차에서 더 많은 마력을 얻으려면 일반적으로 탐험 할 수있는 수단이 있습니다. 관련 비용을 처리 할 수 있다고 가정하면 고성능 차량의 현재 모델에서 거래를 고려할 수 있습니다. 냉기 섭취량을 설치하기로 결정할 수 있으며, 더 나은 Cat-Back 배기 시스템을 추가하십시오. 이것은 마력 증가로 해석 될뿐만 아니라 연료 효율에 큰 차이가 있음을 알 수 있습니다. 자동차의 엔진 성능을 쉽게 향상시킬 수있는 또 다른 방법은 약간의 부스트를 추가하는 것입니다.
터보 차저를 설치하는 것은 엔진으로 공기를 압축하여 더 많은 전력으로 변환하기 때문에이를 달성하는 좋은 방법입니다. 많은 토크를 생성하더라도 터보 차저에는 터보 차지 차량을 가속화 할 때 운전자가 경험하는 스로틀 지연을 언급하는 터보 차저에는 하나의 주요 하락이 있습니다. 터보 지연 효과를 피하면서 더 많은 마력을 즐기고 싶다고 가정 해 봅시다. 이 경우 차량이 허용되는 경우 과급기 사용을 고려할 수 있습니다. 터보 차저와 다소 작동하지만 배기 가스를 사용하여 터빈을 회전시키는 대신 일반적으로 벨트 구동 시스템을 사용하여 엔진의 크랭크 샤프트에 연결합니다.
이로 인해 더 많은 연료 소비 비용으로 즉각적인 전력 (특히 RPM이 낮음)과 빠른 가속도가 향상됩니다. 물론, 과급기 또는 터보 차저를 설치하는 것은 자체적으로 전력 업그레이드입니다. 그러나 두 세계의 최고를 즐기기 위해 둘 다 결합 할 수 있습니까? 예, 트윈 충전으로 널리 알려진 설정에서 생각하는 것보다 더 일반적인 엔진 구성입니다.
과급기와 터보 차저를 모두 장착하여 더 많은 전력을 얻으십시오.
쌍둥이 충전기가있는 자동차는 한때 희귀 한 발전소 였지만 자동차 산업 전반의 생산 차량에도 사용되었습니다. 물론 이것은 기어 헤드의 꿈처럼 들릴지 모르지만 폭스 바겐과 볼보와 같은 자동차 제조업체가 수년간 사용하고있는 것입니다. 이 설정은 하나의 엔진의 터보 차저와 과급기를 결합하여 자체적으로 제공 할 수없는 전력 이득을 제공합니다.
터보 차저와 과급기는 모두 강점과 약점을 가지고 있습니다. 터보 차저는 매우 효율적이지만 터보 지연과 함께 제공됩니다. 반면, 과급기는 즉각적인 향상을 제공하지만 높은 연료 소비 비용을 제공합니다. 이러한 파워 부스터를 결합하면 서로의 약점을 커버하여 균형 잡힌 역동적 인 성능 프로파일을 만듭니다. 수퍼 차저는 터보 지연을 제거하여 낮은 RPM 범위에서 더 빠른 스로틀 응답을 제공하며 터보 차저는 속도가 높아짐에 따라 막대한 전력을 제공합니다.
그러나 쌍둥이 충전 소리만큼이나 굉장히 추가 비용, 복잡성 및 기계적 스트레스가 제공됩니다. 엔진 설정이 냉각에 최적이 아닌 경우 과열이 우려 될 수 있습니다. 추가 연료 비용에 대한 예산도 필요로합니다. 이러한 시스템으로 자동차의 성능을 향상시키는 것을 상상하기 전에 과급기와 터보 차저가 어떻게 개별적으로 작동하는지 이해하는 것이 중요합니다. 트윈 배지가 귀하에게 옵션 인 경우, 성능 이점과 장기 투자 및 유지 관리 및 장기 투자 및 유지 관리가 필요합니다.
