역사상 가장 멋진 페라리 디자인과 그들이 가지고 있는 엔진을 생각할 때 V6 모델이 즉시 떠오르지 않을 수도 있습니다. 그러나 사실은 자동차 제조업체가 6기통 엔진을 사용해 온 풍부한 역사를 갖고 있으며 그 전통은 오늘날 F80에서도 계속되고 있다는 것입니다. 페라리는 이 하이브리드 모델을 “슈퍼카”로 묘사하며 그 출력은 부분적으로 3.0리터, 120도 V6에서 나옵니다.
페라리 F80의 엔진은 900마력을 발휘하며, 전기 프론트 액슬과 MGU-K 모터는 추가로 300마력을 제공합니다. 이러한 시스템이 결합되어 F80은 1,200마력을 발휘하여 Ferrari가 지금까지 만든 가장 강력한 도로 모델이 되었습니다. F80의 시스템은 2,300파운드 이상의 다운포스를 생성할 수 있으며 5.75초 만에 0에서 약 124mph까지 가속할 수 있어 속도 기준으로 가장 빠른 V6 자동차 중 하나입니다. 이 자동차의 V6 엔진과 많은 부품은 2023년과 2024년 르망 24시간 경주에서 우승한 페라리의 499P를 기반으로 합니다.
F80의 하이브리드 설정은 단순히 자동차의 파워트레인에 전기 모터를 추가하는 것 이상의 역할을 합니다. F80은 터보차저에서 생성된 에너지를 추가 전력으로 전환하는 e-터보가 포함된 800볼트 시스템을 사용합니다. 이는 일반적으로 터보차저에서 발생할 수 있는 지연 없이 엔진이 반응하는 데 도움이 됩니다. F80은 또한 특정 지점에 전력을 공급하여 경마장에서 차량의 랩 타임을 향상시키는 데 도움이 되는 Ferrari의 부스트 최적화 시스템을 사용합니다.
F80의 성능을 뒷받침하는 엔지니어링
Ferrari F80에 회사의 V12 엔진 대신 V6 엔진을 제공하기로 한 결정은 의심할 여지 없이 일부 사람들을 놀라게 했습니다. 하지만 이 선택은 이미 최고 수준의 레이싱에서 성공을 입증한 V6가 F80에 최고 수준의 성능을 전달할 수 있다는 페라리의 믿음으로 귀결되었습니다. 자동차의 V6 엔진은 기존 레이싱 디자인을 기반으로 했지만 F80에 사용되기 전에 새로운 구성 요소로 광범위하게 재작업되었습니다. 최종 결과는 더 큰 엔진을 부끄럽게 만드는 고마력 V6였습니다.
파워트레인 외에도 Ferrari F80은 성능을 관리하기 위해 몇 가지 특이한 엔지니어링을 사용합니다. 포뮬러 1에서 영감을 받은 3D 프린팅 기술로 제조된 상부 위시본을 포함하여 액티브 서스펜션이 재설계되었습니다. 이를 통해 Ferrari 엔지니어는 더 가볍고 강한 복잡한 알루미늄 부품을 만들 수 있습니다. 재설계된 구성 요소는 차량에서 9파운드 미만을 줄였으며, 카본-세라믹 브레이크는 F80이 약 92피트에서 약 62mph에서 정지하는 데 도움이 됩니다.
F80에는 무거운 주행 중에도 브레이크를 시원하게 유지하는 전용 시스템이 있습니다. 이는 제동 부품 쪽으로 공기 흐름을 보내는 자동차 전면 섀시의 구멍을 통해 가능합니다. 이 디자인은 자동차 제조업체의 LaFerrari와 비교할 때 브레이크에 도달하는 공기의 양을 20% 증가시킵니다. 이 시스템은 후방 브레이크에도 별도의 냉각 덕트를 사용하며 디스크와 캘리퍼 모두에 대해 서로 다른 채널을 사용합니다.
