혼다는 결코 속도를 부끄러워하는 회사가 아닙니다. 슈퍼바이크부터 포뮬러 원 자동차에 이르기까지 항상 성능 한계를 뛰어넘었습니다. 실제로 Honda는 제트 비행기도 만들지만 이 기사에서는 확고한 기반을 유지하고 CBR1100XX와 궁극적으로 이를 능가하는 오토바이를 살펴볼 것입니다. 그러나 맥락에 따라 CBR1100XX Super Blackbird의 역사를 탐구하는 것이 유용합니다.
Honda는 1996년 7월 4일 독일에서 CBR1100XX를 출시한 후 그 달 말 Circuit Paul Ricard에서 언론 테스트를 진행했습니다. 처음부터 Honda는 자전거에 대한 목표를 분명히 했습니다. 회사는 세계에서 가장 빠른 생산 오토바이를 만들고 싶었습니다. 이를 달성하기 위해 엔지니어들은 공기역학적 성능, 고속에서도 탁월한 핸들링, 숨막히는 가속력 등에 초점을 맞춘 개발 목표를 세웠습니다. Honda가 지적했듯이 이것은 “최고의 슈퍼 스포츠”를 개발하려는 높은 목표를 가진 프로그램이었습니다. 이 자전거는 유럽에서 즉각적인 성공을 거두었으며 예상 판매 목표인 7,500대를 10,000대 이상 초과했습니다.
이 자전거는 1년 후 미국에서 출시되었지만 이름에 “Super Blackbird”가 빠졌습니다. 올해는 또한 디자인 브리핑을 완수한 해이기도 했습니다. 149마력을 생산하는 1,137cc 엔진으로 구동되는 이 엔진은 캘리포니아에 있는 Honda의 테스트 타원형에서 178.5mph로 측정되었으며, 이는 Kawasaki ZX-11이 보유한 기존 속도 기록인 175mph를 뛰어 넘었습니다. 그러나 시간은 멈추지 않고 기록은 깨질 것입니다. Honda CBR1100XX보다 빠른 오토바이 5대를 살펴보겠습니다.
1. 스즈키 GSX1300R 하야부사
우리 목록의 첫 번째 항목은 CBR1100XX에서 가장 빠른 속도의 왕관을 차지한 오토바이인 Suzuki GSX1300R Hayabusa가 되어야 하는 것이 적절해 보입니다. CBR1100XX와 마찬가지로 Hayabusa는 오토바이 제조업체 간의 진행 중인 “속도 전쟁”의 일부였으며 최고 속도 194mph는 이를 다음 단계로 끌어 올렸습니다. 적절한 수정을 통해 200mph 이상의 속도에 도달할 수도 있었습니다.
최고 속도 기록은 헤드라인을 장식하고 판매를 늘리는 데 항상 훌륭하지만, 200mph 정도의 직선 속도만이 오토바이가 뛰어난 유일한 부분은 아니었습니다. 정지 상태에서 출발한 하야부사는 약 2.6초 만에 시속 60마일에 도달했습니다. 이 성능의 중심에는 9,800rpm에서 175마력을 생산하는 1,298cc 직렬 4기통 엔진이 있었습니다.
그러나 속도 전쟁에는 제조사들조차 그것이 어디에서 끝날지 궁금해하는 시점이 왔습니다. 특히 오토바이가 점점 더 빨라지는 것을 막기 위해 수입 금지와 새로운 법안이 도입된다는 이야기가 있었기 때문입니다. 그 결과 2000년부터 최고 속도를 186mph로 제한하기로 한 일본과 유럽 제조업체 간의 “신사 협정”이 탄생했습니다. “속도 전쟁 휴전”으로 군비 경쟁이 어느 정도 축소되면서 하야부사는 지금까지 만들어진 스즈키 오토바이 중 가장 빠른 오토바이로 남아 있습니다.
