일반 순항 고도 측면에서 캘리포니아 항공 대학은 제트 여객기가 일반적으로 최대 42,000 피트의 고도에서 순항 할 것이라고보고합니다. 예를 들어 에어 버스 A320 및 A321의 경우 순항 고도는 약 39,000 피트입니다. 이에 비해 헬리콥터는 일반적으로 약 10,000 피트에서 순항합니다. 헬리콥터 비행에 대한 세계 고도 기록은 베테랑 다람쥐 AS350B2 파일럿 프레드 노스 (Fred North)에 의해 달성되었으며, 2002 년 3 월 남아프리카의 케이프 타운 국제 공항에서 모델을 42,500 피트로 날아 갔다. 그러나 노스의 웹 사이트는 “세계 기록은 Aeronautique 국제 연맹에 의해 모니터링되지 않았다”고 지적했다.
에베레스트 산은 29,032 피트 높이에 서서 헬리콥터의 기동성과 착륙성을 염두에두고 헬리콥터가 정상에 착륙 할 수 있습니다. 실제로는 이루어졌습니다. 2005 년 5 월, 프랑스 조종사 Didier Delsalle은 350 B3로 Eurocopter의 산 정상에 착륙했습니다. 에살리의 역사적인 상륙 에베레스트의 정상 회담은 지금까지 기록 된 헬리콥터 착륙이 기록되면서 내려 갔다. 그러나 당연히 그러한 업적을 달성하는 데 큰 장애물이 있습니다. 에베레스트의 최고점 근처의 조건은 확실히 그러한 여정에 적합하지 않습니다. 산은 또한 빙하의 속도로 공식적으로 키가 커지고 있습니다.
확률로 정상에 도달 할 자신감을 개발
헬리콥터의 주요 유틸리티 중 일부는 로터 구동 비행을 통해 수직으로 이륙하고 착륙하는 능력에 있습니다. 이것은 군용 헬리콥터 및 구조 모델과 같은 사람들에게 비행기가 할 수없는 착륙 영역에 접근 할 수있는 엄청난 이점을 제공합니다.
헬리콥터를 도전적인 지형의 핀 포인트 착륙으로 탐색하는 것은 이미 매우 어렵지만 에베레스트의 높은 고도는 훨씬 더 위험합니다. Airbus 헬리콥터 테스트 파일럿 인 Delsalle은 수직 매거진에 새로운 밀레니엄까지 그의 팀이 그러한 놀라운 착륙을 시도하는 데 자신감을 가졌다 고 설명했습니다. Delsalle은 “당시 비행 테스트 엔지니어와의 개인적인 느낌 인 Bernard Surement는 그렇게 할 수있는 능력이 있다고 설명합니다. 이러한 잠재력은 2004 년에 도착한 AS350 B3의 고급 새로운 엔진 소프트웨어로 만 개선 될 것입니다.
이듬해, 델 살레는 에베레스트 등반가들이 사용하는 원격 공항 인 루크 라 (Lukla)에 도착하여 정상에 도달하는 방법을 조사했습니다. “상승 측면에서, 나는 항공기의 모든 힘을 빼앗아도 여전히 산에 접근 할 수 없었습니다.” “반대편에서 … 대기 속도 표시기에 60 노트가 있더라도 나는 뒤로 가고 있었다.” Fortune은 궁극적으로 착륙을 위해 날씨를 효과적으로 싸울 수 있었던 용감한 조종사를 선호했습니다.
에베레스트 산 구조 노력의 위험
외부 잡지는 2023 년 에베레스트에서 18 명이 사망했다고보고했다. 산의 인기와 위험은 많은 사람들이 헬리콥터 구조가 이러한 비극적 인 손실을 피할 수 있는지 묻습니다. 에베레스트 산 정상으로 날아가는 것이 실제로 가능하지만 엄청나게 위험한 여행입니다. Didier Delsalle이 수직 매거진에 넣었 듯이, “조종사의 생명을 위험에 빠뜨릴 가치가 있습니까? 그러한 고도에서 한 사람을 구출하려는 것일 수도 있습니까? 때로는 너무 위험 할 수도 있고, 불가능할 수도 있다는 것을 받아 들여야 할 수도 있습니다.”
또한이 지역의 헬리콥터 항공편은 크게 제한됩니다. 산이 위치한 Sagarmatha National Park는 세계 문화 유산이며, 이는 현지인과 자연 서식지가 가장 중요합니다. 이 지역의 빈번한 헬리콥터 항공편은 파괴적이며, 많은 사람들이 그러한 항공편이 관광 소득에 대한 영향의 균형을 맞추는 가장 좋은 방법으로 나뉘어져 있습니다.
