Toyota RAV4를 사용하면 잘못되기가 어렵습니다. 2026년형 모델은 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드(PHEV)로 제공됩니다. 전자는 번거로운 충전 없이 뛰어난 연비를 제공하고 후자는 마력 부스트와 최대 52마일의 순수 전기 주행 거리의 이점을 누릴 수 있습니다. 기본 형태로 2026 RAV4는 $31,900(+ 목적지 수수료 $1,595)부터 시작하는 반면, PHEV 변형은 $41,500(수수료 포함)부터 구입할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고, 거기에는 많은 경쟁자가 있습니다. 현대차의 가장 가까운 경쟁자는 투싼으로, 2026년형 모델에는 비하이브리드, 하이브리드, PHEV 형태로 출시됩니다. RAV4보다 약간 저렴하게 시작하며, 기본 비하이브리드 가격은 29,700달러(추가 목적지 수수료 1,650달러)부터 가능합니다. 하이브리드 모델은 31,300달러에 수수료를 더한 가격부터 시작합니다. 즉, Toyota보다 몇 백 달러 더 저렴합니다. 반면 PHEV의 가격은 수수료를 더해 최소 40,675달러입니다.
RAV4와 비슷한 것은 투싼의 가격뿐만이 아닙니다. 둘 다 일반 신차보다 훨씬 경제적이지만 Toyota가 우위를 점하고 있습니다. EPA 수치에 따르면 RAV4의 가장 절약형 버전은 평균 43mpg를 합친 반면, Tucson은 여전히 인상적인 38mpg를 얻습니다.
현대와 토요타 모두 비슷하게 살기 쉽습니다.
두 SUV의 사양 시트는 거의 일치할 수 있지만 숫자는 이야기의 일부일 뿐입니다. 좋은 가족 친화적인 SUV라면 운전이 즐겁고 함께 살기 쉬워야 하지만, 현대와 토요타 모두 그 점에서 높은 점수를 받았습니다. 우리는 2026년 초에 RAV4 PHEV를 테스트한 결과 일상적인 운반 작업을 수행할 수 있는 공간과 편안함과 발을 딛을 때 예상할 수 있는 것보다 더 많은 소음을 갖춘 매우 유능한 만능 차량이라는 것을 확인했습니다.
마찬가지로 2026년형 투싼 하이브리드와 함께 시간을 보내는 것은 스트레스가 거의 없는 경험이었습니다. 유일하게 중요한 버그베어 중 하나는 운전자 모니터링 시스템이었습니다. 이 시스템은 리뷰어가 도로에서 눈을 떼고 있다고 반복적으로 거짓 비난을 했습니다. 확실히 짜증나는 일이지만 시스템을 끌 수 있으며 RAV4가 더 나은 것은 아닙니다. 유사한 과잉 운전자 모니터링 시스템으로 인해 검토자는 RAV4 PHEV를 테스트하는 동안 시스템을 완전히 끄도록 했습니다.
현대와 토요타의 최고급 트림 버전은 다양한 장점을 제공하지만 기본 모델도 표준 안전 기술에 미치지 못합니다. 둘 다 구매자가 선택하는 트림에 따라 전륜 구동 또는 전륜 구동으로 제공됩니다.
현대차는 2027년 투싼을 새롭게 디자인했다.
이 글을 쓰는 시점에서 Toyota는 아직 2027 RAV4의 전체 세부 정보를 공개하지 않았습니다. 하지만 SUV가 2026년형 모델을 위해 재설계된 점을 감안할 때 다가오는 모델 연도의 변경 사항은 미미할 것이라고 가정하는 것이 안전합니다. 한편 현대차는 2027년형 투싼에 미래 지향적인 외부 스타일과 개선된 내부를 두 가지 헤드라인 변경으로 전면 개편했습니다.
많은 새로운 크로스오버 SUV가 너무 비슷해 보인다는 좋은 주장이 있습니다. 디자이너들은 가능한 한 가장 광범위한 청중에게 어필해야 하기 때문에 관습에 도전할 수 없습니다. 그 비난은 확실히 새로운 투싼에 동일하게 적용될 수 없습니다. 해당 부문의 주류 크로스오버 중에서 가장 독특한 외관 중 하나를 가지고 있으며, 많은 경쟁사보다 훨씬 더 각진 모양을 가지고 있습니다. 새로운 전지형 지향 XRT Pro 트림은 해당 디자인 언어를 더욱 발전시켰지만 실제로 오프로드에서 얼마나 성능을 발휘할지는 아직 알 수 없습니다.
Toyota의 최신 RAV4 반복은 전기화를 두 배로 늘리는 반면, 2027 Tucson은 최신 세대의 PHEV 변형이 제공되지 않는 반대 방향으로 회전합니다. 플러그인 버전을 라인업에 추가할 계획도 없습니다. 하지만 현대 경영진은 회사가 미래에 수요가 있다고 생각한다면 범위 확장된 전기 버전도 문제가 되지 않는다고 말했습니다.
