소유주가 말하는, 피해야 할 중고 크루저 오토바이 5대

크루저 오토바이는 오토바이 세계의 머슬카와 같습니다. 라이더에게 편안하고 안정적인 장거리 운송을 약속하며, 종종 우리 모두가 알고 사랑하는 독특한 V-트윈 버블을 제공합니다. 그러나 모든 크루저 오토바이가 동일하게 만들어지는 것은 아니며 일부는 (당연히) 재앙적이고 값비싼 악몽으로 명성을 얻었습니다.

여기서 문제는 더 높은 유지 관리를 성능 비용으로 받아들이는 스포츠바이크 소유자나 기계적 복잡성을 오프로드 성능과 교환하는 어드벤처 바이크와 달리 크루저는 까다롭지 않고 신뢰할 수 있어야 한다는 것입니다. 전반적으로 우리는 크루저가 가장 신뢰할 수 있는 오토바이 등급이라고 감히 말할 수 있으며, 인터넷에서 “가장 신뢰할 수 있는” 자전거 목록 중 큰 부분을 차지합니다. 따라서 순양함이 신뢰할 수 없다면 이는 기본적으로 해당 부문의 핵심 약속을 완전히 배신하는 것입니다. 그리고 이 목록에 있는 자전거는 아마도 최악의 자전거일 것입니다. 왜냐하면 값비싼 수리 비용과 근본적인 설계 결함이 결합되어 있기 때문입니다.

우리는 라이더를 발이 묶이게 하는 변속기 박스 고장부터 균열된 서브프레임 및 수천 달러의 비용이 드는 엔진 고장에 이르기까지 모든 것을 이야기하고 있습니다. 게다가 이 목록에 있는 모든 오토바이는 소위 “레거시” 제조업체의 제품이므로 브랜드 평판을 기준으로 대부분의 구매자에게 안전한 선택이었을 것입니다. 대신, 소유자 불만, NHTSA 조사 및 대규모 리콜을 통해 기록된 경고 이야기가 되었습니다.

“Harley Tourers”라고 하면 특히 Electra, Road 및 Street 모델을 의미합니다. 이제 이 모든 모델은 너무 오래되지 않고, 뛰어난 기능을 갖추고, 2차 시장에서 매력적인 가격을 갖는 Goldilocks 영역에 진입하고 있습니다. 하지만 라이더는 이들 중 하나를 고려하기 전에 숙제를 해야 합니다. 포럼을 빠르게 탐색하면 기어 고장, 클러치 고장, 전기 결함, 장착 결함, 사망 흔들림 등이 발생합니다. 클러치와 새들백에 관한 두 가지 주요 모델이 떨어져 나가는 등 이 모델에 대한 대규모 리콜이 있었습니다.

클러치 부분은 특히 이상합니다. 검정색 마스터 실린더가 장착된 자전거에 영향을 미쳐 페인트가 클러치 어셈블리와 반응하여 고장을 일으킬 수 있기 때문입니다. 클러치 리콜은 Harley-Davidson 최근 역사상 가장 큰 리콜 중 하나로 45,000대 이상의 자전거에 영향을 미쳤습니다. 과열은 또 다른 문제입니다.

문제를 해결할 수 있다고 생각하는 숙련된 구매자에게는 이 모델이 매우 저렴합니다. 2015년형 Electra Glide는 중고 시장에서 약 $8,500, 같은 해의 Road Glide는 약 $9,000부터 시작하고 Street Glide(역시 2015년형)는 $8,000부터 시작합니다. 궁금해하시는 분들을 위해 설명하자면, Harley 자전거의 “CVO”는 “Custom Vehicle Operations”를 의미하며 기본적으로 Harley의 스페셜 에디션 워크샵입니다.

