경제적, 문화적 측면 모두에서 미국에서 픽업트럭의 중요성을 과소평가하는 것은 어렵습니다. 미국 자동차의 여명기로 거슬러 올라가며 현대 시대에는 더욱 그러할 것입니다. 픽업 트럭은 일과 놀이 모두에 대한 미국의 정신을 상징합니다. 특히 픽업트럭의 테일게이트는 미국 트럭 문화의 상징이 되었습니다. 그래서 “테일게이트”라는 단어는 차량 뒤에서 파티를 즐기는 행위를 설명하는 동사로도 사용될 수 있습니다.
하지만 픽업 침대 뒤쪽에 있는 친숙한 테일게이트가 화물 도어 트럭에서 사용한 유일한 것은 아닙니다. 2000년대에는 미드게이트가 픽업 시장에서 일종의 트렌드가 되었으며 Chevrolet Avalanche, Cadillac Escalade EXT, 단명 Subaru Baja 등 다양한 모델에 등장했습니다. 미드게이트가 정확히 무엇인가요? 기본적으로 트럭의 운전실과 화물칸 사이에 있는 문으로, 침대 길이를 연장하고 운반 능력을 추가하기 위해 열립니다.
한동안 미드게이트는 잊혀진 트럭의 참신함으로 여겨졌지만 그 아이디어는 사라지지 않았습니다. 사실, 현재 약간의 부활을 겪고 있습니다. 특정 신규 생산 트럭에서 미드게이트를 찾을 수 있을 뿐만 아니라 여러 브랜드가 미래의 트럭에 미드게이트를 고려하고 있는 것으로 보입니다. 아래에는 그 중 주의해야 할 5가지가 있습니다.
쉐보레와 GMC
2000년대 초반 제너럴모터스(GM)가 쉐보레 아발란치 픽업 미드게이트의 선구자였기 때문에 2020년대에는 GM이 미드게이트 부활에 앞장서는 것이 적절하다. GM은 현재 미드게이트를 갖춘 두 대의 픽업트럭(Chevy Silverado EV와 GMC Sierra EV)을 판매하고 있습니다. 다른 브랜드들이 미드게이트를 다시 가져오겠다고 암시했지만 GM은 현재 미드게이트가 있는 트럭을 만드는 유일한 회사입니다.
예, Silverado EV는 값비싼 픽업일 수 있지만 파워트레인에 관계없이 미드게이트는 멋진 터치입니다. 지금까지 이 트럭에 미드게이트를 추가한 것은 단지 추가 화물 용량 때문만은 아니었지만 호평을 받았습니다. 예를 들어, 야외 모험을 위해 Silverado 또는 Sierra EV를 사용하려는 사람들은 트럭의 운전실과 침대를 넓은 캠핑 공간으로 전환할 수 있는 애프터마켓 미드게이트 호환 침대 토퍼를 구입할 수 있습니다.
Silverado 및 Sierra EV는 2026년 중반 현재에도 여전히 사용할 수 있지만 General Motors는 다른 자동차 제조업체와 마찬가지로 향후 EV 계획과 관련하여 험난한 상황을 헤쳐나가고 있습니다. 미래의 전기 트럭 모델에 대한 회사의 약속에 대해 엇갈린 신호가 있었지만, 이번 미드게이트 부활이 성공적이라면 가스 구동 GM 트럭에 이 기능이 제공되는 것을 볼 수 있을 가능성이 있습니다.
닛산
Nissan은 생산 픽업에 미드게이트를 제공하는 것으로 알려져 있지 않지만 실제로 회사는 1999년에 SUT 픽업 트럭 컨셉에서 미드게이트 디자인을 실험했습니다. 이 컨셉 기능은 결코 생산되지 않았지만 특허 출원에 따르면 브랜드는 여러 가지 미드게이트 아이디어를 실험해 왔습니다.
특허 중 하나는 탈착식 소프트탑, 탈착식 패널이 있는 침대 캡, 특히 운전실과 침대 사이의 탈착식 통과 장치를 포함하는 Frontier용 완전한 육로 시스템과 관련되어 있습니다. 그러한 방식으로 침대와 운전실을 변경하는 데 필요한 수정을 고려할 때 이는 추가 액세서리 키트가 아닌 프론티어 전용 생산 버전이 필요할 가능성이 높습니다. 우리는 2025년형 닛산 프론티어에 대해 확실히 엇갈린 감정을 갖고 있었지만, 탈부착 가능한 상단과 미드게이트가 있으면 이 중형 픽업의 분위기가 근본적으로 바뀔 것입니다.
