가장 신뢰할 수있는 야마하 오토바이 중 5 개

신뢰성은 오토바이를 선택할 때 라이더가 무게를 둔 가장 큰 요소 중 하나이며, Yamaha는 시간의 테스트를 견뎌낸 기계를 제공하는 것으로 명성을 얻었습니다. 이 명성은 수십 년의 엔지니어링 전문 지식과 주요 문제없이 수천 마일을 처리 할 수있는 오토바이를 생산하는 데 중점을 둡니다. Yamaha는 경량 통근, 이중 스포츠 또는 고성능 슈퍼 바이크 등 범주 전반에 걸쳐 내구성에 동일한주의를 기울입니다.

Yamaha의 가장 신뢰할 수있는 오토바이를 좁히기 위해 장기 소유자 보고서, 서비스 간격 및 실제 마일리지 기록을 살펴 보았습니다. 40,000 또는 10 만 마일을 건너는 일관된 이야기가있는 모델이 목록을 만들었습니다. 우리는 또한 내구성 승리가 종종 엔지니어링 내구성을 강조하기 때문에 레이싱 역사를 고려했습니다. 전문가 리뷰 및 MCN 신뢰성 등급의 입력은 선택에 포함되었습니다. 듀얼 스포츠에서 순양함 및 슈퍼 바이크에 이르기까지 선택한 각 자전거는 기계적 강인성을 시간이 지남에 따라 입증 된 성능과 결합하여 Yamaha의 신뢰할 수있는 기계를 건설 한 명성의 눈에 띄는 예를 들었습니다.

Yamaha XT500은 전년도에 도쿄 모터쇼에서 상영 된 후 1976 년에 데뷔했으며, 지금까지 가장 영향력있는 이중 스포츠 오토바이 중 하나가되었습니다. 핵심에는 단일 오버 헤드 캠과 5 단 기어 박스 및 체인 드라이브와 쌍을 이루는 2 개의 밸브가있는 499cc 공냉식 단일 실린더 엔진이있었습니다.

신뢰성은 XT500의 특징이었습니다. Yamaha는 정상 표준을 넘어서서 프로토 타입을 테스트하여 생산 전에 약점을 식별하기 위해 거친 사막 조건에서 전체 스로틀에서 실행했습니다. 노력은 성과를 거두었습니다. XT500은 지구력 경주에서 명성을 얻었으며, 1979 년과 1980 년 Cyril Neveu와 함께 첫 두 파리 다카르 랠리와 호주의 Finke Desert Race 및 Paris-Abidjan-Nice 랠리에서 승리했습니다. Motocross에서도 Bengt Åberg는 가벼운 2 스트로크와의 그랑프리 승리로 수정 된 XT500을 가져갔습니다.

강력한 강철 튜브 프레임은 드라이 펌프 엔진을지지했으며, 이는 냉각 목적으로 백본에 오일을 저장했습니다. 자전거에는 드럼 브레이크와 스키드 플레이트와 함께 트윈 리어 충격과 장거리 포크가 특징 이어 거친 지형에 충분한 내구성을 제공했습니다. 309 파운드 무게는 28 마력과 풍부한 토크와 결합되어 기계를 관리 가능하고 내구성있게 만들었습니다. 그래도 모든 것이 완벽하지는 않았습니다. 킥 스타트 전용 디자인은 노력을 요구했으며 그 Heft는 도전적인 오프로드가 될 수 있습니다. XT500이 차 한잔이 아니라면 항상 고려해야 할 대안이 있습니다.

Yamaha FJR1300은 2001 년에 도착하여 가장 신뢰할 수있는 스포츠 투어 오토바이 중 하나로 빠르게 명성을 얻었습니다. 1,298cc 액체 냉각 인라인 4로 구동되는 FJR은 모델 연도에 따라 약 141 ~ 146 마력으로 강력한 성능을 제공했습니다. 토크 수치는 99 ~ 102 lb-ft로 맴돌 았으며 승객과 수하물이 들어간 경우에도 고속도로를 잡아 당깁니다. 체인 구동 투어러와 달리 Yamaha는 샤프트 드라이브를 선택하여 유지 보수가 적고 서비스 간격이 길어졌습니다. 밸브 수표는 24,000 마일로 확산되며, 많은 소유자는 정기적으로 서비스를 제공 할 때 종종 5 만 마일에 접근하거나 초과하는 높은 마일리지를보고합니다.

3 세대에 걸쳐 Yamaha는 패키지를 개선했습니다. 2013 년에서 2021 년 사이에 판매 된 세 번째이자 최종 버전은 트랙션 컨트롤, 크루즈 컨트롤, 라이드 모드 및 2016 년부터 오랫동안 기다려온 6 번째 장비를 소개했습니다. 이 업데이트는 또한 LED 조명과 슬리퍼 클러치를 가져 와서 긴 놀이기구에서 훨씬 더 사용자 친화적입니다. AE 및 AS와 같은 모델은 전자적으로 조절 가능한 서스펜션 및 AS에서 클러치리스 시프트 시스템입니다.

FJR의 무게는 292 킬로그램 젖었지만 안정적인 취급과 클래스의 인상적인 민첩성을 통해 무게는 숨겨져 있습니다. 넓은 페어링, 조절 가능한 스크린 및 편안한 좌석 디자인으로 편안함은 또 다른 강점이었습니다. 연비는 평균 51 mpg와 25 리터 탱크를 사용하여 실제 범위는 약 250 마일입니다. FJR1300은 배출 규정으로 인해 중단 되었음에도 불구하고 중고 시장에서 가장 존경받는 장거리 오토바이 중 하나입니다.

