저렴한 인테리어가있는 고가의 자동차

모든 구매자는 더 고급스러운 경험을 얻기 위해 더 많은 돈을 쓸 준비가되었으며, 이는 자동차 산업보다 더 분명하지 않습니다. BMW 및 Mercedes-Benz와 같은 브랜드는 매년 수백만 대의 자동차를 판매합니다. 즉, 프리미엄 차량의 막대한 시장이 있습니다. 그러나 구매자는 실제로 고급 자동차에서 무엇을 원합니까?

물론, 그들은 더 나은 사운드 단열과 편안함으로보다 세련된 운전 경험을 기대합니다. 보다 강력한 파워 트레인의 가용성도 그 역할을 수행하며 자동차의 전반적인 외관에 대해 할 말이 있습니다. 그러나 일반 자동차와 고급 자동차의 가장 큰 차이점은 내부 품질 일 것입니다. 큰 벅을 소비하는 사람들은 자동차 브랜드가 가장 좋은 인테리어를 제공하는 것을 기대합니다. 플라스틱이 아닌 가죽 및 금속과 같은 재료. 더 잘 맞고 마무리도 있습니다. 대부분의 프리미엄 차량에는 분위기에 추가 할 수있는 더 큰 화면이 있습니다.

불행하게도, 일부 자동차 제조업체는 그 메모를 놓쳤으며 저렴한 인테리어가있는 비싼 차량을 제공합니다. 어떤 경우에는 성능이나 다른 측면에 대해 더 많은 비용을 지불하고 있지만 저렴한 플라스틱 바다에서 시간을 보내는 사실은 바뀌지 않을 것입니다. 다음은 최악의 범죄자입니다.

엘론 머스크 (Elon Musk)가 테슬라의 사이버 펑크 전기 트럭이 $ 39,900에서 시작할 것이라고 약속 한 2019 년을 기억하십니까? 글쎄, 오늘은 $ 72,235 (세금 공제 전)에서 시작하며, 최고급 모델은 10 억 달러의 북쪽에 있습니다. 그러나 내부에 도망 가면 여전히 4 만 달러의 차량처럼 보입니다. 미니멀리스트 IKEA 미학은 눈에 기쁘게 생각하며, 18.5 인치 터치 스크린은 미래의 대시를 추가하지만 요즘 스크린은 저렴합니다.

한 지역 (모든 지역)을 더 오래 주시하면 사이버 트럭 내부가 진정한 얼굴을 드러내 기 시작합니다. 저렴한 플라스틱은 거의 모든 곳에 있습니다. 상단 대시 보드, 하단 대시 보드, 이름을 지정합니다. 뿐만 아니라 소유자는 삐걱 거리는 소리와 딸랑이를보고하고 있습니다. 또한 스티치는 어디에 있습니까? 가죽? 도대체, 우리는 가짜 가죽에 만족했을 것입니다! 대신, 사이버 트럭 내부는 경제 자동차에 속하는 것처럼 보입니다.

코롤라조차도 스티칭, 소프트 터치 플라스틱 및 다른 질감으로 멋지게 보입니다. 보다 적절한 비교 인 2025 GMC Sierra 1500은 $ 40,000 미만으로 시작하지만 인테리어는 인식 된 품질 측면에서 사이버 트럭을 앞두고 몇 마리를 보입니다. 실제로, 대부분의 다른 픽업 트럭 브랜드는 더 좋은 인테리어를 제공합니다.

물론, 배터리 기술은 비싸고 사이버 트럭은 다른 지역에서 인상적이지만 가격에 더 좋은 객실이 있어야합니다. 아마도 플러셔처럼 보이게하는 금속 악센트일까요? 아니면 운전자 앞의 화면이 안전을 향상시킬 수 있습니까? 대신, 기본적으로 당신이 얻는 모든 것은 멋지게 통합 된 주변 조명입니다.

우리는 GMC의 Sierra 1500 이전에 언급했지만 GMC는 항상 그것을 못 박는 것은 아닙니다. Hummer EV는 Cybertruck보다 더 멋지게 보이지만 6 개의 그림 차량만큼 고급스럽지 않습니다.

2025 년 GMC Hummer EV Suv 리뷰에서 동료 인 Alex Hevesy는 내부 부족을 발견했습니다. 가죽 시트 나 삽입물이 없습니다. 멋진 스티치가 없습니다. 아, 그리고 오두막은 관에 앉아있는 것처럼 비좁은 느낌입니다. 216.8 인치 차량에서는 솔직히 용납 할 수 없습니다. 그렇습니다. 거친 대시 보드 디자인에는 약간의 장점이 있지만 전반적으로는 저렴 해 보입니다.

