첫인상은 지속됩니다. 그러나 우리 삶에서 다시 실행할 기회를 얻는 경우는 거의 없습니다. 현재 사랑받는 많은 자동차가 출시되어 즉각적인 성공을 거두지 못했기 때문에 자동차 산업에서도 마찬가지입니다. 이 차량들은 현재 완전히 다른 렌즈를 통해 보여지고 그 자체로 높이 평가되지만, 당시 그들의 데뷔는 재앙에 지나지 않았습니다.
그 이유는 무엇일까요? 상황에 따라 다릅니다. 때로는 출시가 너무 빨리 이루어지고 큰 팡파르도 없고 시장 수요도 거의 없이 차량이 출시되는 경우가 있습니다. 그리고 예측하고 통제하기 매우 어려운 변수인 타이밍 문제가 있습니다. 물론, 좋은 결정이든 나쁜 결정이든 특정한 비즈니스 결정이 자동차의 반응에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지도 무시할 수 없습니다.
독일의 자동차 아이콘과 미국의 스포츠 클래식부터 영화로 유명해진 꿈의 휠 세트까지 사랑받는 자동차 세 대의 비참한 출시와 이후 이들이 어떻게 인기를 얻었는지 살펴보겠습니다. 오히려 이 차량은 좌절은 일시적이지만 클래스는 영원하다는 증거로 서 있습니다.
폭스바겐 비틀
클래식 폭스바겐 비틀은 오늘날에도 여전히 구매할 가치가 있습니다. 이 자동차는 계속 움직이며 다른 자동차와 비교할 수 없는 지속적인 유산을 만들어낸 즉시 알아볼 수 있는 자동차 아이콘입니다. 그러나 당시 VW Type 1으로 알려졌던 Bug는 유럽에서 북미로 퍼지지 않았고 1949년에 즉각적인 성공을 경험하지 못했습니다.
폭스바겐의 수입업자로 임명된 벤 폰 시니어(Ben Pon Sr.)는 Type 1 한 대를 미국에 가져왔습니다. 그러나 이에 대한 열정은 없었으며, 반독일 정서와 폭스바겐 회사와 아돌프 히틀러의 개인적 및 사업적 유대로 인해 더욱 악화되었습니다. MotorTrend에 따르면 Pon은 네덜란드로 차를 가져가지도 않았습니다. 대신 Pon의 호텔 비용을 정산하기 위해 무역 거래에 사용되었습니다.
Bug는 짓밟히기를 거부했고, 1년 후 수입업자인 Max Hoffman이 미국 일부 지역에 자동차를 배포할 독점권을 확보한 후 그 운명이 바뀌었습니다. Type 1에 대한 수요는 그 후 10년 동안 급증하여 1956년에 판매된 차량이 42,000대가 조금 넘는 수준에서 1960년에 300,000대로 급등했습니다. 그 이후로 Beetle의 인기는 계속해서 성장하여 진정한 인기를 끌었습니다. 자동차 아이콘을 신뢰합니다.
쉐보레 콜벳
Chevrolet Corvettes가 세계에서 가장 멋진 자동차 중 하나라는 점에는 이의가 없습니다. C1으로 알려진 원래 1953년 버전은 여전히 지글지글 뜨겁기 때문에 보닛 위에서 스테이크를 요리할 수 있을 정도입니다. Harley J. Earl이 디자인한 컨셉트 카의 공개가 그해 1월 General Motors의 Motorama 쇼에서 화제를 모으면서 대중도 이에 동의했습니다. 그것에 대한 욕구가 있는 것처럼 보였지만, 종종 그렇듯이 욕구와 수요가 함께 진행되는 경우는 많지 않습니다.
GM은 1953년에 300대의 코르벳을 생산했고 매진될 것으로 예상했지만 제조업체는 183대만 판매했습니다. 낮은 숫자에도 불구하고 GM은 1954년에 대량 생산을 추진했습니다. 그러나 콜벳은 3,640대만 판매되었기 때문에 이 역시 대박은 아니었습니다.
그러나 성공으로 가는 길은 인내와 결단력으로 포장되어 있습니다. GM은 콜벳의 플러그를 뽑는 것을 거부하고 1955년에 V8 엔진을 추가하고 차량 스타일을 조정했습니다. 콜벳이 실제로 가장 사랑받는 미국 스포츠카 중 하나이자 대중 문화의 센세이션을 불러일으키는 데는 몇 년이 걸렸지만 GM의 인내와 노력은 결국 결실을 맺고 역대 클래식을 탄생시켰습니다.
DMC 드로리안
80년대에 자란 사람들은 눈여겨 볼 자동차가 많았습니다. 그러나 DMC DeLorean은 Marty McFly와 Doc Brown이 수정된 DeLorean을 사용하여 타임라인을 여행하는 “Back to the Future” 영화 프랜차이즈와 연결되어 있기 때문에 많은 사람들의 마음에서 특별한 위치를 차지하고 있습니다.
DeLorean Motor Company(DMC)에서 제조한 DeLorean은 처음에는 미래 지향적인 디자인과 모든 세계의 최고를 결합하려는 시도로 인해 대중의 시선을 사로잡았습니다. 그러나 현실은 성능에 대한 우려와 계속되는 경기 침체가 1981년 미국에서의 자동차 출시에 영향을 미쳤다는 것입니다. 처음부터 숫자는 크지 않았지만 DMC는 무엇을 했습니까? 생산량을 늘렸습니다. 불행하게도 이는 1982년의 사건에서 알 수 있듯이 치명적인 결정임이 입증되었습니다. 첫째, 회사 창립자인 John Z. DeLorean은 자신이 법적 문제에 빠졌다는 사실을 알게 되었습니다. 그러다가 DMC는 1982년 10월 파산 신청을 해야 했습니다. 전체적으로 약 9,000대의 DeLoreans가 생산되었습니다.
DeLorean은 대량으로 팔리지도 않았고 기계적 경이로움으로 자리매김하지도 않았지만 “Back to the Future” 덕분에 역사상 가장 상징적인 영화 자동차 중 하나가 되면서 그 유산이 만들어졌습니다. 실제로 원작 영화의 1981년형 DeLorean은 2021년에 국립 역사 차량 등록부에 등록되었습니다. 정말 Great Scott입니다.
