픽업트럭을 몰려면 크게 가거나 집에 가거나 해야겠죠? 고속도로를 운전하면서 대부분의 트럭 소유자가 동의할 것 같습니다. 리프트 키트, 대형 타이어, 절대적인 기능 등 모든 부가 기능이 완벽하게 갖춰진 곳을 보기 위해 멀리 이동할 필요가 없습니다. 하지만 가장 인기 있는 트럭 업그레이드 중 실제로 득보다 실이 더 많은 것은 얼마나 됩니까?
픽업 소유자는 이를 깨닫지 못할 수도 있지만 이러한 액세서리 중 상당수는 예상치 못한 상충 관계, 즉 연비 악화를 동반합니다. 열악한 공기 역학부터 더 큰 구름 저항, 더 많은 중량 및 엔진 부하에 이르기까지 트럭의 모양이나 질량이 조금만 변경되어도 엔진이 속도를 유지하기 위해 더 많은 연료를 소모할 수 있습니다. 물론, 이러한 업그레이드는 실제로 유용할 수 있지만, 트럭의 작동을 더 어렵게 만들고 그 과정에서 연비가 나빠질 위험도 있습니다. 다음은 가장 일반적인 다섯 가지 예입니다.
리프트 키트
리프트 키트는 주변에서 가장 즉각적으로 알아볼 수 있는 트럭 모드일 수 있습니다. 이렇게 하면 트럭 본체가 지면에서 더 높게 올라가서 오프로드 주행(또는 식료품점까지 운전)을 위한 추가 여유 공간이 제공됩니다. 외관에 대해 어떻게 생각하든 한 가지는 사실로 남아 있습니다. 연비에 도움이 되지 않는다는 것입니다.
이는 모두 추가된 무게 때문입니다. 리프트 키트는 더 무거운 서스펜션 구성 요소와 트럭의 전체 질량을 증가시키는 추가 브래킷 및 하드웨어를 의미합니다. 무게가 추가되면 엔진이 추진력을 가속하고 유지하기 위해 더 많은 에너지를 사용하게 되므로 연료 사용 효율성이 떨어집니다.
공기 역학은 또 다른 주요 관심사입니다. 제조 라인 밖에서 트럭은 크기와 모양에 비해 공기 흐름을 최대한 효율적으로 처리하도록 제작되었습니다. 프레임을 도로에서 더 멀리 들어 올리면 차량 아래에 더 큰 간격이 생기고, 이는 운전할 때 차량 아래로 더 많은 공기가 순환할 수 있음을 의미합니다. 이러한 추가 공기 흐름은 공기역학적 항력을 증가시켜 엔진이 속도를 유지하기 위해 더 열심히 작동하게 만듭니다. 다시 말하지만, 이는 연비를 저하시킬 것입니다.
대형 타이어
리프트 키트를 설치하는 경우 트럭에 더 큰 타이어를 추가할 가능성도 있습니다. 결국, 그것들 없이는 견고한 모습이 완성되지 않습니다. 그리고 느슨한 오프로드 노면에서 견인력을 향상시킬 수 있지만, 더 큰 타이어는 연비를 감소시킬 수도 있습니다. 여기에는 몇 가지 다른 요인이 있습니다.
우선, 너비. 타이어가 넓을수록 도로와의 접촉 면적이 넓어집니다. 즉, 항상 더 많은 고무가 포장 도로에 닿게 됩니다. 이는 더 큰 회전 저항을 생성하여 트럭이 계속 전진하도록 더 많은 에너지를 요구합니다. 이로 인해 타이어와 도로 사이의 추가 마찰을 극복하기 위해 엔진이 더 많은 연료를 연소하게 됩니다. 타이어가 클수록 더 무거워지는 경향이 있습니다. 추가 타이어 질량은 회전 관성을 증가시켜 엔진이 타이어 회전을 위해 더 열심히 일할 이유를 더 많이 제공합니다.
직경도 중요한 역할을 합니다. 대형 타이어는 엔진 RPM과 차량 속도 사이의 관계를 변화시킵니다. 트럭의 기어링에 비해 타이어가 너무 크면 엔진이 이상적인 토크 범위 밖으로 밀려날 수 있습니다. 이는 속도를 유지하기 위해 파워트레인이 더 열심히 작동하도록 하며, 이는 또한 연비 악화를 의미합니다.