적어도 GMC는 비교적 큰 13.4 인치 센터 유닛과 함께 운전자 앞에 12.3 인치 화면을 통합했습니다. 이 화면에서 실행되는 소프트웨어 그래픽도 깔끔합니다. Epic Games에서 개발했기 때문에 놀라운 것은 아닙니다. 그럼에도 불구하고, 소프트웨어는 때때로 6 개의 그림 차량에서 원하는 것이 아닙니다.

그럼에도 불구하고 GMC Hummer EV 픽업 트럭은 타협에 관한 것입니다. 212kWh 배터리가 있습니다. 현재까지 가장 큰 EV 중 가장 큰 EV는 329 마일의 범위 만 제공합니다. 나쁘지는 않지만 사이버 트럭에는 122.4kWh 배터리와 325 마일의 범위가 있습니다. 리튬 이온 배터리 제조가 CO2 강렬하고 다른 방법으로 환경에 대해 나쁘기 때문에보다 효율적인 EV를 만들어야합니다. 가장 큰 배터리를 때리는 대신 GMC가 Hummer EV를 더 효율적이고 더 멋지게 만들어야합니까?

2016 년 언론 이벤트에서 최신 Giulia를 처음 운전했을 때, 나는 매우 반응이 좋고 장난스러운 섀시에 즉시 감동했습니다. Alfa Romeo의 멋진 RWD 세단은 BMW 3 시리즈 옆에도 스포츠카처럼 느껴졌습니다. 후속 테스트 드라이브는 실제로 Giulia가 세단의 연꽃처럼 느끼게 만들었지 만 인테리어는 프리미엄 차량에 자리를 차지하지 않았다는 것을 보여주었습니다.

알파 로미오의 디자이너들은 그들의 일을했다. 대시 보드는 드라이버 중심으로, 스포츠 세단에서해야 할 방식으로 터빈 같은 원형 통풍구가 점을 거의 완벽하게 연결하는 것입니다. 그러나 객실 내부의 전반적인 느낌은 우울합니다. 최신 상쾌한 모델에서도 재료 품질은 독일인의 품질에 가까운 곳이 없습니다. 예, Alfa Romeo는 Soft-Touch Plastics를 사용했지만 모든 텍스처는 동일하게 느껴지므로 대시 보드에는 스티치가 없습니다. 최신 3 시리즈 또는 C 클래스와 비교하면 Giulia는 저렴하게 보입니다.

그것은 우리가 화면에 대해 이야기하기 시작하기 전에입니다. 드라이버 앞에서 Alfa Romeo는 12.3 인치의 완전 디지털 악기 클러스터를 구현하기 시작했는데, 이는 매우 멋지게 보이지만 사전 검열 전 아날로그 다이얼에서도 마찬가지였습니다. 그러나 인포테인먼트 스크린은 대각선으로 8.8 인치에 불과하며 2025 년 표준에는 적습니다. 또한 빅 베젤 안에 자리 잡고있어 저렴한 분위기를냅니다. 이봐, 적어도 그것은 초기 엔트리 레벨 줄리아보다 낫습니다.이 초기 giulia는 코믹하게 큰 베젤이있는 작은 6.5 인치 디스플레이를 가지고 있습니다.

Stelvio는 Giulia 세단과 플랫폼을 공유하므로 비슷한 인테리어를 가지고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 대시 보드는 조금 더 전통적입니다. 화면은 불규칙한 각도로 이상한 모양으로 자리 잡고 있지 않으며 결과적으로 조금 더 조화로 보입니다. 이것은 인포테인먼트 화면에 베젤이 더 작지만 이탈리아의 이탈리아 감각을 잃어버린다는 것을 의미합니다.

우리가 2017 년에 테스트 한 Alfa Romeo Stelvio 이전에는 비정상적으로 넓은 화면이 있었으며 거의 ​​레터 박스처럼 보였습니다. Alfa Romeo가 대시 보드 설계를 변경하여보다 정상적인 종횡비를 가진 장치를 통합하기 위해 2021 년에 정류되었습니다. 그러나 현재 화면은 여전히 ​​BMW X3의 놀라운 고화질 디스플레이 옆에 날짜가 남아 있습니다. 8.8 인치에서도 작은면에 있습니다.

그러나 가장 큰 실망은 인식 된 품질입니다. Alfa Romeo는 소프트 터치 플라스틱, 가죽과 같은 표면 및 스티칭을 통해 수년 동안 그 측면에서 개선되었지만, 가격으로 더 고급스러운 분위기를 주면 Stelvio는 예상보다 저렴 해 보입니다. 경쟁 업체 중 하나는 상당히 저렴한 Lexus NX를 포함하여 내부에서 기분이 좋아집니다. 도대체, Genesis GV70은 롤스 로이스처럼 보입니다.