Nissan은 또한 기존 Subaru BRAT처럼 침대에 후방을 향한 좌석을 포함하는 미드게이트에 대한 특허도 출원했습니다. 특허 그림은 현재의 프론티어 대신 이 기능이 닛산이 한동안 개발 중이라는 소문이 돌았던 새로운 소형 트럭 모델에 사용될 수 있음을 시사합니다. 그러나 Nissan의 차세대 차체 온 프레임 모델 중 하나에서 일종의 미드게이트를 볼 수도 있습니다.
현대
현대차는 픽업트럭 시장에서 큰 역할을 하지 못했다. 이 브랜드의 유일한 실제 픽업 제품은 세련되고 컴팩트한 현대 산타 크루즈입니다. 이 차량은 2026년 말에 단계적으로 단종될 예정인 것으로 알려졌습니다. 유니바디, 자동차 기반 구조를 갖춘 산타 크루즈는 픽업 시장에서 독특한 제품이지만 미드게이트는 옵션 목록에 없습니다.
그러나 최근 특허에 따르면 현대차는 향후 픽업 모델에 대해 미드게이트 옵션을 고려하고 있습니다. 단순히 미드게이트를 추가하는 것 자체는 상당히 큰 일이지만, 현대차의 특허는 실제로 운전실에 물이 들어가지 않도록 하는 배수 시스템을 포함하는 개선된 미드게이트 디자인을 보여줍니다. 미드게이트의 단점 중 하나가 열릴 때 트럭 내부가 외부 요소에 노출된다는 점을 고려하면 이는 의미가 있습니다.
만약 생산에 들어간다면 어떤 현대 픽업트럭이 이 미드게이트를 갖게 될지는 불분명합니다. 만약 현대가 산타 크루즈를 단종한다면, 이는 미드게이트가 2030년 이전에 데뷔할 예정인 브랜드의 차체 온 프레임 중형 트럭에 탑재될 수 있다는 것을 의미합니다. 현대는 이 경쟁 부문에서 기존 픽업트럭과 치열한 경쟁에 직면해 있으며, 미드게이트를 추가하는 것은 10년 후반에 출시될 새로운 트럭을 차별화하는 좋은 방법이 될 수 있습니다.
포드
새로운 미드게이트는 자동차 제조업체가 동시에 차량을 출시하지 않고는 공개적으로 이야기할 가능성이 낮기 때문에 많은 정보는 자동차 제조업체가 제출한 특허에서 나옵니다. 이러한 특허 중 하나는 2024년 Ford가 제출한 것으로, Ford Maverick과 확실히 유사한 픽업의 상대적으로 단순한 미드게이트 디자인을 보여줍니다.
저렴하고 연료 효율성이 뛰어난 Maverick은 Ford에게 큰 인기를 끌었지만 화물칸이 상당히 작다는 현실을 피할 수는 없습니다. Maverick에 미드게이트를 추가하면 트럭이 작은 설치 공간을 유지하면서 훨씬 더 큰 품목을 운반할 수 있게 되어 이미 다재다능한 픽업 트럭을 더욱 다용도로 만들 수 있습니다.
특허는 이제 2년이 넘었으며 현재 Maverick에는 미드게이트 옵션이 나타나지 않습니다. 즉, Maverick은 현재 5년 동안 판매되어 현재 세대가 거의 끝나갈 가능성이 높으므로 미드게이트가 차세대 Maverick에 도착할 가능성이 있습니다. 또는 아마도 Ford가 2027년 출시를 목표로 하는 소형 EV 픽업 트럭과 같은 다른 제품에도 적용될 수 있습니다.
방법론
이 목록에 있는 브랜드는 현재 생산되는 트럭, 컨셉 차량 및 미드게이트 디자인에 대한 최근 특허 출원을 기반으로 선택되었습니다. 특허가 출원되었다고 해서 디자인이 확정되었거나 생산에 도달할 가능성이 있다는 의미는 아니라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 종종 이러한 아이디어는 특허 단계를 넘지 못합니다. 그러나 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체가 제출한 미드게이트 관련 특허의 양을 고려할 때 이는 적어도 미국 트럭 시장 전반에 걸쳐 미드게이트 부활 가능성의 신호로 받아들일 수 있습니다.
