보잉(Boeing)은 아마도 여객기와 상업용 항공기를 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 이름 중 하나일 것입니다. 당연히 그렇습니다. 이 미국 기업은 보잉 747 점보 제트기(Boeing 747 Jumbo Jet), 보잉 777(Boeing 777), 현대식 보잉 787 드림라이너(Boeing 787 Dreamliner) 제트기와 같은 대규모 승객 수송기를 포함하여 세계에서 가장 인기 있는 여객기를 제작하고 있습니다. 이 회사는 또한 세계에서 가장 인기 있는 여객기 중 하나이자 최근에는 가장 안전 문제가 많은 여객기 중 하나인 보잉 737 Max 제트기를 제작합니다. 보잉은 주요 경쟁사인 에어버스와 함께 전 세계 여객기 제조 사업의 거의 모든 부분을 통제하고 있습니다.
그러나 전체 수익을 기준으로 볼 때 보잉은 지구상에서 가장 큰 방산업체 중 하나입니다. 사실은, 회사의 보잉 국방, 우주 및 보안 사업부는 1917년부터 군용 항공기를 제작해 온 오랜 역사를 가지고 있습니다.회사가 첫 번째 군사 계약을 체결한 해입니다. 보잉은 100년이 넘는 군용 항공기 설계 및 제조 경험을 갖고 있다는 점을 감안할 때 성공과 실패를 모두 경험해 왔습니다.
오늘 우리는 미국 군대와 전 세계 동맹국에서 현역으로 운용되고 있는 보잉이 제작한 소수의 군용기를 살펴보겠습니다. Being의 일부 군용기가 상당히 유명하고 잘 알려져 있다는 점을 고려하여 우리는 덜 알려졌으나 중요한 일부 군용기를 살펴보겠습니다.
보잉 C-17 글로브마스터 III
보잉의 가장 잘 알려진 군용기 중 하나인 보잉의 C-17 글로브마스터 III(C-17 Globemaster III)은 또한 가장 큰 항공기 중 하나입니다. 엄청난 화물 운반 능력으로 알려진 C-17 Globemaster는 최대 164,900파운드의 탑재량을 운반할 수 있으며, 이는 Lockheed의 C-5 Galaxy를 능가하는 수치입니다.
그러나 C-17 Globemaster와 C-5의 차이점은 거의 모든 곳에서 이착륙할 수 있다는 점입니다. C-17은 운반 능력이 떨어지긴 하지만 여전히 거대하고 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있을 뿐만 아니라 비포장 활주로도 착륙할 수 있습니다.C-5보다 훨씬 더 다재다능합니다. 그리고 C-5보다 작음에도 불구하고 C17은 바퀴 달린 미 육군 차량부터 M-1 전투 탱크에 이르기까지 다양한 대형 화물 유형을 운반할 수 있습니다. 짐 없이 공중에 있을 때 비행기의 최대 항속 거리는 7,169마일입니다.
C17 Globemaster III는 길이가 174피트이고 날개 길이가 169.8피트로 비행기만큼 길다는 것을 자랑합니다. 거대한 날개 달린 꼬리는 높이가 55.1피트에 달합니다. 이 거대한 항공기를 운반할 수 있는 동력은 각각 40,440파운드의 추력을 생성하는 4개의 Pratt & Whitney PW2040 엔진에서 제공됩니다.
McDonnell Douglas는 원래 C-17 Globemaster III를 개발했습니다. 보잉은 1997년 두 회사가 합병된 후 생산을 인수했습니다. 1991년부터 2015년 사이에 총 279대의 C-17이 생산되었으며 대부분이 미 공군에 인도되었습니다.
보잉 KC-46A 페가수스 유조선
2015년에 서비스를 시작한 보잉의 KC-46A Pegasus Tanker는 미군의 최신 공중급유 항공기입니다. 이는 1950년대 후반부터 운용된 보잉 KC-135 Stratotanker의 노후화된 항공기를 대체하는 것으로 개념화되었습니다.
KC-46A Tanker는 KC-135에 비해 몇 가지 장점이 있습니다. 단 2시간 만에 화물, 승객, 항공의료 대피 등 세 가지 모드 간 전환이 가능. 또한 팔레트 보유 용량이 거대한 C-17 Globemaster III에 필적하는 3배 더 많은 팔레트를 운반할 수 있습니다. KC-135에 비해 두 배의 승객을 태울 수 있고, 의료 후송 임무를 수행하는 동안 30% 더 많은 환자를 태울 수 있습니다.
주로 공중급유 항공기로 설계된 보잉 KC-46A 탱커는 적대적인 지역에서 임무를 수행하는 동안 자신을 보호할 수 있는 다양한 방어 메커니즘도 갖추고 있습니다. 여기에는 무선 주파수 위협 탐지 및 적외선 미사일 시스템이 포함됩니다. 또한 미 공군의 고급 전투 관리 시스템(Advanced Battle Management System)과 통합되어 인근의 다른 아군 항공기에 중요한 전장 데이터를 제공할 수 있습니다.
