wikimedia Commons를 통한 Sicnag의 추천 이미지 | 자르기 및 크기 조절 | CC BY-SA 2.0)
이 눈송이는 녹지 않아요
1978년에 두 개의 작은 눈송이가 떨어졌습니다. 14×7인치 크기는 Grand Prix, Grand Am 및 Le Mans에 장착될 수 있었고, 4러그 13인치 버전은 보다 예산 친화적인 Pontiac Sunbird에 장착될 수 있었습니다. Firebird와는 몇 가지 차이점이 있습니다. Firebird에서는 더 작은 바퀴를 사용할 수 없었습니다.
“Smokey and the Bandit”의 엄청난 성공과 함께 많은 남성들이 금색 눈송이 바퀴가 달린 Starlight Black의 아름다움을 운전하기를 원함에 따라 Trans Am 판매가 급증했습니다. 도시 전설에도 불구하고 Trans Am “Bandit” 에디션 자체는 없습니다. 폰티악이 “주조 알루미늄” 휠을 설명하기 위해 “눈송이”를 사용한 적이 없는 것과 마찬가지로 “Bandit 에디션”은 단순히 Special Edition Trans Am으로 알려졌으며 영화에서 볼 수 있는 밝은 금색 액센트가 있는 휠이 특징입니다.
1978년에 폰티악은 Trans Am(및 Formula)용 WS6 특별 성능 패키지를 출시했는데, 이 패키지는 추가로 324달러를 내고 더 두꺼운 후면 스웨이 바와 더 큰 15 x 8인치 금색 눈송이 휠을 제공합니다. 그 후 몇 년 동안 폰티악은 스카이버드(Skybird), 레드버드(Redbird), 옐로우버드(Yellowbird)를 포함하는 다양한 “스페셜 에디션”을 출시했으며 모두 키 색상의 눈꽃 바퀴와 일치합니다.
1979년에 더 얇고 가벼운 채널형 눈송이로 새로운 Trans Am이 출시되었습니다. 이 새로운 디자인은 1981년까지 지속되었습니다(WS6 패키지가 포함된 Trans Ams 및 Formulas에서). 1982년 3세대 Firebird가 출시되었을 때 기본 모델에만 14×6인치 눈송이 옵션이 제공되었으며 마지막 버전이 등장했습니다.