무거운 강철 범퍼 윈치
윈치가 통합된 강철 범퍼는 또 다른 일반적인 트럭 업그레이드입니다. 그러나 이러한 견고한 설정에는 연비 측면에서도 상당한 단점이 있습니다. 무게가 가장 확실한 이유입니다. 강철 범퍼는 공장 범퍼보다 훨씬 무겁습니다.
트럭 앞쪽에 하나만 추가해도 앞 차축에 많은 추가 중량이 가해질 수 있습니다. 전면 및 후면 강철 범퍼를 모두 설치하면 물건이 훨씬 더 무거워집니다. 윈치의 추가 무게를 고려하면 이전보다 훨씬 더 무거운 연석 무게를 보게 됩니다. 차량에 추가되는 모든 파운드는 가속하는 데 더 많은 에너지가 필요하다는 것을 의미합니다.
공기역학도 여기에 작용합니다. 공장 범퍼는 차량 전면 주위로 공기 흐름을 최대한 원활하게 전달하도록 설계되었습니다. 그러나 애프터마켓 강철 범퍼는 공기 흐름보다는 유용성에 더 관심을 두기 때문에 공기 흐름을 방해하고 추가적인 항력을 생성할 가능성이 더 높습니다.
루프랙
리프트 키트, 특대 타이어, 무거운 범퍼에 비해 루프랙은 상대적으로 무해해 보일 수 있습니다. 그러나 트럭의 공기 역학을 변경하는 방식으로 인해 여전히 연비에 영향을 미칠 수 있습니다. Car & Driver의 최근 테스트에서는 루프랙이 얼마나 큰 차이를 만들 수 있는지를 보여주었습니다. 차량에서 크로스바를 제거한 후 연비가 25mpg에서 28mpg로 향상되었습니다. 이는 약 12% 증가한 수치이며, 이는 전혀 없는 수치가 아닙니다.
이는 다음과 같습니다. 루프 랙과 크로스바는 차량 상단의 원활한 공기 이동을 방해합니다. 지붕선을 깔끔하게 미끄러지는 대신 공기가 바와 충돌하여 난기류를 생성합니다. 이는 공기역학적 항력을 증가시켜 결과적으로 엔진이 속도를 유지하기 위해 더 많은 연료를 사용하도록 합니다. 루프 랙에 화물을 추가하면 상태가 더욱 악화될 뿐입니다. 그런 다음 다가오는 공기에 더 많은 표면적을 노출시켜 초과 중량을 추가하고 추가적인 항력을 생성하게 됩니다.
대형 견인 거울
우리는 견인 거울을 잊을 수 없습니다. 예, 넓은 트레일러를 운반하는 사람에게는 필수품입니다. 그러나 더 큰 크기는 표준 미러보다 더 많은 공기 역학적 항력을 생성합니다. 트레일러가 부착되지 않은 경우에도 연비를 확실히 줄일 수 있습니다.
표준 거울에 비해 견인 거울은 바람에 훨씬 더 넓은 표면적을 제공합니다. 공기 역학의 기본 원리에 따르면 표면이 넓을수록 항력이 커집니다. 루프랙과 동일한 문제입니다. 차량이 앞으로 나아갈수록 더 많은 공기가 물체와 충돌하기 때문에 연비는 타격을 받게 됩니다.
MostPlus Auto는 효과를 설명하기 위해 Ford F-150에서 테스트했습니다. 표준 거울을 사용하여 트럭은 18.7 mpg를 보았습니다. 견인 미러로 전환한 후 연비는 17.9mpg로 떨어졌습니다. 이는 갤런당 거의 1마일에 해당합니다. 시간이 지나면 그 양이 더해질 것입니다. 자주 견인하는 트럭 소유자의 경우 실제로 선택의 여지가 없을 수도 있습니다. 그러나 F-150의 업그레이드가 꼭 필요한 것이 아니라면, 단지 보여주기 위해 업그레이드를 추가하기 전에 연비에 어떤 영향을 미칠지 고려해 보는 것이 좋습니다.
