할리 데이비슨 (Harley Davidson)은 문제가있는 트윈 캠 엔진과 같은 귀찮은 엔진을 공유했습니다. Milwaukee-Eight 114의 경우, 그 힘을 인정받은 경우, 리딩 포럼의 소유자는 전문가 리뷰와 함께 포럼의 소유자가 당신이 직면 할 수있는 문제의 반복 목록을 지적합니다. 라이더를 괴롭히는 가장 일반적인 불만은 오일 섬 핑, 오일 누출, 과열, 진동, 리프터 고장 및 부진한 가속입니다. 2017 년부터 2019 년까지의 초기 생산 모델이 가장 어려운 것으로 보이지만 이러한 문제는 새로운 모델에서도 찾을 수 있습니다.
그들이 나타날 때, 보고서에 따르면 경고 조명이 포함되지 않은 명백한 표시없이 갑자기 갑자기 갑자기 나타납니다. 많은 라이더의 경우, 좌절감은 실제 고장보다 더 많은 소규모의 소규모가 눈덩이를 더 크고 비용이 많이 드는 수리에 얼마나 자주 발행하는지가 많으며, 이는 사소한 기름 누출이 클러치 문제로 변할 때 또는 간단한 진동이 균형 문제가 필요한 균형 문제로 커질 때 소유자가 눈을 멀게합니다.
역학 내부 : 왜 이러한 문제가 발생합니다
할리는 투어링 라이딩 경험을 향상시키기 위해 밀워키-8을 개발했지만, 주인이 밀워키 -Eight 114와 관련된 문제를 설명 할 때 기술적 원인은 명확한 패턴을 발견했습니다. 예를 들어, 오일 섬 핑은 일반적으로 오일을 올바르게 청소할 수없는 결함이있는 오일 펌프로 시작하여 크랭크 케이스에 수영을하게합니다.
이것은 궁극적으로 윤활 엔진을 굶주려서 배기 가스를 통한 거친 전력 전달, 심지어 검은 연기를 초래합니다. 홀로 남겨두면 시스템의 기름과 공기가 혼합되어 베어링과 리프터의 마모가 증가 할 수 있습니다. 또한 약하거나 마모 된 개스킷의 누출은 클러치 어셈블리를 오염시켜 교대가 뻣뻣하고 시끄럽고 예측할 수 없게 만들 수 있습니다.
과열 문제는 막힌 라디에이터, 누출 씰 및 엔진 내부의 추가 마찰에 묶여 있으며, 이는 설계가 소산 될 수있는 것보다 더 빨리 열을 만드는주기입니다. 자전거의 과도한 진동에 대한 불만은 작동하지 않거나 엔진의 카운터 밸런서가 더 빠른 속도로 처리하기에는 너무 많은 부품을 사용하지 않는 고조파 밸런서와 연결됩니다.
유압식 리프터 고장은 밸브 트레인 소음을 생성하여 치명적인 수리 비용을 위험에 빠뜨릴 때만 목록 만 복합합니다. 무수한 문제를 고려하면 부품 품질과 경우에 따라 조기 제조 결함에 대해 더 깊은 문제를 추측 할 수 있습니다.
반복되는 문제로부터 보호 할 수있는 방법
모든 과제에도 불구하고 대부분의 Harley-Davidson 소유자 포럼으로가는 것은 Milwaukee-Eight 114를 더 오랫동안 더 강하게 유지하는 데 필요한 정보를 제공 할 것입니다. 정기적 인 오일 레벨 점검과 같은 예방 조치를 취하는 것은 특히 자전거를 오랫동안 앉아있는 경우 일찍 섬을 발견하는 데 필수적입니다.
개스킷과 씰을 경계하는 검사를 수행하면 클러치를 손상 시키거나 과열을 악화시키기 전에 누출이 발생할 수 있습니다. 다른 단계는 모델에 따라 유체 수준을 모니터링하고 마모 된 텐셔너를 교체하여 냉각 위험을 줄이는 것 외에도 라디에이터 또는 라디에이터를 청소하는 것입니다. Milwaukee-Eight 114 진동이 너무 많다고 생각되면 전문적인 정렬 점검 및 고조파 밸런서 교체를 시도 할 수 있습니다.
일부 라이더들은 눈에 띄는 차이와 훨씬 더 매끄러움을 보았습니다. 반면에 리프터와 밸브 트레인 소음은 농담이 아니며 공인 서비스 센터는 보류중인 실패를 포착하기 위해 가능한 빨리 해결해야합니다. 마지막으로, 이전 모델의 소유자는 피스톤, 오일 펌프 또는 씰의 조기 마모가 더 일반적이기 때문에 보증 범위에주의를 기울이는 것이 중요하다는 것을 강조합니다. 다른 모든 할리 엔진과 마찬가지로 유지 보수에 적극적으로 적용하고 필요할 때 수리를 적극적으로 만들면 이러한 엔진 문제가 많이 줄어들어 승마 시간과 은행 계좌로 절단되지 않습니다.
