과속은 운전자와 보행자에게 해를 끼치는 것부터 개인의 운전 기록에 해를 끼칠 수 있는 것까지 심각합니다. 속도 제한 단속은 도로 위의 과속 위반자 수를 제한하는 데 도움이 되지만, 많은 사람들이 계속해서 법을 무시합니다. 이에 대해 주 의원들은 조치를 취하고 있습니다. 가장 최근에 워싱턴 주는 하원 법안 1596을 통과시켰습니다. 이 법은 2024년 고속 충돌 사고로 사망한 Boyd Buster Brown, Eloise Wilcoxson, Andrea Smith Hudson 및 Matilda Wilcoxson을 기념하여 BEAM 법으로도 알려져 있습니다.
법이 발효되면 무모한 운전이나 과도한 과속으로 면허가 정지된 워싱턴주 운전자는 제한된 운전면허를 취득하기 전에 “지능형 속도 지원” 장치나 속도 제한 장치를 설치해야 합니다. 법안에 언급된 장치는 GPS 기술을 사용하여 차량 속도를 모니터링하여 운전자가 미리 설정된 속도 제한 내에서 머물도록 합니다. 운전자는 한 달에 3번만 장치를 무시할 수 있습니다.
워싱턴 법안은 게시된 제한 속도가 40mph 이하인 경우 제한 속도를 10mph 이상 초과하고, 게시된 제한 속도가 40mph를 초과하는 경우 제한 속도를 20mph 이상 초과하는 것을 과도한 과속으로 정의합니다. 이는 뉴욕과 같은 다른 주들이 특히 난폭한 운전 습관을 보인 사람들을 위해 속도 제한법을 도입한 이후에 나온 것입니다. Bill 1596은 2029년 1월까지 발효되지 않으므로 워싱턴주 운전자들은 이 법의 미묘한 차이에 익숙해질 시간을 갖습니다. 요구 사항을 위반하면 금전적 처벌을 받고 법에 따라 추가 문제가 발생할 가능성이 있으므로 그들은 분명히 그렇게 하고 싶어할 것입니다.
워싱턴의 속도 제한법에는 수수료와 벌금이 따릅니다.
속도 제한 및 모니터링 외에도 워싱턴의 속도 제한법을 위반하는 운전자에게는 다른 결과도 있습니다. 우선, 기기가 무료가 아니기 때문에 재정적 고려 사항이 있습니다. 면제 자격이 없는 한, 운전자는 설치, 제거 및 임대 비용을 지불해야 합니다. 또한 기기 제조업체에 월 21달러의 수수료를 지불해야 하며, 이 수수료는 해당 금액을 주 라이센스부에 보내 재정 지원이 필요한 사람들이 기기를 구입하는 데 사용됩니다.
금융 측면에서 벗어나 속도 제한 장치가 차량에 연결된 후 이를 조작하려고 시도하면 결과가 발생할 수도 있습니다. 리미터를 가지고 운전해야 하는 사람이 그렇게 하든, 다른 사람이 대신 하게 하든 관계없이, 유효한 안전 또는 수리 이유를 벗어난 제거, 변경 또는 기타 형태의 변조 시도는 중범죄로 기소될 수 있습니다. 그러한 혐의에 대한 처벌은 최대 1년의 징역형과 5,000달러의 막대한 벌금을 의미할 수 있습니다.
미국의 교통법규는 끊임없이 변화하고 있습니다. 몇몇 주에서는 가변 속도 제한을 채택하기 시작했으며, 확실히 속도 제한 장치는 과속 및 그에 수반되는 위험을 단속하기 위한 점점 더 일반적인 도구가 되고 있습니다. 워싱턴 하원 법안 1596이 2029년에 발효되면, 우리는 이러한 장치가 실제로 주에 얼마나 획기적인 변화를 가져올 수 있는지 알게 될 것입니다.
