붉은 빛 카메라는 안전, 수익, 공정성 및 헌법상의 권리에 대한 매우 길고 치열한 논쟁의 중심에 있습니다. 이것은 플로리다에서 특히 해당됩니다.이 장치는 수년에 걸쳐 장치가 합법적 인 것에서 불법으로, 다시 돌아 왔습니다. (그리고 그것은 주에서 가장 이상한 자동차 법 중 하나가 아닙니다.)
가장 최근에는 2010 년 Mark Wandall Traffic Safety Act에 따라 승인되었으며 플로리다 대법원이 한 번 이상지지 한 플로리다의 붉은 빛 카메라는 사람들이 생명을 구하기위한 더 큰 노력의 일환으로 빨간 조명을 달리는 것을 방해해야했습니다. 그러나 법적 전투, 공개 반발 및 충돌 데이터가 상충되는 충돌로 인해 제거가 더 커졌습니다.
빨간색으로 안전하게 오른쪽으로 돌리지 않고 빨간색으로 달리는 플랫 아웃을 얻을 수 있습니까? 그것은 다른 이야기입니다. 이 글을 쓰는 시점에서 플로리다 주에서는 여전히 도시와 카운티가 적색 라이트 카메라 시스템을 운영 할 수 있습니다. 그리고 그렇습니다. 그것은 당신이 여전히 티켓을 얻을 수 있음을 의미합니다. 물론, 실제로 빨간색 라이트 카메라를 만나는 지 여부는 운전 방법과 위치에 따라 다릅니다. 많은 지방 자치 단체들은 백래시로 인해 프로그램을 완전히 스케일로 축소하거나 완전히 폐쇄하기로 선택했으며 다른 지방 자치 단체는 강력하게 유지하고 있습니다.
플로리다의 적색 라이트 카메라 티켓에 대한 법적 정당화
플로리다의 레드 라이트 카메라 프로그램은 법정에서 합법성을 반복해서 테스트했습니다. 2018 년 7 월, 플로리다 대법원은 도시가 외부 공급 업체와 계약하여 카메라 영상을 검토하고 맹세 장교가 궁극적으로 결정을 내린 한 인용을 추천 할 수 있다고 판결했습니다.
최근에 법원은 Red Light Camera 프로그램에 대한 또 다른 도전을 듣지 않기를 거부하여 프로그램의 지침을지지하는 항소 법원 판결을 효과적으로지지했습니다. 애슐리 무디 (Ashley Moody) 플로리다 법무 장관은이 결정을 뒷받침했다. 이 판결 각각은 프로그램의 합법성을 보여 주지만 모든 신호등에 카메라가있는 것은 아닙니다. 이것이 플로리다 운전자에게 의미하는 바는 일부 지역에는 엄격한 시행이 있고 다른 지역에는 적색 라이트 카메라가 완전히 없을 수 있다는 것입니다. 명백한 말을하기 위해, 티켓을 원하지 않는다면 어디서나 빨간 조명을 달리지 않는 것이 가장 중요합니다.
적색광 카메라의 문제
대중의 붉은 빛 카메라에 대한 불신의 대부분은 그들의 이점이 기껏해야 혼합되어 있음을 시사하는 데이터에 뿌리를두고 있습니다. 2022 년 주 연구에 따르면 카메라가 설치된 교차로에서 전체 충돌이 증가한 것으로 나타 났으며, 주로 티켓을 피하기 위해 운전자 제동 운전자의 후방 충돌로 인해 주로 사고가 발생했습니다. Doral 및 Sweetwater와 같은 일부 플로리다 도시는 이러한 사고 증가를 인식 한 후 프로그램을 종료했습니다. 마이애미, Hialeah 및 비법 인 마이애미-데이 드와 같은 더 큰 관할 구역도 그들과 함께했습니다.
사고 데이터 외에도 프로그램은 안전 조치보다는 수익 창출 도구로 사용되는 것으로 유명합니다. 일부 작은 마을은 Red Light 카메라 티켓의 수입에 상당히 많이 의존하게되었습니다. 예를 들어, West Miami는 연간 수익의 15% 이상을 제공하기 위해 적색광 카메라에 의존합니다. Opa-Locka, Medley 및 기타 도시에서도 비슷한 예산이 높아졌습니다.
주 전체의 금지령은 견인력을 얻지 못했지만, 국회의원들은 최근 금융 프로세스를보다 투명하게하기위한 조치를 취했습니다. 2024 년 5 월, Ron DeSantis 주지사는 Red Light 카메라 프로그램이있는 도시와 카운티가 위반 수, 수집 된 수익의 수입 수 및 해당 자금의 사용에 대한 연례 보고서를 게시하도록 요구하는 법안에 서명했습니다. 카메라 공급 업체와의 계약은 이제 공개 회의에서도 승인되어야합니다. 이러한 요구 사항을 충족하지 못한 도시는 Red Light 카메라 운영의 위험을 위험에 빠뜨립니다.