Yamaha는 1980 년대 후반에 Honda의 아프리카 쌍둥이와 경쟁하면서 파리 다카르 랠리 지구력에 중점을두기 위해 XTZ750 Super Tenere를 만들었습니다. 이 엔진은 749cc 액체 냉각 평행 트윈으로 5 밸브 당 실린더 디자인을 통해 약 69 마력과 50lb-ft의 토크를 생성하여 당시 진행되었습니다. 5 단 변속기는 전면에 텔레스코픽 포크가있는 스틸 프레임을 통해 전원을 공급하고 후면에는 조절 식 모노 쇼크가 있습니다. Super Ténéré에는 듀얼 프론트 디스크, 액체 냉각 및 대형 26 리터 연료 탱크가있어 도로 및 오프로드 지형 모두에서 확장 된 이동을 가능하게합니다.

소유자는 엔진의 강인성과 체중과 거친 지형을 다루는 섀시의 능력을 지속적으로 칭찬합니다. 많은 사람들이 60,000 마일을 쌓기 전에 마침내 포기했습니다. MCN의 소유자 리뷰는 잡지 자체가 더 신중한 점수로 물러서서 메커니즘보다 트림과 관련된 문제를 지적하더라도 신뢰성을 위해 거의 5 개의 별을 평가합니다. 기계적 신뢰성에 대한 명성은 Yamaha의 Dakar 성공에 의해 뒷받침됩니다. 레이싱 버전 인 YZE750은 1991 년에 승리를 주장했으며, 더 큰 XTZ850은 90 년대 내내 이벤트를 지배했습니다.

북아메리카에서는 공식적으로 많은 수의 판매되지 않았지만 슈퍼 테네레는 유럽에서 컬트 클래식이되었습니다. 오늘날, 그것은 시대의 가장 과소 평가 된 오토바이 중 하나이며 Yamaha의 모험 라인업의 조상으로 기억되며, DNA는 더 현대적인 Ténéré 700으로 이어졌습니다.

Yamaha v Star 650은 가장 접근하기 쉽고 신뢰할 수있는 순양함 오토바이 중 하나로, 모든 경험 수준의 라이더들 사이에서 인기를 얻습니다. 649cc 공랭식 70도 V-Twin 엔진으로 구동되는이 자전거는 40 마력과 38lb-ft의 토크를 생산합니다. 5 단 변속기 시스템은 샤프트 드라이브 기술을 사용하여 체인 유지 보수 요구 사항을 제거합니다. 엔진은 초보자에게도 기본 튜닝 기능을 유지하는 듀얼 기화기에서 실행됩니다. 기본 설계는 실패 할 수있는 부품의 수를 줄이며 많은 V 스타 소유자가 상당한 문제없이 50,000 마일에 도달하는 이유를 설명합니다.

자전거는 넓은 핸들 바, 확장 휠베이스 및 풍부한 크롬 요소를 통해 더 큰 기계와 유사하게 나타납니다. 편안함은 27 ~ 28 인치의 좌석 높이와 단일 라이더와 듀얼 라이더를 모두 수용하도록 설계된 안장으로 강한 지점입니다. 그러나 인체 공학은 연장 된 타기 동안 도전 과제를 제시하며, 고속도로 속도에서 엔진 진동이 더욱 분명해집니다. 5 단 기어 박스는 모터가 65mph 이상으로 높은 회전에 도달하여 많은 라이더가 추가 장비를 원하기 때문에 문제가 발생합니다.

Custom, Classic 및 Silverado 트림으로 제공되는 V Star 650은 스트리핑 스타일에서 가벼운 투어링 기능에 이르기까지 모든 것을 제공했습니다. Yamaha는 몇 년 전 중단되었지만, 사용 된 예제는 견고한 신뢰성과 소유자가 자전거를 필요에 맞게 조정할 수있는 대규모 애프터 마켓 덕분에 인기를 유지합니다.

Yamaha는 Honda Fireblade와 자체 Thunderace를 아웃 클래스하기 위해 YZF-R1을 설계하여 스택 기어 박스 및 더 나은 무게 분포 및 취급을 허용하는 소형 엔진과 같은 혁신을 도입했습니다. 첫 번째 R1은 더 가볍고 강력했으며 리터 클래스 기계에 대한 새로운 벤치 마크를 즉시 설정했습니다. 수년에 걸쳐 Yamaha는 새로운 엔진, 프레임 및 전자 제품으로 공식을 계속 정제하여 R1을 도로 및 경주 전설로 강화했습니다.

최신 버전에는 크로스 플레인 크랭크 샤프트가있는 998cc 인라인 4가 있습니다. 이 엔진 레이아웃은 R1에게 고유 한 사운드 및 선형 전력 전달을 제공하여 라이더에게 더 많은 신뢰를 제공합니다. 조정 가능한 KYB 서스펜션, 마그네슘 휠 및 알루미늄 트윈 스파 프레임은 패키지를 완성하여 트랙의 안정성과 비틀림 도로의 날카로운 응답을 보장합니다.

그러나 신뢰성에 초점을 맞추겠습니다. 소유자는 정기적으로 R1이 내구성있는 엔지니어링 및 고품질 구성 요소 덕분에 적절한 관리로 10 만 마일을 능가합니다. 즉, 석유 소비, 변속기 기기 및 가끔 전자 문제와 같은 알려진 문제는 널리 퍼지지는 않지만 표면 할 수 있습니다. R1의 레이싱 가계도는 세계 슈퍼 바이크에서 승리, 여러 스즈카 8 시간 승리, 야마하의 MotoGP 프로그램과의 긴밀한 관계와 함께 스스로를 대변합니다.