Honda B-Series는 Honda에서 가장 상징적 인 엔진 중 하나입니다. 그것은 3 세대 Acura Integra Type R, Honda Prelude 및 Honda Civic의 모든 종류의 다양한 변형과 같은 차량에 구동되었습니다. 많은 혼다 애호가들은 B- 시리즈 또는 K- 시리즈를 사용할지 여부를 결정하는 데 몇 시간을 소비합니다. 1989 년 미국에 소개되었을 때, Acura Integra는 B16을 통해 혁신적인 VTEC 기술의 데뷔를 가져 왔습니다.
엔진 실행 중에 B- 시리즈의 다양한 변위 크기가 제공되었으며 엔진 이름에 해당했습니다 : B16, B17, B18 및 B20. B16에는 1.6 리터의 변위가 있었고, B17에는 1.7 리터, B18은 1.8을 가졌으며, B20에는 2.0 리터가있었습니다. B20은 몇 가지 다른 차량에서 사용되었지만 Honda Prelude의 후드 아래 미국에서 처음 출시되었습니다. 기본 버전에서 109 마력 및 111 lb-ft의 토크로 데뷔했지만, B20이 후속 전주곡 모델, 고성능 변형 및 기타 Honda 차량에서 사용됨에 따라 숫자는 증가 할 것입니다.
더 많은 B20 버전
3 세대 Honda Prelude의 다른 버전은 B20의 펌핑 버전을 사용했습니다. 예를 들어 2.0 Si는 135 마력 및 127lb-ft의 토크를 생성했습니다. 그리고 Prelude만이 B20을 얻는 유일한 Honda는 아니 었습니다. 1 세대 Honda CR-V는 B20의 버전을 보유하고 있습니다. B20B는 다른 곳에서 알려져 있지만 미국에서는 B20Z로 알려져 있습니다.
1997 년 CR-V가 쇼룸 바닥을 쳤을 때 B20을 사용하여 126 마력과 133 파운드를 생산했습니다. 1999 년까지 Honda는 CR-V의 마력 등급을 146 마력으로 인상했습니다. High-Revving B18C와 같은 엔진만큼 전력은 많지 않았지만 (DC2 Integra Type R의 전력 전달로 유명한 엔진) B20은 추가 변위 덕분에 건강한 토크를 가지고있었습니다. B- 시리즈 엔진은 나중에 2001 년에 더 큰 2.4 리터 엔진으로 대체 될 것이지만, 애호가들은 종종 B20을 엔진 빌딩의 빌딩 블록으로 사용합니다.