Vulcan은 수년에 걸쳐 다양한 엔진 배기량을 보유해 왔으며 모든 면에서 역대 가장 전설적인 Kawasaki 오토바이 중 하나입니다. 이제 가와사키는 신뢰할 수 없는 자전거를 만드는 브랜드가 아닙니다. 오히려 이들은 일반적으로 모든 지표에 따른 신뢰성 순위의 최상위 또는 그 근처에 위치합니다. 그러나 변위가 다양한 대형 순양함은 표면적으로는 꽤 좋은 패키지이지만 주의해야 할 몇 가지 주요 주의 사항이 있습니다. 가장 큰 것은 출력 샤프트가 치명적으로 고장나서 때때로 자체적으로 핵폭탄을 발사하는 변속기입니다. 가격 대비 가치 주장이 Vulcan에 대한 논의를 지배하기 때문에 문제는 종종 레이더 아래로 날아갑니다.

이에 대한 표면적인 수정이나 업그레이드는 없으며 리콜하기에는 너무 드뭅니다. 따라서 모든 사람에게 발생하는 것은 아니지만 누구에게나 발생할 수 있습니다. 다른 불만으로는 전기 그렘린, 고정자 고장 및 가혹한 엔진 제동이 있습니다(사용자는 이러한 모델에서는 가혹한 엔진 제동이 정상이라고 말합니다).

광범위한 연구에도 불구하고 이러한 문제가 영향을 미치는 Vulcan 모델을 정확하게 좁힐 수 있는 신뢰할 수 있는 데이터를 찾을 수 없었습니다. 그러나 고려 중인 모든 Vulcan의 구동계를 주의 깊게 철저하게 검사하는 것이 더 나을 것입니다. 2026년 초 글을 쓰는 시점에서 2015년형 Kawasaki Vulcan 1700이 중고 시장에서 약 5,000달러에 판매되고 있습니다. 일부 예는 훨씬 더 저렴하여 구매하기에 매우 유혹적입니다.

Honda Gold Wing은 역대 가장 상징적인 오토바이 중 하나이며, 우리에게 처음으로 돈을 벌게 해 준 결정적인 모델입니다. Gold Wing은 인디언과 Harley-Davidson과 같은 국내 전통 제조업체에게 일본인도 크루저 오토바이를 만들 수 있으며 해당 부문이 더 이상 안전하지 않다는 것을 보여주었습니다. Gold Wing은 편안함과 신뢰성으로 명성이 높지만 특정 세대와 연식은 피해야 합니다. 특히 구매자는 GL1500 Gold Wings와 GL1800 Gold Wings의 초기 제품을 피하는 것이 좋습니다.

1988년부터 2000년까지 GL1500 Gold Wings는 4단 기어에서 작동하는 발전기, 타이밍 벨트 및 기어박스에 문제가 있었습니다. 하지만 큰 문제는 2001년부터 생산된 GL1800 세대에서 발생했습니다. 이 세대의 도입기에는 스스로 깨지는 것을 좋아하는 서브프레임이 있었습니다. 명백한 이유로 이는 심각한 문제였으며 조사 후 Honda는 영향을 받은 모델을 회수해야 했습니다.

뒷 브레이크가 고속도로 속도에서 잠길 수 있기 때문에 초기 세대 GL1800에 대한 대규모 리콜도 있었고, 이 초기 리콜은 다른 연도까지 연장되었습니다. 즉, 연료 펌프(2020년 이후) 및 2018년 이후 모델의 경우 엔진의 느슨한 비트와 관련된 후기 세대 GL1800 골드 윙에 대한 리콜도 있었습니다.

BMW의 K1200 시리즈 자전거는 K1200 R, K1200 RS, K1200 GT, K1200 LT 등 다양한 버전으로 출시되었습니다. 이제 모든 BMW K1200 시리즈 자전거가 레몬은 아니며 브랜드는 꽤 괜찮은 자전거를 만듭니다. 그러나 투어링 버전인 K1200LT에는 리콜 목록이 많고 NHTSA 불만 사항 목록이 훨씬 더 많습니다. 100회 이상의 최종 드라이브 고장과 반복적인 소유자 불만으로 인해 NHTSA는 지난 10년 초 압력을 가한 후 자전거의 안전성에 대한 조사를 실시했습니다.

