다양한 모양과 색상을 지닌 다양한 유형의 부표가 있습니다. 예를 들어, 선장은 보트를 탈 때 노란색 부표가 무엇을 의미하는지 잘 알고 있어야 합니다. 일부 부표는 동일한 위치에 유지되도록 설계되어 기본적으로 항해 목적으로 구역을 표시하거나 선박에 민감한 구역을 경고합니다. 플로리다 키스 해양 보호구역(Florida Keys Marine Sanctuary)에서 사용되는 것은 전통적인 닻으로 민감한 산호를 손상시키지 않고 보트가 밧줄에 묶일 수 있도록 설계된 계류용 부표입니다. 현대 선박이 여전히 빙산에 충돌하는지 궁금해하는 사람들은 부분적으로 떠다니는 얼음 덩어리의 움직임을 모니터링하는 특수 부표 덕분에 충돌을 피할 수 있습니다.
고정된 부표는 떠내려가는 것을 방지하기 위해 고정되어야 합니다. 포화 다이버는 거의 400피트 깊이까지 잠수하여 강철 핀, U-볼트 및 삽 모양의 앵커를 암석이나 퇴적물에 물리적으로 드릴하거나 착암할 수 있습니다.
더 깊은 바다 위의 부표는 또 다른 문제입니다. 심해 부표는 해저에 구멍을 뚫는 대신 긴 케이블로 연결된 해저에 고정되는 앵커로 극도로 무거운 중량을 사용합니다. 개념은 매우 간단해 보이지만 이러한 부표가 견뎌야 하는 모든 힘에 대응하려면 몇 가지 고려 사항과 추가 장비가 필요합니다.
심해 부표에는 정교한 계류 시스템이 필요합니다.
계류 시스템은 앵커, 웨이트, 라인 및 연결부를 포함하여 물에 떠 있는 선박, 장치 또는 구조물을 고정하는 데 필요한 모든 다양한 부품을 설명합니다. 수천 피트 깊이의 물 위에 떠 있는 부표의 경우 엔지니어는 실패 없이 제자리에 유지되는 실행 가능한 솔루션을 설계해야 합니다. 바다는 강한 해류, 거대한 파도, 부식성 염수, 심지어 수중 장비에 달라붙어 시간이 지남에 따라 더 무거워지는 해양 생물(생물 부착)과 같은 문제를 제시합니다.
엔지니어는 계류 시스템에 작용하는 다양한 힘 사이에서 평형을 유지해야 합니다. 예를 들어, 앵커링 웨이트는 부표에 필요한 하향 견인력을 제공하지만 라인의 길이는 신중하게 고려해야 합니다. 어떤 경우에는 연결 라인이 단순히 팽팽해질 수 없습니다. 이는 강풍과 파도 활동 기간 동안 연결 라인에 너무 많은 스트레스를 가하여 잠재적으로 연결 라인이 고장날 수 있기 때문입니다.
추가 줄을 많이 추가하면 다른 문제가 있다는 점을 제외하면 문제가 해결되는 것 같습니다. 강철, 나일론, 케블라 등의 재료로 만들어진 이 라인에는 일종의 부력이 필요합니다. 라인에 위쪽으로 힘을 가하지 않으면 라인 자체의 무게가 아래쪽으로 당기면서 과도한 응력이 발생하게 됩니다. 심해 부표는 종종 파도와 같은 표면의 충격을 흡수하는 데 도움이 되는 부표와 무게의 조합을 특징으로 하는 더 복잡한 S자형 계류 장치를 사용합니다.