보잉 KC-46A 페가수스 탱커는 길이가 165피트, 너비가 156피트가 넘고 최대 이륙 중량이 415,999파운드에 달하는 대형 항공기입니다. 이 엔진은 62,000파운드의 추력을 생성하고 최대 212,299파운드의 연료를 운반할 수 있는 엔진을 갖춘 트윈 Pratt & Whitney PW 4062로 구동됩니다. 미 공군은 87대의 KC-46A 유조선을 보유하고 있습니다. 항공기를 보유하고 있는 다른 국가로는 일본과 이스라엘이 있습니다.
보잉 F/A-18 슈퍼 호넷
F/A-18은 원래 맥도넬 더글러스(McDonnell Douglas)가 설계하고 제조했으며, 보잉은 1990년대 후반 맥도넬 더글러스(McDonnell Douglas)와 합병한 후 전투기 제조를 맡았습니다. 첫 번째 F/A-18E/F 비행대는 2001년에 창설되어 2022년 7월 USS Abraham Lincoln에 배치되었습니다. 다목적 전투기로서 이 비행기는 주야간 공습, 공중 우위, 전투기 호위, 해상 공격, 정찰 임무, 근접 항공 지원 등 다양한 역할을 수행할 수 있습니다.
보잉은 현재 F/A-18 슈퍼 호넷의 두 가지 변형인 보잉 F/A-18E(1인승 구성)와 F/A-18F(2인승 구성)를 만들고 있습니다. 미 해군은 또한 보잉 F/A-18의 수정 버전인 보잉 EA-18G 그라울러(Boeing EA-18G Growler)라는 또 다른 변형을 사용하고 있는데, 이는 첨단 기술과 전자전용으로 맞춤 제작된 것입니다.
보잉 F/A-18 슈퍼 호넷의 모든 변형에는 엔진당 최대 22,000파운드의 추력을 생성하는 두 개의 F414-GE-400 터보팬 엔진이 장착됩니다. 항공기는 최대 마하 1.8의 속도를 달성할 수 있으며 50,000피트 이상의 고도에서 작동할 수 있습니다. 보잉 F/A-18 슈퍼호넷은 미국 외에도 호주, 캐나다, 핀란드, 쿠웨이트, 말레이시아, 스페인, 스위스에서도 운용되고 있습니다.
보잉 E-7 웨지테일
Boeing E-7 AEW&C(공중 조기 경보 및 제어 항공기)라고도 알려진 Boeing E-7 Wedgetail은 현대식 조기 경보 및 제어 항공기입니다. 주요 임무는 다가오는 적 항공기, 선박 또는 로켓의 위협을 사전에 감지하여 군사 자산을 보호하는 것입니다. 처음에는 호주군을 위해 설계되었으며, 2013년 첫 항공기가 취역한 후 터키, 한국, 영국 공군에서 사용되었습니다.
보잉 E-7 웨지테일은 경고와 통제를 위해 구형 보잉 E-3 센트리에 의존하는 미군이 현재 사용하지 않기 때문에 미국에서는 보기 드문 광경이다. 그러나 미 공군은 이미 E-3의 후속기로 보잉 E07 웨지테일을 선택했습니다.
보잉 E-7 웨지테일의 동체는 보잉 737과 묘하게 유사합니다. 웨지테일 상단에 있는 대형 전자 스캔 어레이 레이더를 무시하면 말이죠. E-7 Wedgetail이 차세대 보잉 737-700을 기반으로 한다는 것은 우연이 아닙니다. Wedgetail은 민간 항공기와 많은 부품을 공유한다는 점을 감안할 때 부품 가용성이 상대적으로 쉽고 비용이 절감됩니다.
Boeing E-7 AEW&C의 주목할만한 기능에는 공대공 급유 지원 및 FAA 인증 통신 시스템이 포함됩니다. 최대 고도는 41,000피트이고 항속 거리는 4,027마일입니다.
보잉 F-15EX 이글 II
F-15EX Eagle II는 보잉이 제작한 최신 전투기 중 하나로, 2021년 3월 첫 번째 비행기가 미 공군에 인도되었습니다. 이 전투기는 전설적인 맥도넬 더글러스 F-15 이글(McDonnell Douglas F-15 Eagle)의 정신적 후속기입니다. 1976년부터 비행했다.
보잉 F-15EX 이글 II는 록히드 마틴의 F-22 생산이 원래 계획된 750대 대신 186대만 납품되면서 고안된 다목적 타격 전투기입니다. F-22 프로그램이 중단되고 록히드의 F-35 배치가 지연되면서 공군은 가용 전투기가 부족해졌습니다.
F-15EX Eagle II에는 F22나 F-35의 스텔스 기능이 없습니다. 더 높은 점수를 받은 부분은 29,500파운드의 대용량 탑재량입니다.최대 18,000파운드까지만 운반할 수 있는 등급인 F-35보다 훨씬 높습니다. F-15EX의 또 다른 주요 장점은 공군 무기고의 다른 전투기보다 더 먼 거리에서 사격할 수 있는 능력입니다.
최초의 보잉 F-15EX Eagle II 항공기는 2021년에 인도되었습니다. 이 항공기에 동력을 공급하는 것은 각각 29,000파운드의 추력을 생성할 수 있는 두 개의 General Electric F100-PW-229 엔진입니다. F-15EX는 최대 항속거리가 2,762마일이고 공중급유를 지원하며 마하 2.5의 속도로 편안하게 순항할 수 있다.