프로 라인 레이싱 (RC 자동차 부품 공급 업체)과 혼동하지 말고 프롤린 레이싱 (PLR)은 오늘날 시장에서 가장 유명한 드래그 레이싱 발전소를 구축합니다. Pro Mod 또는 Outlaw Cars와 같은 것을 보면 Proline Hemi가 적어도 한 번은 작동하는 것을 볼 가능성이 있습니다. 이 회사는 고음용 드래그 레이싱 응용 프로그램을 위해 특별히 맞춤형 터보 차저 및 과급 구성에서 맞춤형 상자 모터를 생산합니다. 정확히 얼마나 높습니까? 5,000 마력 이상을 시도하십시오. 이제 그 숫자는 많이 들리지만 (그리고 그것은) 가장 야만적 인 드래그 레이싱 엔진 중 일부를 만지지 않습니다. 최고 연료 발전소는 90% Nitromethane과 같은 이국적인 연료를 사용하여 10,000 마력을 초과하는 숫자를 생산합니다.
이 엔진을 구축하는 데 어려움을 겪는 경우가 종종있어 큰 힘으로 무언가를 생산하지 않기 때문에 그것은 매우 중요한 숫자입니다. 엔진이 전체 스로틀로가는 두 번째를 폭발하지 않을 정도로 전력을 신뢰할 수있게합니다. 그것은이 말도 안되는 강력한 드래그 스터에서 다소 자주 발생합니다. 중요한 질문 중 하나를 구걸합니다. 프롤린 헤미와 정확히 얼마나 신뢰할 수 있습니까? 그렇습니다. 전력의 절반을 생성하지만 반드시 엔진은 여전히 자주 폭발합니다. 음, 그렇습니다.
팀과 평가에 따르면 엔진은 실제로 내구성이 뛰어나고 일부 블록은 수년간 지속되며 여분의 공간이있는 5,000+ 수치를 생성합니다. 그의 트윈 터보 헤미와 관련하여 소유자 인 Paul Mouhayet과 마찬가지로 : “트랙에서 5 파운드의 부스트를 더할 것입니다.” 내부와 다른 레이서와 조직이 무엇을 말해야하는지 살펴 보겠습니다.
열쇠는 건축에 있습니다
드래그 레이싱 엔진은 대부분의 자동차 엔진과 달리 한 번에 몇 초 동안 풀 스로틀에서만 작동한다는 점에서 크게 독특합니다. 그러나 몇 초 만에 드래그 레이싱 엔진의 내부는 우주에서 가장 폭력적인 장소 중 하나이므로 “신뢰성”이라는 개념은 우리가 사용했던 것과 다른 의미를 갖습니다. 이 엔진은 자주 부품을 파괴하고 파열이 필요하며, “신뢰성”은 재건 시간보다 블록의 수명에서 더 많이 측정되었습니다. 예를 들어, 유명한 Youtuber Cleetus McFarland는 그의 Hemi와의 Dyno 테스트에서 “20 번 정도의 달리기마다 (연결) 막대를 변경해야합니다.
이와 같은 완전한 파열은 기본적으로 드래그 경주의 일부이며, 부품웨어의 튜닝 및 설명만큼 안전에서 비롯됩니다. 가장 높은 수준의 엔진은 종종 500 입방 인치 이하의 엔진을 통과하는 많은 전력이 재료 과학의 경계를 수명의 1 인치 이내로 확장하기 때문에 중요한 구성 요소를 교체하기 위해 모든 단일 패스 후 재건이 필요합니다. 그러나 프롤린 헤미는이 몬스터의 절반 만 생성하며 신뢰성을 방해하는 훨씬 적은 제한을 특징으로합니다. 따라서 프롤린은 상당한 재건이 필요없이 여러 패스에서 편안하게 작동 할 수 있습니다.
이 블록은 견고한 알루미늄 덩어리로 구축되어 블록 자체의 장기 내구성을 강조합니다. 따라서 내부 부품이 파손될 수 있지만 일반적으로 해당 부품을 수용하는 블록은 함께 유지됩니다. 일반적으로 가장 약한 링크는 valvetrain입니다. Hemi의 Chevy 스타일 상단이있는 Proline의 481x에 대한 Hemi의 더 행복한 디자인 덕분입니다. 그러나 이것은 심각한 드래그 레이싱 엔진으로, 매일 운전하지 않은 심각한 응용 분야를 위해 제작되었습니다. 그리고 그 기능에서 프롤린은 최고 중 하나입니다. 여기에 운전자가 말해야 할 내용이 있습니다.
만족스러운 주인과 그들의 매우 빠른 자동차
Plr Hemis는 회사의 데뷔 이후 다양한 레코드 브레이크 차량을 구동했으며, 가장 최근에는 설치 이후 수십 개의 패스에 사용 된 엔진 인 Murder Nova의 발전소로 가장 최근에 스포트라이트를 시작했습니다. Hemi는 원래 다른 기록적인 드래그 스터 인 Ryan Martin ‘s Grey “Fireball”ZL1 Camaro에서 나왔지만 완전히 새로운 구성 요소와 제로 실행 상태입니다. 2022 년 8 월 의이 토론에서 살인 노바 소유주 인 숀 엘링턴 (Shawn Ellington)에 따르면이 엔진은 프롤린 스스로 재건되었으며 최근 2025 년 1 월에 다시 살펴 보았습니다. 그래서이 엔진은 두 개의 강력하고 자주 사용하는 드래그 스터의 내부를 보았습니다.
이 회사는 10 년이 넘는 다양한 포럼과 기사에 따르면 신뢰성과 탁월한 튜닝 능력으로 명성을 얻은 오랜 역사를 자랑합니다. 그러나 PLR의 자매를 Hemi에게 제공하는 Proline 481X는 큰 블록 Chevy 스타일의 헤드 프로파일 덕분에보다 신뢰할 수있는 옵션이라고 생각합니다. 즉, PLR은 고객 평가에 자부심을 느낍니다. 한 번의 인터뷰에서 7 년이 지난 후에도 소유자의 손에 유닛이 있다고 주장합니다.이 엔진 내부의 힘을 고려할 때 놀라운 장수. 또한, Hemi의 재판매는 일반적으로 다수의 패스를 가진 블록에도 불구하고 최고 수준의 포드 F-150의 가격을 초과하는 것은 장수에 대해 볼륨을 말합니다. 그의 최신 Hemi 빌드에 관한 Shawn Ellington의 말에 따르면, “우리는 30 패스를 넣었습니다 … 나는 Valvetrain을 주시하고, 모든 패스를 분해하고, 로커 암, 조항, 푸시로드, 밸브 스프링을 검사합니다.” 가장 신뢰할 수있는 것은 말하기 어렵습니다. 결국에는 치열한 경쟁이 있습니다. 그러나 일반적인 합의는 프롤린이 가장 좋은 신뢰성 중 하나라는 것입니다.
