Honda는 포뮬러 1에서 길고 저장된 역사를 자랑하며 1964 년 첫 번째 플랫폼 인 RA271을 자랑합니다. 그 이후로 일본 회사는이 시리즈 내에서 프리미어 생성자로 확고하게 자리 잡았지만, 그 행진은 결코 끊임없는 것은 아니 었습니다. 실제로 Honda는 1968, 1992, 2008 및 2021을 4 번 이상 F1에서 철수했습니다. 이들은 Honda의 Formula 1 프로그램의 4 가지 시대를 만들었습니다. 2021 년에 끝난이 시대의 마지막 시대와 2026 년에 돌아올 때 Honda가 할 계획을 살펴 보겠습니다.
2021 년 혼다가 떠난 이유에 대한 짧은 대답은 탄소 중환성 및 대체 연료와 관련이 있습니다. Honda는 2030 년의 전기 화 목표 마감일과 함께 탄소 중립 중립을 원한다고 말했고,이 벤처에 더 많은 자원을 부어 포뮬러 1에서 철수했습니다. Honda의 2021 예산은 1 억 4,900 만 달러로 설정되었습니다. 공식 1에는 방대한 양의 자원과 기술 개발이 필요합니다. 따라서, 연구 개발 비용이 상승한 가운데 Honda는 총 5 시즌 동안 철수하여 다가오는 2026 시즌에만 돌아 왔습니다.
이 시대에 Honda의 주요 기여는 엔진 제조업체로서 Red Bull 및 Alphatauri와의 파트너십을 맺었습니다. 경주 팀에 대한 일본 회사의 기여는 Max Verstappen과 같은 운전자들과 함께 Red Bull의 꾸준한 상승으로 이어졌으며, Mercedes의 제작자의 타이틀을 위해 2 위를 차지했습니다. 포뮬러 1 역사의 진정한 상징적 인 순간을 포함하여 인상적으로 긴 목록에서 가장 최근의 성과입니다.
포뮬러 1의 혼다의 역사
포뮬러 1에서 Honda의 첫 승리는 데뷔 후 1 년 만에 1965 년 RA272가 Richie Ginther가 멕시코에서 승리를 확보했습니다. 불과 2 년 후, 신진 F1 팀은 John Surtees가 운전하는 강력한 RA300의 데뷔 경기에서 이탈리아에서 또 다른 승리를 거두었습니다. 이것은 1968 년에 로드카에 대한 개발에 초점을 맞추기 위해 1968 년에 끝나는 Honda의 F1 추구 시대의 강력한 시대를 표시했습니다. 4 년 후, Honda는 1973 년 모델 연도에 Civic Worldwide를 발표했습니다. 첫 번째 석유 위기가 같은 해에 발생했음을 감안할 때 저렴한 경제 자동차의 타이밍이 좋습니다.
Honda의 부재는 1980 년대 F1의 가장 위험한 시대 중 하나에서 최종 복귀 15 년 전에 기록을 세웠습니다. Honda는 1983 년에 그 노력을 되살리면서 다시 인정받을 힘을 입증했습니다. 1988 년 McLaren 및 레이싱 전설 Ayrton Senna와의 파트너십은 F1 레이싱에서 마스터 클래스를 제공했으며 McLaren MP4/4는 가능한 16 승 중 15 명을 확보했습니다. 스포츠에서 혼다의 존재는 1992 년까지 계속해서 다른 모터 스포츠 관련 벤처에 중점을두기 위해 은퇴했습니다.
Honda는 2000 년에 다시 F1로 돌아와 엔진 공급 업체로서 Bar (British American Racing)와 파트너십을 맺었습니다. 결국, 이로 인해 Honda는 2008 년에 다시 철수하기 전에 Honda가 평등을 얻었고 결국 팀의 전체 소유권을 얻었습니다. 이번에는 세계 경제 위기와 제조업체의 예산을 통합하여 용매를 유지해야하기 때문에 이번에는 제조업체의 예산을 통합해야했습니다.
네 번째 시대의 시작과 끝, 그리고 앞으로의 것
마지막으로, 우리는 Honda의 F1 팀의 현대 네 번째 시대에 왔습니다. 앞에서 언급했듯이 Honda는 더 많은 기술 개발 시간과 예산을 배출, 탄소 중환성 및 전기에 전념하려는 욕구 때문에 은퇴했습니다. 그러나이 시대는 Honda에게 전임자들과 비슷한 수준의 성공을 제공했으며 팀은 다시 McLaren의 섀시와 엔진과 결혼하여 경쟁이 치열한 자동차로 이어졌습니다.
Red Bull과 Alphatauri가 자리 잡은이 노력은 서서히 시작되었으며 Honda의 최초 2015 시즌은 신뢰성 문제를 겪고 2016 년 Red Bull이 르노 발전소를 선택하게되었습니다. 그러나이 hiatus는 오래 가지 못했습니다. 수년간의 개발 시간이 지난 후, Honda Powerplants는 2019 년 Red Outperts가 제공하는 신뢰성이 좋지 않은 이에 따라 2019 년 Red Bull로 돌아 왔습니다. 그러나 Honda는 Max Verstappen이 그해 4 번의 승리를 거두면서 다시 실망하지 않았습니다. 2021 년까지, 혼다는 은퇴 직전에 생성자의 타이틀을 가져갈 준비가되어 있었고, 팬들은 팬들에게 충격을 받고 충격을 받고 당황한 결정을 내렸다.
퇴직에 대한 혼다의 추론은 매번 바뀌었을 수도 있지만, 경력 전반에 걸쳐 한 가지는 모터 스포츠에 대한 열정으로 남아있었습니다. 제조업체는 경주 세계에서 수십 년 동안 Super GT와 같은 분야에서 경쟁하는 대규모 존재를 유지합니다. 따라서 Honda와 같은 빠른 자동차를 만드는 것과 같은 선물을받은 제조업체가 F1 단계로 다시 돌아올 것이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 2026 시즌에 대한 계획입니다. 회사가 F1의 마지막 임기를 통해 배운 모든 것을 감안할 때, 혼다는 최고 수준에서 경쟁력을 유지하고 앞으로 많은 챔피언십을 확보하기를 희망합니다.
