대부분의 미국인은 수입의 대부분을 필수품에 소비합니다. 주택은 일반적으로 가장 큰 월 지출이며 교통수단, 음식 순입니다. 평균적으로 우리 머리 위의 지붕, 직장이나 학교에 가는 방법, 식료품은 우리 수입의 거의 절반을 차지합니다. 우리는 보험부터 오락까지 다양한 것에 남은 돈을 쓰고, 휴가를 보내기에 충분한 여유가 있기를 바랍니다. 운이 좋게도 사치품에 대한 예산이 있는 사람들은 일반적으로 고급 자동차나 요트가 아닌 신발이나 시계와 같은 작은 품목에 중점을 둡니다. 많은 미국인들이 보트를 소유하고 있지만 그 중 약 95%는 길이가 26피트 미만인 소형 선박으로 간주됩니다. 더 크고 호화로운 요트는 우리 대부분의 손이 닿지 않는 곳에 있지만, 한 중국 회사는 적어도 중국에서는 이를 바꾸기를 희망하고 있습니다.
중국 온라인 소매업체 JD.com의 창립자인 Richard Liu는 최근 고급 보트를 구입할 여력이 없는 소비자들에게 국내 레저용 차량 산업을 개방하기 위해 Sea Expandary라는 새로운 브랜드를 출시했으며, 미국인들이 중고차 가격으로 지불할 수 있는 가격으로 요트를 판매할 계획을 갖고 있습니다. 그는 이 벤처에 약 7억 2,300만 달러를 투자할 예정이며 연구 개발, 제조, 판매 및 애프터 서비스를 위해 광둥성의 두 해안 도시와 전략을 짜고 있습니다. 새 회사를 위한 서명 행사에서 Liu는 기자들에게 “요트는 일반 급여 근로자와 일반 소비자가 이용할 수 있는 가격이어야 합니다”라고 말했습니다.
접근 가능한 요트가 현실이 되나요?
요트라는 단어는 우리 대부분이 꿈꾸는 부와 호화로운 생활 방식을 떠올리게 합니다. 실제로 US News & World Report에 따르면 2023년 요트의 평균 비용은 50만 달러에서 1,000만 달러 이상이며, 억만장자가 소유한 것과 같은 슈퍼 요트는 수억 달러에 이릅니다. 같은 문장에 “요트”와 “저렴한”이라는 단어가 존재하는 것을 상상하기는 어렵지만 Liu는 저렴한 자동차와 동일한 가격대, 미국 달러로 약 14,500달러에 판매되는 요트를 만들고 싶어합니다.
중국에서 요트 산업은 호황을 누리고 있으며 지난 3년 동안 약 4,500대에서 거의 10,000대로 증가했으며 가까운 미래에도 계속 성장할 것으로 예상됩니다. 그 숫자가 작게 들릴 수도 있지만 중산층은 중국에서 빠르게 성장하는 부문이며 Liu가 분명히 활용하고 싶어하는 인구통계입니다.
그러나 레저용 차량의 제조는 상업용 조선에 비해 뒤떨어져 있습니다. 전 세계 조선의 절반 이상이 중국에서 이루어집니다. 베트남은 요트 관광 노선과 프로그램을 확대할 계획을 통해 일반 사람들이 요트를 더 저렴하게 이용할 수 있도록 하는 것 이상으로 관광 산업이 성장하기를 바라고 있습니다. 이것이 미국인들에게 무엇을 의미합니까? 특히 트럼프 행정부의 중국산 수입품에 대한 높은 관세로 인해 현재로서는 그리 많지 않지만 중국에서 저렴한 요트가 인기를 얻으면 다른 곳에서도 산업 성장을 촉진할 수 있는 잠재력이 있습니다.