Stelvio는 내가 지금까지 운전 한 가장 매력적인 SUV이기 때문에 Giulia의 날카로운 주행 역학이 똑같이 세련된 몸에 갇히면서 쉽게 운전 한 SUV이기 때문에 부끄러운 일입니다. Alfa Romeo가 차세대 2027 Stelvio의 내부 품질을 향상시키지 않기를 바랍니다.

Maserati가 곧 성능 세단을 죽일 예정이므로 Ghibli는 2025 년 모델 연도에 업데이트되지 않았습니다. 이탈리아 감각과 페라리 소스 엔진이있는 독특한 차량이기 때문에 부끄러운 일입니다. 대부분의 간행물에 따르면 균형 잡힌 애자일 취급으로 운전하는 것이 좋습니다. 3.8 리터 트윈 터보 V8 버전도 강력하여 572 마력을 생성하고 더 중요한 것은 만족스러운 사운드입니다.

안쪽으로 뛰어 다니면 Ghibli는 잘 통합 된 아날로그 시계와 같은 독특한 터치가있는 양식화 된 대시 보드로 환영합니다. 그리고 빨간색 또는 갈색 악센트로 내부를 선택하면 상당히 이국적으로 보입니다. 그렇다면 문제는 무엇입니까? 글쎄, 품질은 하위 단점입니다. 2024 Ghibli는 $ 110,000에서 시작했지만 인테리어 재료는 안경 가격에 부응하지 않았습니다. Ghibli는 다른 Stellantis 제품에서 대부분의 스위치 기어를 빌리며 고급스러운 공연 세단 내부에서 제자리를 벗어납니다.

더욱이, 디자인은 확실히 독특하지만 약간 날짜가 보입니다. 최신 BMW 5 시리즈와 메르세데스-벤츠 E 클래스 옆에두면 적어도 20 년이 더 오래 보입니다. 2013 년에 출시 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 따라서 미래 지향적 인 고화질 화면 대신 중간에 10.1 인치 장치를 얻을 수 있습니다. 드라이버 앞에는 작은 화면이 있으며 두 개의 아날로그 다이얼 사이에 자리 잡고 있습니다. 최소한 최신 Ghibli Refresh는 최신 Android Automotive 운영 체제를 운영했습니다.

Q50은 작년에 중단되어 인피니티를 SUV 전용 브랜드로 바꿨습니다. Maserati Ghibli와 마찬가지로 일본 스포츠 세단이 2013 년에 소개 되었기 때문에 오랜 시간이 걸렸습니다. 당연히 Infiniti Q50은 수명이 끝날 무렵에 노화되었습니다. 이것은 운전 경험을 통해 느낄 수 있으며, 스티어링 및 서스펜션은 느낌과 자신감이 부족합니다. 3.0 리터 트윈 터보 V6은 특히 400 마력 곡에서 상당히 활기차기 때문에 매우 불행한 일입니다.

내부에서 같은 이야기였습니다. 진정한 인피니티 방식으로, Q50 내부의 재료 품질은 최고 수준이며 무광택 목재와 가죽은 멋진 분위기를 제공합니다. 불행히도 오두막은 비싸지 않았습니다. 대시 보드 레이아웃은 2000 년대 시대 디자인으로 너무 날짜가 너무 날짜였습니다. 모든 Q50의 경쟁자들은 이미 더 우아하고 플러셔로 보였습니다.

그럼에도 불구하고 가장 큰 문제는 날짜가 큰 인포테인먼트 시스템이었습니다. 흥미롭게도, Q50에는 두 개의 중앙 스크린이 다른 중심 스크린을 쌓아 놓았습니다. 상단 화면은 내비게이션이고, 하단 화면은 멀티미디어입니다. 그러나 주위에는 많은 버튼이있어 중앙 콘솔이 매우 복잡해 보입니다.

Q50을 시작하면 Windows 7 시대 그래픽이 더 나빠집니다. 후자의 모델에서는 상단 화면에보다 현대적인 Android Auto/Apple Carplay 인터페이스를 가질 수 있지만 하단 화면에는 여전히 인피니티의 끔찍한 소프트웨어가 표시됩니다. 프리미엄 세단 형 자동차에서 너무 부끄러워 보입니다. 드라이브 재미있는 렉서스조차도 500 명이며 인테리어 디자인은 2016 년으로 거슬러 올라가는 내부로 더 일관되고 비싸게 보입니다.