많은 여행자들은 비행기에서 또는 열기구와 같이 약간의 비 전통적인 것 (실제로 지나치게 바람이 부는 조건에 매우 민감한)이든 increment 날씨의 영향을받는 항공편을 가졌습니다. 헬리콥터는 또한 비행기와 매우 다르게 작동하는 기존의 항공기로 간주 될 수 있으며 악천후에도 매우 민감 할 것으로 예상됩니다. Hillsboro Heli Academy 비행 강사 인 Brent Surace는 경증에서 중간 정도의 비 샤워가 헬리콥터의 비행 능력에 영향을 미치거나 조종사가 안전하게 비행하는 능력에 영향을 미치지 않는다고 지적합니다. 그러나 Surace는 다음과 같이 강조합니다. “비는 한 가지이지만 종종 폭풍이 아닌 다른 동물입니다.”
비가 조종사의 가시성에 악영향을 미칠 수 있다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 이는 비행 안전에서 가장 큰 요인 중 하나 일 수 있습니다. 비가 우려되는 곳에서는 추가 예방 조치를 취해야합니다. 운전자가 앞 유리 와이퍼를 사용하기 위해주의를 기울여야하는 것처럼, 비가 오는 경로, 여행 속도 등을 염두에 두어야하는 것처럼 비 또한 비에서 더 빠른 크루즈 컨트롤 사용을 피하는 것이 좋습니다. 자동차에서와 마찬가지로, 적당한 비는 일반적으로 헬리콥터 여행을 막지 않지만 조심해야 할 잠재적 위험을 나타낼 수 있습니다.
헬리콥터 비행에 대한 비가 영향을 미칩니다
평균 비행기에서 신경 전단지를 깊이 혼란스럽게하는 것은 난기류이며, 이는 공기의 흐름으로 인해 발생할 수 있으며 기상 조건에 다소 민감합니다. 폭풍에서, 이러한 섬세한 조건은 대류 난기류로 알려진 것에 의해 균형을 벗어날 수 있으며, 헬리콥터 자체는 일반적으로 비행기보다 조종사에게 까다로운 것으로 간주됩니다. Great North Air Ambulance Service는 일반적으로 예측할 수없는 바람과 뇌우 폭우를 겪을 수는 없지만 일반적으로 피할 수 있다고 덧붙입니다.
메인 로터와 테일 로터가있는 헬리콥터의 경우 안전을 달성하고 유지하기위한 핵심 개념, 비행조차도 둘 사이의 균형을 유지합니다. 메인 로터는 새가 처음부터 날아갈 수있는 리프트를 제공하는 반면, 꼬리 로터 (헬기 뒷면에서 볼 수있는 비교적 십대 회전)는 1 차 로터에 의해 생성 된 토크에 작용할 수 있습니다. 헬리콥터 블레이드는 딱딱한 재료로 만들어 지지만, 빗물이 얼어 붙은 빗물로 인한 손상 또는 얼음 축적과 같은 로터 중 하나의 상태는이 균형을 화나게 할 수 있습니다. 그 안에 심한 비의 위협이 많이 있습니다.
운전자는 차가운 조건에서 도로 표면에서 얼음이 매우 조심해야하며 헬리콥터에게도 위험 할 수 있습니다. 유럽 연합 항공 안전국 (European Aviation Safety Agency)이 말한 것처럼 얼음이나 눈의 축적은 로터에 의해 생성 된 리프트를 줄일 수 있으며, 동시에 “항공기의 총 중량에 추가 (ing)를 추가하여 성능을 줄이고 이륙에 필요한 전력을 증가시킵니다. 얼음과 눈은 또한 수용 가능한 한계를 넘어서는 중심에 영향을 줄 수 있습니다.”
헬리콥터 조종사가 빗속에서 취할 수있는 예방 조치
일기 예보를 추적하는 것은 조종사 역할의 중요한 부분이지만, 우리는 폭풍이 시작될 때 정확히 비가 내릴 수있는 것이 불가능하다는 것을 알고 있습니다. 폭풍이 더 나빠질 수 있습니다. 이러한 이유로, 그들은 즉시 행동 할 준비가되어 있어야합니다. Federal Aviation Administration의 헬리콥터 플라잉 핸드북에 따르면 경사면 날씨는 착륙에 특별한 영향을 미치며 그러한 경우에 처리하는 방법에 대한 지침을 제공한다고 지적합니다. 헬리콥터가 고밀도 고도 또는 거친 바람 조건에서 무거운 짐으로 작동 할 때, 최상의 성능은 하강에서 약간 증가한 공기 속도에서 달성 될 수 있다는 것을 알고 있습니다.
Advanced Radar 및 GPS 시스템과 같은 악기는 조종사가 직접 시각적 입력에 의존하지 않도록하는 데 도움이되므로 항공기의 탐색이 폭우로 인해 손상되지 않습니다. 그러나 반드시 차이를 만드는 고급 장비는 아닙니다. 베테랑 헬리콥터 조종사 인 리 코이트 (Leigh Coates)는 빗속에서 비행하기 위해 자신을 무장시키는 가장 중요한 도구 중 하나는 매우 낮은 기술이라고 지적합니다. Coates는 YouTube 채널 Leigh Coates에서 “나는 항상 준비된 노란색 래그를 가지고있다”고 설명했다. 기계를 아는 조종사는 습한 조건에서 고도와 속도를 줄이고 습한 조건에서 안전하게 비행하기 위해 모든 방식의 도구를 사용하는 것을 가장 잘 알고 있습니다. 결국 조종사는 가장 가혹한 자연의 도전을 피하기 위해 잘 훈련되었습니다.
