매년 도로를 이용하는 운전자가 점점 더 많아지면서 출퇴근길은 그 어느 때보다 붐비고 있습니다. 이러한 운전자들은 도로 법규를 준수하는 데 전념하지 않아 여행을 좀 더 위험하게 만들 수 있습니다. 후자의 사실로 인해 일부 법 집행 기관은 범죄자에게 책임을 묻기 위해 무인 과속 지프를 사용하는 등 몇 가지 흥미로운 조치를 취했습니다.
교통 카메라가 효과적인 것처럼 보일 수 있지만, 카메라의 법적, 윤리적 사용에 대해서는 의견이 여전히 분분합니다. 실제로 일부 운전자는 법적으로 허용되는 지역에서 교통 카메라를 사용하는 것에 대해 완전히 편집증을 느꼈습니다. 너무 많아서 많은 사람들이 교차로 위나 근처에 새로운 추가 시설이 설치된 것을 발견하면 신속하게 경보를 울립니다. 특히 신호등의 특정 근처에 있는 경우 더욱 그렇습니다. 최근 몇 년 동안 미주리주와 뉴저지주 타운에서 신호등 근처에 흰색 사각형이 매달려 있는 현상이 발생했습니다. 심지어 어떤 사람들은 레이더 총이나 카메라를 장착하여 자신이 원하지 않는 개인정보를 수집할 수도 있다는 두려움을 갖고 있습니다.
각 지자체의 지방 공무원은 정사각형 또는 물결 모양의 흰색 상자가 교통 위반을 추적하거나 집행하도록 설계되지 않았음을 확인하면서 이러한 두려움이 완전히 보장되지는 않는 것 같습니다. 대신, 이러한 상자는 교통 흐름을 돕고 잠재적으로 설치된 교차로를 좀 더 안전하게 만들기 위한 것입니다. 물론 그들은 정보도 수집하고 있지만 여러분이 생각하는 것과는 다릅니다.
작은 흰색 상자의 작동 방식은 다음과 같습니다.
Big Brother가 흰색 상자로 모든 움직임을 추적하는 것을 두려워하지 않도록 마지막 덩어리부터 먼저 다루겠습니다. 미주리주 스프링필드의 교통 엔지니어 톰 댄시(Tom Dancey)는 교차로에서 그 아래를 지나가는 특정 차량에 대한 데이터를 수집하기 위해 상자가 존재하지 않는다고 주장합니다. 대신 그는 수집되는 데이터는 순전히 “교통량 또는 교통량 수”를 추적하기 위한 것이며 해당 정보는 영향을 받는 지역의 교통 신호를 변경하여 교통 정체를 완화하는 데 사용된다고 KY3에 말했습니다.
그 가치에 대해 뉴저지 교통부(New Jersey DOT)의 한 대표는 10년 전 이 개념을 뒷받침한 것으로 보이며 NJ.com에 상자가 “전파를 통해 해당 위치의 교통량 및 기타 매개변수에 대해 통신한다”고 말했습니다. 수집된 정보를 사용하면 이론적으로 교통 신호등은 교통량이 가장 많은 시간대에 늘어나거나 짧아져 교통 흐름을 지원할 수 있으며 교차로에서도 볼 수 있는 일부 블랙박스와 유사한 기능을 제공합니다.
공교롭게도 일부 교차로에는 실제로 두 가지 유형의 흰색 상자가 있는데, 그 중 일부는 단지 오래된 유도 센서처럼 기능하도록 설계되었습니다. 이 센서는 일반적으로 차량이 접근 중이거나 빨간 신호등에서 불필요하게 기다리고 있음을 교통 신호에 알리는 수단으로 도로 내부에 묻혀 있었습니다. 새로운 센서는 약 500피트 떨어진 곳에 있는 자동차를 집어들 수 있으며, 잠재적으로 자동차가 교차로를 더 안전하게 통과할 수 있도록 몇 초 더 오래 빛을 유지할 수 있습니다. 일부는 다가오는 긴급 차량이 교차로를 통과하는 데 도움을 줄 수도 있습니다.
