구리는 화학 기호 “Cu”(라틴어 “cuprum”에서 유래)를 가지며 오랫동안 인간에 의해 사용되었습니다. 신석기 시대 사람들은 이 자연 발생 금속을 기원전 8,000년까지 거슬러 올라가서, 석기를 서로 부딪히는 것보다 낫다는 것을 깨달은 후에 사용했습니다. 구리는 인체에서 발견되며 원활한 작동을 유지하는 데 없어서는 안될 물질입니다. 실제로 하루에 약 900 마이크로그램이 필요합니다. 그것은 자동차의 브레이크 시스템을 포함하여 수천 년 동안 수많은 놀라운 발명품에 사용되었습니다.
석면은 초기 브레이크 패드에 사용되었지만 결국 우수한 방열 및 마찰 안정성으로 인해 석면이 없는 대체품으로 대체되었으며 나중에는 구리로 대체되었으며 두 가지 모두 제동 성능이 향상되고 수명이 연장되었습니다. 사용 중에 발생하는 마찰로 인해 250°F에서 390°F 사이의 온도가 생성됩니다. 구리는 강렬한 열에 저항하는 데 도움이 되는 훌륭한 열 전도체입니다. 불행히도, 사용할 때마다 구리 입자가 우연히 도로 표면에 떨어집니다.
환경으로 방출된 구리는 광범위하게 퍼지며 분해되지 않습니다. 폭우가 내린 후, 이러한 입자는 도시 배수 시스템으로 흘러 들어가 시내, 하천, 바다로 흘러 들어가 수생 생물에 해를 끼치게 됩니다. 1991년에 EPA는 식수에서 이러한 원소의 수준을 최소화하기 위해 납 및 구리 규칙(LCR)을 발표했습니다. 2015년 1월, EPA, 개별 주, 자동차 산업 간에 브레이크 패드에 구리 사용을 줄이기 위한 합의가 체결되었습니다.
2015년 구리 없는 브레이크 이니셔티브
2015년 미국에는 약 2억 6,300만 대의 차량이 등록되었습니다. 오늘날 우리는 3억 명에 가깝습니다. 브레이크가 많이 걸리네요. 마찬가지로 석면도 결국 우리 건강에 해로운 것으로 밝혀졌고 구리도 마찬가지였습니다. 2015년 1월 구리 없는 브레이크 이니셔티브에서는 브레이크 패드의 구리 함량을 2021년까지 5% 미만으로 줄이고, 2025년까지 0.5%까지 추가로 줄일 것을 요구했습니다. 감소된 요소는 구리만이 아니었습니다. 이 협정은 또한 수은, 납, 카드뮴, 석면 섬유 및 크롬-6 염의 양을 낮추는 데에도 동의했습니다. 제조업체는 브레이크 패드가 이니셔티브를 준수했음을 나타 내기 위해 상자에 세 잎 기호를 사용했습니다.
구리 감축 의무가 시행되기 전인 2010년에는 최대 130만 파운드의 구리 먼지가 캘리포니아 환경에 유입된 것으로 추정됩니다. 일부 추정에 따르면 변경 사항이 적용된 이후 캘리포니아 주의 구리 유출량이 61% 감소했습니다. 한편 워싱턴에는 250,000파운드에 달하는 구리 입자 오염 물질이 있었는데, 그 중 대부분이 수로로 유입되어 특히 연어에게 해로웠습니다. 워싱턴 주는 주요 수출품으로서 생선의 경제적 중요성 때문에 구리 브레이크 패드를 금지한 최초의 주였습니다.
오늘날 최신 브레이크 패드는 네 가지 형태로 제공됩니다. 유기(비석면 유기라고도 함) 패드는 유리 섬유, 고무, 때로는 케블라로 만들어집니다. 먼지가 가장 적게 발생하는 세라믹도 있습니다. 금속 및 반금속 브레이크 패드에는 철, 구리, 강철 및 기타 금속이 혼합되어 있습니다.
