주와 지방 정부가 도로와 고속도로의 교통 상황을 개선하기 위해 노력함에 따라 가변 속도 제한 표지판이 미국 전역에 나타나고 있습니다. 그러나 인디애나는 실제로 2026년 7월 1일에 발효된 새로운 주법 때문에 가변 속도 제한 표지판을 제거하고 있습니다. 이 변경을 지지하는 의원들은 인디애나 교통부(INDOT)가 애초에 이 시스템을 사용하여 권한을 초과했다고 믿었습니다.
문제는 2025년에 하루에 1,000장의 교통 위반 딱지가 발행되었던 대부분의 I-465의 속도 제한이 주 의회에 의해 55mph에서 65mph로 변경된 2025년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 INDOT에서 사용하는 가변 속도 제한 시스템은 고속도로 상황에 따라 속도 제한을 줄일 수 있습니다. 따라서 새로운 65mph 제한이 적용되었음에도 불구하고 운전자는 속도 제한 변경과 모순되는 해당 제한 아래로 이동하라는 알림을 받을 수 있습니다. 이것이 INDOT와 인디애나 주의회 의원들 사이의 갈등으로 이어진 것입니다.
가변 속도 제한 시스템은 처음에는 인디애나폴리스 주변 I-465 남동쪽 지역의 교통 관리 프로젝트의 일부였습니다. 이 시스템을 통해 INDOT은 변화하는 조건에 따라 게시된 속도를 조정할 수 있었습니다. 퍼듀대학교 연구원들은 INDOT과 협력하여 프로젝트가 구현된 후 교통 패턴과 연결된 차량 데이터를 사용하여 시스템의 효율성을 판단하는 프로젝트를 평가했습니다.
인디애나의 가변 속도 제한 시스템은 폐쇄 후 의문을 남깁니다.
INDOT은 인디애나주에서 더 이상 가변 속도 제한 시스템을 사용할 수 없지만 물리적 표지판은 여전히 남아 있습니다. INDOT은 표지판을 끄고 향후 어느 시점에 시스템을 다시 사용할 수 있을 경우를 대비해 표지판을 그대로 둘 계획입니다. 퍼듀 대학 연구진에 따르면 비활성화에도 불구하고 가변 속도 제한 표지판은 효과적이었습니다. 연구에 따르면 가장 붐비는 합류 지역에서 급제동을 경험하는 운전자가 61% 감소한 것으로 나타났습니다.
또한 이 연구에서는 분석에 사용된 I-465의 7.5마일 구간에서 급제동 사건이 심각도 수준에 따라 감소한 것으로 나타났습니다. 연구원들은 경미한 급제동 상황에서 중앙값 감소율이 70%, 보통 수준인 경우 41%, 심각한 상황에서는 33% 감소하는 것을 관찰했습니다. 이러한 결과는 부분적으로 가변 속도 제한 시스템으로 인한 안전 개선이 가장 큰 감소가 발생한 영역을 넘어 확장된다는 것을 보여주었습니다.
인디애나주가 시스템 사용을 중단하기로 한 결정은 그것이 올바른 조치였는지에 대한 더 큰 논쟁을 불러일으켰습니다. WTHR 13에 따르면, INDOT이 가변 속도 제한 표지판을 처음 구입하는 데 드는 비용은 446,400달러로, 일부에서는 짧은 기간 동안만 시행되었던 시스템을 제거하는 것의 가치에 대해 의문을 제기하게 되었습니다. 또한 다른 사람들은 속도 제한 기술이 주정부에 고속도로 안전을 향상시키는 귀중한 도구를 제공한다고 주장했습니다.