그러나 결국 NHTSA는 최종 드라이브 고장(일반적인 경우임)에서 안전 문제를 발견하지 못했고 소유자가 비용을 부담하게 되어 매우 억울했습니다. 충격 역시 문제가 되었습니다. 그러나 크고 무거운 순양함의 서스펜션, 브레이크 및 타이어는 더 자주 관리하고 교체해야 하기 때문에 이는 예상된 것이었습니다. 그럼에도 불구하고 소유자는 K1200 LT의 유지 관리가 브레이크 라인 분해, 골치 아픈 ABS 시스템, 연료 시스템 문제, 기본적으로 어색한 부분에 도달하기 위해 자전거 전체를 열어야 하는 등 고통스럽다고 말합니다.

K1200 LT는 100마력과 85lb-ft의 토크를 생성하는 1,171cc 인라인 4기통 엔진을 갖춘 정말 멋진 2인승 투어링 크루저였기 때문에 이러한 불만은 부끄러운 일입니다. 당신이 열렬한 BMW 팬이 아니라면 어떤 희생을 치르더라도 피하는 것이 안타깝습니다.

여기서는 특히 2000년대 초반 Twin Cam 88 엔진을 탑재한 Harley-Davidson 모델을 의미합니다. 여기에 나열한 대부분의 문제는 전체 모델이 아닌 엔진 자체에 관련된 것입니다. 이 엔진의 문제점 목록은 상당히 길기 때문에 Twin Cam 88은 역대 최악의 Harley 엔진 중 하나로 간주됩니다.

88은 Evolution 엔진의 다음 단계로 기대되었지만 (적어도 수명의 처음 몇 년 동안) 완전히 무너졌습니다. 캠 체인 텐셔너는 특히 Harley의 경우 상대적으로 새로운 기술이었기 때문에 문제가 되었습니다. 그들은 연료 펌프에 들어가 엔진에 문제를 일으키고 종종 완전한 고장을 일으키는 플라스틱 조각과 밥(금속 체인과 플라스틱 덮개가 실제로 잘 섞이지 않기 때문에)을 면도했습니다.

다른 문제로는 크랭크샤프트 런아웃과 문제가 있는 텐셔너뿐만 아니라 전체 캠 베어링 장치 파손이 포함되었습니다. 또한 태핏 블록은 교체할 수 없습니다. 즉, 수정하려면 전체 어셈블리를 제거, 교체 및 재조립해야 합니다. 특히 현재 중고 시장에서 매우 눈길을 끄는 가격대에 진입하고 있기 때문에 이러한 제품은 피해야 합니다. TC88을 장착한 많은 모델이 Harley-Davidson 최악의 재판매 가치를 갖고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

목록에 있는 각 자전거에 대해 NHTSA 리콜을 살펴본 다음 리콜로 해결되지 않은 소유자 불만 사항을 살펴보았습니다. 우리는 이러한 모델이 새로 출시되었을 때의 인기와 익숙하지 않은 사람들의 눈에 매력적으로 보일 수 있는 현재 가격을 고려했습니다. 이 목록에 있는 각 자전거는 그 자체로 전설적이지만, 마구간의 중심이 아닌 프로젝트 또는 주말 자전거로 남겨두어야 합니다. 우리는 각 자전거에 대한 전용 포럼을 살펴보았습니다. 얼마나 많은 모델/모델 라인에 자체 포럼이 있는지 보면 놀라실 것입니다. 그리고 모든 경우에 여러 모델 연도를 살펴보았습니다.

우리는 또한 이 자전거가 새로 판매되었을 때의 편집 리뷰도 살펴보았습니다. 이 모든 데이터를 수집한 후, 우리는 여러 검토에서 공통적인 실패 지점을 찾아 우리가 만든 지점이 일회성이 아닌지 확인했습니다. 마지막으로, 모든 자전거의 가격 데이터는 제조업체에서 직접 가져왔거나 신뢰할 수 있는 제3자 뉴스 및/또는 편집 소스에서 가져왔습니다.