그렇다면 현대자동차는 왜 싼타크루즈를 떠나 매우 컴팩트하다 소형 트럭 시장에서 포드와 매버릭으로?
Maverick이 처음부터 그것을 죽였기 때문입니다.
2022년 모델 연도를 위해 2021년에 도착했을 때 Maverick은 Ranger 및 F-Series와 유사하게(그보다 작은) 모든 것을 할 수 있는 작은 포드로 판매되었습니다. 현대보다 트럭처럼 보이는 것은 소유자가 진정으로 Maverick을 자신의 것으로 만들도록 장려하기 위해 곳곳에 흩어져 있는 DIY 프로젝트에 대한 모든 QR 코드는 말할 것도 없이 확실히 도움이 되었습니다. 한편, 산타 크루즈는 농산물 시장, 귀여운 골동품 상점을 순회하고 태양 아래에서 즐거운 시간을 보내기 위해 해변으로 향하는 데 시간을 보내는 주말 여행에 더 가깝습니다. 잘못된 점은 없지만 현대차가 제시한 라이프스타일 열망 이상의 잠재력을 본 사람은 거의 없었습니다.
그런 다음 가격이 책정되었습니다. 대유행의 암울한 시절을 겪으면서 돈이 부족했습니다. 현대는 산타크루즈를 $24,440~$40,170의 시작 MSRP에 제공했습니다. 그러나 Ford는 XL의 경우 20,995달러부터 Lariat의 경우 26,860달러까지 Maverick을 제공했습니다. 더 많은 가치를 추가하기 위해 자동차 제조업체는 현대차가 결코 접하지 못했던 하이브리드 파워트레인을 갖춘 컴팩트한 차량도 제공했습니다.
마지막으로 Ford는 Maverick을 통해 Blue Oval에 새로운 팬을 유치할 수 있었으며, 2025년 2분기 해당 ute 구매자 중 약 60%가 브랜드 전반에 대해 신선한 반응을 보였습니다. 반면에 산타 크루즈는 같은 견인력을 갖지 못했습니다. 대신 더 많은 현대 팬들이 투싼을 구매하기로 결정했습니다.
결국 숫자는 거짓말을 하지 않습니다. 포드 매버릭은 미국에서만 13,259대가 판매되며 2021년을 마감했습니다. 2025년 말까지, 155,000개 이상 지금까지 정점이 보이지 않고 부지를 떠났습니다. 이에 비해 현대 산타크루즈는 2021년에 10,000대가 조금 넘게 팔렸고, 2023년에 36,675대로 정점을 찍은 후 2025년에 25,499대로 순항했습니다.
