브랜드 팬들의 비판이 쓰나미를 겪은 후 Ram은 2025년에 Hemi V8을 다시 출시할 것이라고 발표했습니다. 그것은 오래 가지 않고 약 1년 정도만 남았습니다. 그럼에도 불구하고, 브랜드는 컴백 소식을 누구도 놓치지 않도록 주의를 기울이고 있다. 돌아온 Hemi V8이 장착된 모든 2026 Ram 1500에는 펜더에 독특한 배지가 있으며, Ram은 이를 “항의의 상징”이라고 부릅니다.
이 배지는 램의 머리와 Hemi V8 블록을 결합한 것으로 이미 인기가 높아 구형 트럭 소유자들이 이를 손에 넣기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. Etsy와 같은 마켓플레이스에서 가장 잘 팔리는 배지 복제품은 Ram 팬들이 오랫동안 실행되는 엔진에 대해 자신의 감정을 알리면서 수천 개의 리뷰를 쌓았습니다.
Ram CEO Tim Kuniskis는 복귀를 알리는 보도 자료에서 “우리가 Hemi를 떨어뜨렸을 때 브랜드가 망가졌다”고 말했지만 “우리가 그것을 소유하고 고쳤습니다”라고 덧붙였습니다. Kuniskis는 브랜드의 실수에 대해 특별히 누구를 공개적으로 비난하지는 않았지만 뒤에서 경영진은 책임이 어디에 있다고 생각하는지 분명히 밝혔습니다.
Stellantis의 미국 경영진은 CNBC와 익명으로 인터뷰하면서 전 CEO Carlos Tavares가 Hemi V8이 원래 폐기된 이유라고 말했습니다. 한 소식통에 따르면 미국 회사 리더들은 엔진이 그대로 유지되기를 원했지만 Tavares는 이를 무시하고 “더 친환경적이어야 한다”고 전기 자동차로 전환해야 한다고 말했습니다.
Ram은 정확히 무엇에 항의하고 있습니까?
또 다른 임원은 CNBC와의 인터뷰에서 타바레스가 미국보다 유럽을 우선시했다고 말하면서 “(그가) 시작했을 때 회사의 중심이 대서양 어딘가에 있다고 말했지만 … 회사의 중심이 프랑스에 있다는 것이 우리에게 매우 분명해졌습니다”라고 말했습니다. Tavares는 판매 부진으로 인해 2024년 말 예기치 않게 사임한 후 회사는 미국 경영진, 직원 및 구매자의 신뢰를 재건하기 위한 턴어라운드 계획을 시작했습니다.
시위의 상징 배지 출시를 단순히 배출 기준을 파헤치는 것으로 해석하기 쉽습니다. 결국 그것이 Stellantis가 처음에 Hemi를 중단한 주된 이유였습니다. 일부 트럭 소유자의 경우 이는 배지가 나타내는 주요 내용일 가능성이 높습니다. Kuniskis의 경우 엔진 중에서 선택할 수 있는 선택권을 갖는 고객의 복귀에 관한 것입니다. 그는 “매월 말에 우리는 통계학자나 이론가가 아닌 고객에 대한 판매량을 계산합니다”라고 결론지었습니다. “데이터는 망할 것입니다. 우리는 깃발을 올리고 HEMI를 다시 무료로 울립니다!”
Tavares가 사임한 지 불과 일주일 만에 Kuniskis가 짧은 퇴직 후 회사에 복귀했다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. 그런 의미에서 항의의 상징 배지는 Tavares의 유로 중심 리더십의 종말을 축하하는 역할도 하며, 이는 Hemi V8 취소에 대한 미국 경영진의 원래 항의가 완전히 정당한 것으로 입증되었음을 시각적으로 상징합니다.
Hemi V8이 Hurricane inline-6의 더 나은 대안입니까?
배지의 의미가 어떻게 해석되든, 이는 Hemi가 돌아왔을 뿐만 아니라 여기에 머물 것이라는 분명한 표시입니다. 또한 이전에 Kuniskis가 “데이터는 망할 것”이라고 말하며 복귀를 발표했지만 Stellantis의 CEO Antonio Filosa는 이제 실제로 복귀 뒤에 확실한 데이터가 있다고 주장합니다. The Drive와의 인터뷰에서 그는 트럭 구매자의 40%가 라인업에 V8 엔진이 없는 트럭 브랜드를 고려하지 않을 것이라고 주장했습니다. V8 엔진이 전체 자동차 시장에서 작은 부분을 차지하고 있음에도 불구하고 그렇습니다.
Hemi가 여전히 브랜드 구매자와 팬에게 큰 자부심을 갖고 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 하지만 실제로 Hurricane inline-6을 대체할 제품인 Hurricane inline-6보다 더 나은 선택일까요? 서류상으로는 대답은 ‘아니요’입니다. 우리의 리뷰어는 두 엔진을 모두 갖춘 트럭의 예를 운전하는 데 시간을 보냈고 최고의 성능을 원하는 운전자는 단순히 Hemi V8을 사용하면 안 된다는 결론을 내렸습니다. 인라인-6은 더 저렴한 가격으로 더 많은 토크, 더 많은 마력, 더 많은 견인 용량 및 더 나은 효율성을 제공했습니다.
하지만 Hemi 팬에게는 선택이 여전히 명확합니다. 데이터는 저주입니다. 전통적인 V8의 사운드트랙은 인지된 수명과 지위뿐만 아니라 성능 측면에서 완전히 압도당하더라도 인기를 유지하기에 충분합니다. 항의의 상징 배지를 통해 이제 그들은 선택을 더욱 명확하게 할 수 있는 자유를 과시할 수 있습니다.