2. 가와사키 닌자 ZX‑12R
속도 전쟁은 가와사키가 링에 모자를 던졌을 때 거의 끝났습니다. 오토바이에 대한 기대가 많았습니다. Kawasaki에서 유출된 정보에 따르면 자전거는 테스트에서 시속 197mph에 도달하여 하야부사보다 빠르며 오토바이는 최고 속도 왕관을 들어올릴 가능성이 있다고 생각되었습니다. 이러한 소문을 뒷받침하는 공식적인 실행이 없더라도 ZX-12R은 그 순수한 힘으로 인해 Kawasaki가 만든 가장 빠른 오토바이 중 하나에 합당합니다.
그러나 시장에 출시될 때 186mph 속도 제한이 도입되었습니다. 그래서 가와사키는 자랑할 권리를 잊어야 했고, 오토바이의 성능은 제한되었습니다. 하지만 그것에 대해 약간의 관점을 봅시다. 이것은 여전히 놀랍도록 빠른 오토바이이며, 결코 완전한 잠재력을 발휘하는 것이 허용되지 않은 오토바이입니다.
성능 측면에서 ZX-12R은 여전히 하이퍼바이크 클래스의 가치 있는 구성원이 되는 종류의 숫자를 편안하게 제공합니다. 예를 들어 속도 제한 장치에도 불구하고 Ninja ZX-12R은 여전히 186mph 제한보다 더 높은 최고 속도에 도달했습니다. Cycle World에서 오토바이 도로 테스트를 진행하는 동안 187mph의 속도가 기록되었습니다. 다른 훌륭한 닌자와 마찬가지로 ZX-12R은 우리 모두를 궁금하게 만드는 오토바이입니다. 이는 입법의 피해자가 아니라 가와사키가 자신들이 참여했다고 공개적으로 밝히지 않은 ‘신사협정’의 피해자였습니다.
3. MV 아구스타 F4 R 312
목록에 있는 다음 자전거를 위해서는 일본에서 이탈리아로 이동하여 MV Agusta F4 R 312를 살펴봐야 합니다. 이것은 세계에서 가장 빠른 오토바이의 왕관을 차지할 다음 자전거였으며 틀을 깨는 것보다는 속도를 186mph 또는 300km/h로 제한하는 제조업체 간의 비공식적 합의를 깨뜨린 것입니다. 이 경우 오토바이 이름의 312가 단서입니다. 이는 오토바이의 최고 속도인 312km/h 또는 194mph를 나타냅니다. 이 속도는 스즈키의 하야부사와 일치하지만 능가하지는 않습니다.
R312는 회사의 F4 1000 R이 진화한 제품으로, 엔진 업그레이드를 통해 194mph에 도달하는 데 필요한 추가 출력을 제공했습니다. 998cc 엔진에 적용된 업그레이드 중에는 30mm 티타늄 밸브, 직경이 늘어난 스로틀 바디, 리프트가 길어진 캠 프로파일 등이 포함되어 전체 성능이 약 8마력 향상되었습니다. 오토바이의 섀시는 이전 세대의 F4R 오토바이와 크게 변하지 않았습니다. 그러나 달라진 것은 의지였다. MV Agusta는 신사의 합의를 따를 이유가 없다고 생각했고, R 312는 이를 증명하기 위해 제작되었습니다. MV Agusta가 단지 지구상에서 가장 빠른 오토바이를 만드는 것이 아니라는 점도 지적할 가치가 있습니다. 또한 세계에서 가장 비싼 오토바이 브랜드 중 하나이기도 합니다.
4. 가와사키 닌자 H2/H2R
기다리는 사람에게는 좋은 일이 생긴다고 하는데, 가와사키의 닌자 오토바이도 그런 것 같습니다. ZX-12R이 현장에 등장한 불행한 시기에도 불구하고 Ninja 제품군은 계속해서 성능 한계를 뛰어넘었습니다. 2015 Ninja H2는 이러한 실제 사례 중 하나입니다. 이 제품의 등장은 Kawasaki가 극한의 성능 추구를 포기하지 않았음을 보여주었습니다. 그저 특별한 제품인 Kawasaki Ninja H2와 H2R을 출시할 적절한 순간을 기다리고 있었을 뿐입니다. 도로 주행이 가능한 H2 버전의 모터사이클은 최고 속도가 183mph로 측정되었으며 2.6초 만에 0-60mph를 주파할 수 있습니다. 그러나 H2R 트랙 전용 버전 오토바이의 성능을 보면 Kawasaki가 실제로 말을 뛰게 하는 모습을 볼 수 있습니다.
