화재에 관한 한 가지 사실은 환경이 뜨거울수록 쉽게 번지고 확산된다는 것입니다. 그리고 트럭에는 범위가 충분합니다. 드럼에 끌리는 브레이크가 있으며 전체 휠 끝 자체는 옆에 있는 타이어가 화씨 800도 정도에서 꺼질 때까지 올라갈 수 있습니다. 따라서 고속도로 차량 화재의 62%가 엔진, 바퀴 또는 구동 장치에서 시작된다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 기계적 고장은 기여 원인 목록에서 약 45%로 1위를 차지합니다.
일반적으로 생활용 차량의 부품은 더 빨리 마모됩니다. 연방 통계에 따르면 일반 승용차의 연간 평균 주행 거리는 약 11,000마일인 반면, 평균 콤비네이션 트럭(트랙터가 하나 이상의 트레일러를 끄는 것을 의미)은 58,900마일에 가깝습니다. 모든 것이 부하 상태에서도 커버됩니다. 더 큰 위험은 많은 굴착 장치가 연료나 화학 물질도 운반하고 있다는 사실입니다.
정부는 수십 년 전에 이러한 위험을 포착했고 이것이 바로 의회가 1935년 자동차 운송업체법(Motor Carrier Act)을 통과시킨 이유입니다. 이 법은 당시 화물을 규제했던 연방 기관인 주간 상업위원회(Interstate Commerce Commission)에 트럭 안전을 두었습니다. 이 기관은 1952년 5월에 대부분의 상업용 차량에 소화기를 휴대하도록 규정하는 새 버전으로 규칙서를 다시 작성했습니다. 그러다가 1966년에 의회는 그 권한을 교통부에 넘겼습니다. 오늘날 규칙을 시행하는 부서는 바로 이 부서입니다.
탑승물에 대한 규칙이 더욱 엄격해지는 이유
상업용 차량이 다른 점은 무게입니다. 이것이 연방 상업 규정이 10,001파운드로 시작되는 이유입니다. 물론 상업용 차량으로 분류되기 위해 차량이 세미카 또는 적절한 중량급 차량일 필요는 없으므로 범위에는 박스 트럭과 덤프 트럭부터 트레일러를 운반하는 1톤 픽업 또는 견인 트럭에 이르기까지 모든 것이 포함됩니다. 승객 수 역시 영향을 미치므로, 운전자를 포함해 8명 이상을 태운 밴이 있다면 무게에 상관없이 돈 측면에서 상업용으로 간주됩니다.
하지만 아마도 가장 중요한 차이점은 불이 퍼지면 불이 붙을 수 있다는 점일 것입니다. 위험 물질 플래카드를 표시하는 모든 장비에는 안전 장비를 인증하는 테스트 연구소인 Underwriters Laboratories의 10 B:C 등급 소화기가 필요합니다. 다른 모든 것은 5 B:C로 해결됩니다. 이 두 글자는 표준 소화기 기호로, B는 디젤과 같은 연소 액체를 나타내고 C는 전류가 흐르는 전기 장비를 나타냅니다.
승객들은 판돈을 높입니다. 버스는 한두 개의 출구만으로 빨리 빠져나오기가 특히 어렵습니다. 특히 버스가 꽉 찼을 때는 더욱 그렇습니다. 그 라이더는 한 문을 향해 한 통로를 따라 내려가야 합니다. 소화기는 그러한 상황에서 더 귀중한 시간을 벌 수 있게 도와줄 것입니다.
당신의 차가 통행증을 받는 이유
그러나 이러한 모든 요소가 동일한 정도는 아니더라도 자동차에도 영향을 미친다고 주장할 수 있습니다. 문제는 일반 자동차가 거의 요구 사항을 충족하지 못했다는 것입니다. 1995년에 주 소방관을 대표하는 그룹은 연방 규제 기관에 소화기 요구 사항을 10,000파운드 미만의 차량으로 확대해 줄 것을 요청했습니다. 그러나 해당 기관은 2년 후 트럭 운송 규정을 다시 작성했을 때에도 해당 요청을 완전히 건너뛰었습니다. 보안관은 반대했지만 규제 당국은 이러한 규칙이 경차에는 적용되지 않으며 그게 전부라고 대답했습니다.
그 이유 중 하나는 대부분의 승용차가 소형이어서 차에서 내리기가 쉽기 때문입니다. 이는 바로 미국 소방청이 권장하는 사항입니다. 운전자에게 화재가 발생하면 가능한 한 빨리 차량을 치우고 911에 전화하도록 지시합니다. 작은 화재 이상의 것을 끄려면 훈련이 필요합니다. 휴대용 소화기는 내용물을 2~3미터까지만 던지기 때문에 가까이 다가가야 합니다. 더 유용한 기술은 자동차에 불이 붙기 전에 자동차가 보내는 경고 신호를 배우는 것입니다. 그럼에도 불구하고, 누구도 귀하가 자신의 차량용 소화기를 선택하는 것을 막지 않습니다. 많은 운전자가 정확히 그렇게합니다.