도로 주행 버전의 오토바이에는 자체적으로 속도 제한이 적용되었습니다. 트랙 버전 H2R에는 그러한 템퍼링이 없었습니다. 소프트웨어 제한의 족쇄에서 벗어난 트랙 주행 버전은 카타르 도하의 Losail International Circuit에서 0.66마일 길이의 주요 직선 끝에서 시속 221.9mph의 속도를 기록했습니다. 속도는 일본인 테스터가 오토바이를 탔을 때 기록되었습니다. H2R은 또 다른 인상적인 기록을 보유한 독특하고 역사적으로 중요한 모터사이클입니다. 터키 라이더 Kenan Sofuoğlu는 특수 연료, 고속 타이어 및 가능한 한 공기 역학적으로 설계된 슈트를 사용하여 터키의 Osman Gazi Bridge에서 모터사이클을 시속 249mph에 조금 못 미치는 속도까지 밀었습니다.
5. 두카티 파니갈레 V4R
오토바이 경주의 세계에 뿌리를 두고 있는 Ducati V4 R이 트랙의 야수로 알려진 것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 레이싱 유산은 파워트레인에서 즉각적으로 드러납니다. 998cc Desmosedici Stradale R 엔진은 Ducati가 World Superbike Championship에서 사용하는 것과 동일한 엔진입니다. 이 오토바이는 또한 고속 코너링 중에 향상된 지면 효과를 생성하도록 설계된 공기 역학적 기능인 Ducati Corner Sidepod를 자랑합니다. 그러나 코너링 성능에 대해서는 잠시 잊어버리고 Panigale V4 R이 매우 잘 수행하는 것, 즉 빠르게 진행되는 것에 집중해 봅시다.
표준 구성에서 V4 R의 레이싱 엔진은 208마력 정도를 생산합니다. 이것은 자전거에 197mph 이상의 속도를 내기에 충분합니다. 대부분의 사람들에게 충분히 빠르지만 바이저를 올릴 때 약간의 추가 공기 리프트를 원할 경우 승인되지 않은 레이싱 배기 장치를 사용하면 됩니다. 이를 설치하면 출력이 235hp(또는 Ducati Performance 오일 사용 시 239hp)로 증가합니다. 이로 인해 자전거는 200mph 이상의 오토바이 영역에 속하며 최고 속도는 약 205mph입니다. 그러나 이 모든 성능이 저렴하지는 않습니다. 이 모터사이클의 최대 성능을 발휘하고 싶다면 앞서 언급한 Ducati Performance 오일의 가격도 5리터당 약 190달러이며 620마일마다 교체해야 합니다. 물론 처음에 오토바이를 구입하려면 여분의 $50,000 정도도 필요합니다.
이 오토바이를 나열하는 방법
Honda CBR1100XX보다 확실히 더 빠른 오토바이를 식별하기 위해 우리는 여러 소스에서 검증 가능하고 평판이 좋으며 공개적으로 액세스할 수 있는 성능 데이터에 의존했습니다. 목록에 있는 각 오토바이는 한 가지 기준을 충족해야 했습니다. 즉, Honda가 기록한 최고 속도인 178.5mph보다 더 빠르게 움직여야 했습니다.
각 모터사이클의 성능을 검증하기 위해 제조업체의 사양과 성능 수치를 사용했습니다. 또한 Cycle World, MCN, Autoevolution 등 평판이 좋은 오토바이 출판물을 사용했습니다. 또한 각 모터사이클이 명확하고 인용 가능한 성능 데이터를 기반으로 포함되었는지 확인하기 위해 모든 데이터를 여러 소스와 비교하여 대조했습니다.
